Lorenz Führlinger - Biography
Head of series for vehicles on the Modular Transverse Toolkit (MQB) and flat-floor electric models in the A and B segments of the Scalable Systems Platform (SSP)
Lorenz Führlinger was born in 1972 in Bruck/Mur, Austria. While studying plastics engineering with a focus on materials physics, he wrote his thesis in cooperation with AUDI AG in Ingolstadt. After graduating in 1998, he began his career at Audi as a project coordinator for interior scopes of in-house production. He later held various positions in the field of interior equipment and seat development. He moved to the Strategic Corporate Planning department in January 2008 and to Audi China in Beijing in September 2010. There, he first took over as Head of Strategy before becoming responsible for the establishment and management of the Research & Development Center. He returned to Ingolstadt in July 2014, where he was responsible for technical project management for the D-segment vehicles. Starting in 2016, he was in charge of project management for the pre-series production center. In April 2019, Lorenz Führlinger initially took over operational control, before heading the Chassis/Automated Driving department in the Technical Development division in January 2020. From September 2020 on, as CTE (Chief Technical Engineer) in the Technical Development division, he was in charge of vehicle projects on the Modular Transverse Toolkit (MQB) and flat-floor electric models in the A and B segments on the Scalable Systems Platform (SSP). Lorenz Führlinger is head of series for vehicles based on the Modular Transverse Toolkit (MQB) and the flat-floor electric models in the A and B segments on the Scalable Systems Platform (SSP) since April 1, 2022.
Siegfried Pint - Biography
Head of Development Driving / Energy
Siegfried Pint, geboren 1973, studierte von 1994 bis 1999 Maschinenbau an der RWTH Aachen und der Michigan State University. Seine berufliche Laufbahn begann er im Formel-1-Team von BMW Williams im Jahr 2000 als Motorenentwickler. Der Formel 1 blieb er bis 2006 treu, zuletzt im BMW-Sauber-Formel-1-Team als Projektleiter Antriebsstrangentwicklung. Danach wechselte er in die BMW AG und gründete ein Team zur Entwicklung von elektrischen Antriebssträngen und Hochvoltbatterien für die BMW-i-Fahrzeuge i3 und i8. 2010 übernahm er in seiner neuen Rolle als Projektleiter Strategie die Verantwortung für den BMW i8, BMW M und BMW-Motorrad-Modelle. Zuletzt war er als Abteilungsleiter verantwortlich für die elektrischen Hochvoltmaschinen von BMW. 2015 wechselte er zur AUDI AG und übernahm die Verantwortung für alle elektrischen Antriebe im Bereich der Antriebsentwicklung. Dabei wurden die Grundlagen für den Audi e-tron und die Audi PHEV-Fahrzeuge gelegt und in Serie entwickelt. 2017 bis 2018 war er als Leiter für die Entwicklung Antrieb Architektur, Steuergeräte, Fahrzeugintegration tätig und übernahm 2018 schließlich die Leitung Entwicklung Antriebssysteme. In dieser Rolle führte er die Systemorientierung ein und verantwortete das Projektmanagement in der Aggregateentwicklung. Im Jahr 2020 übernahm Siegfried Pint zuerst die operative Steuerung der Antriebsentwicklung und leitete von Juli 2020 bis April 2021 den Bereich Entwicklung Antrieb. In dieser Funktion war er verantwortlich sowohl für die elektrifizierten als auch die verbrennungsmotorischen Antriebe sowie die Entwicklung der Hochvoltbatterien und der Ladetechnik. Seit dem 1. April 2021 verantwortet Siegfried Pint den neuen Fachbereich EM Fahren/Energie, der neben der Antriebs- und Hochvolttechnologie auch die Fahrwerksentwicklung und die Entwicklung der Audi typischen Fahreigenschaften umfasst.