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Audi-CEO Duesmann auf Berliner Klimakonferenz:
Beschleunigter Umstieg auf Elektromobilität
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Behind the idea | The Audi RS e-tron GT ice race concept
When like-minded progressive actors join forces, something extraordinary is bound to result. Join us on a journey behind the scenes of the Audi RS e-tron GT ice race concept*, where cutting-edge technology meets visionary design – all deeply rooted in the heritage of GP Ice Race and quattro. In this exclusive video, we'll take you behind the scenes and reveal the intricate process that went into creating this masterpiece. #Audi #FutureIsAnAttitude #RSe-tronGT #eMobility -------------------- *Audi RS e-tron GT ice race concept: The vehicle shown is a modified Audi RS e-tron GT that is not approved for road use and is not available for purchase. Closed course, professional driver. Do not attempt. *Audi RS e-tron GT: Power consumption combined: 22.1-19.8 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 0 g/km. Only consumption and emission values according to WLTP and not NEDC are available for the vehicle. Further information on official fuel consumption figures and the official specific CO2 emissions of new passenger cars can be found in the “Guide on the fuel economy, CO2 emissions and power consumption of all new passenger car models”, which is available free of charge at all sales dealerships and from DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany (www.dat.de). Built on heritage, born in snow | The Audi RS e-tron GT ice race concept
It's time to shift gears and embrace the future of performance. The Audi RS e-tron GT ice race concept* is ready to break the ice. Get ready to witness a one-of-a-kind foil designed to challenge the limits of what you thought was possible. With an impeccable blend of heritage and innovation, this concept car is engineered to dominate the road, kicking up snow no matter the season and embracing progress you can feel. #Audi #FutureIsAnAttitude #RSe-tronGT #eMobility -------------------- *Audi RS e-tron GT ice race concept: The vehicle shown is a modified Audi RS e-tron GT that is not approved for road use and is not available for purchase. Closed course, professional driver. Do not attempt. *Audi RS e-tron GT: Power consumption combined: 22.1-19.8 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 0 g/km. Only consumption and emission values according to WLTP and not NEDC are available for the vehicle. Further information on official fuel consumption figures and the official specific CO2 emissions of new passenger cars can be found in the “Guide on the fuel economy, CO2 emissions and power consumption of all new passenger car models”, which is available free of charge at all sales dealerships and from DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany (www.dat.de).Pure performance, pure adrenaline. The Audi R8*.
#Audi #PerformanceIsAnAttitude #audir8 ----- *Audi R8 V10 performance RWD: Combined fuel consumption in l/100 km: 12.9–12.5; CO₂ emissions combined in g/km: 293-284. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicle. Further information: www.audi.com/dat.
- Ab 2026 bringt Audi nur noch elektrische Modelle neu auf den Weltmarkt
- Bis 2033 lässt Audi die Produktion der letzten Verbrenner auslaufen
- Audi-CEO Duesmann auf Konferenz der Stiftung Klimaneutralität: „Audi ist bereit für einen entschlossenen und kraftvollen Umstieg in das Elektrozeitalter.“
Bereits in vier Jahren startet die Produktion des letzten komplett neu entwickelten Verbrenner-Modells von Audi. Und ab 2026 bringt die Premiummarke nur noch neue Modelle auf den Weltmarkt, die rein elektrisch angetrieben sind. Das hat Markus Duesmann, CEO der AUDI AG, auf der Konferenz der Stiftung Klimaneutralität angekündigt. Im Rahmen der strategischen Neuausrichtung beschleunigt das Unternehmen den Umstieg in die E-Mobilität. Bis 2033 lässt der Hersteller die Produktion der Verbrenner nach und nach auslaufen. Bis spätestens 2050 soll Audi bilanziell klimaneutral sein.
„Durch unsere Innovationskraft bieten wir den Menschen Möglichkeiten an, nachhaltig und klimaneutral mobil zu sein“, führte Duesmann weiter aus. „Ich glaube nicht an den Erfolg von Verboten. Ich glaube an den Erfolg von Technologie und Innovationen.“ Über das genaue Enddatum des Verbrenners bei Audi würden letztendlich die Kund_innen und die Gesetzgebung entscheiden. Für China rechne man mit anhaltendem Bedarf über 2033 hinaus, weshalb es dort ein Angebot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren aus lokaler Produktion geben könnte. Parallel wird Audi sein Angebot an vollelektrischen Modellen stark ausbauen. Mit den neuen Modellen e-tron GT, RS e-tron GT, Q4 e-tron und Q4 Sportback e-tron bringt Audi bereits im laufenden Jahr mehr Elektroautos als Verbrenner auf den Markt. Bis 2025 will die Marke mehr als 20 E-Modelle im Angebot haben. „Mit dieser Roadmap schaffen wir die notwendige Klarheit für einen entschlossenen und kraftvollen Umstieg in das Elektrozeitalter. Unser Signal: Audi ist bereit“, so Markus Duesmann.
Für den Hochlauf der E-Mobilität und deren gesellschaftliche Akzeptanz ist auch der Ausbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur und erneuerbarer Energien entscheidend. Audi engagiert sich in beiden Bereichen. So haben die Ingolstädter erst vor wenigen Wochen das Pilotprojekt Audi charging hub als eigene Premium-Ladelösung mit Reservierungsmöglichkeit und Lounge vorgestellt. Obendrein kooperiert der Autobauer mit Energieversorgern und fördert so den Ausbau regenerativer Energien.
Volle Energie steckt Audi bis zum Ende des Verbrenners auch in dessen Entwicklung. Die bestehenden Motoren-Generationen werden weiter verbessert, hin zu mehr Effizienz mit großem Kundennutzen. Denn klar ist: „Der letzte Verbrenner von Audi wird der Beste sein, den wir je gebaut haben“, so Duesmann.
