Audi Vorsprung durch Technik Preisliste Audi Q4e-tron Audi Q4 Sportback e-tronQ4 2 Inhaltsverzeichnis 3 Serienausstattung kompakt 12 Audi Q4e-tron, Q4 Sportback e-tron Serien- und Sonderausstattung 16 Ausstattungs- und Designpakete 32 Lackierungen 34 Räder 40 Sitze und Sitzkomfort 42 Dachhimmel 44 Dekorelemente 48 Licht 53 Spiegel und Dachsysteme 55 Schließsysteme 57 Verglasung 58 Weitere Außenausstattungen 59 Lenkräder/Wählhebel 61 Klimatisierung 63 Weitere Innenausstattungen 64 Navigation, Medien und Soundsysteme 68 Telefon und Kommunikation 72 Assistenzsysteme 79 Fahrwerke/Bremsen 80 Technik/Sicherheit 86 Audi Neuwagenabholung 87 Audi Versicherung Audi connect 88 Audi connect Zubehör 94 Audi Original Zubehör 98 Klassifizierung von Reifenparametern 99 Abmessungen 100 Technische Daten Grundmodelle 08 Audi Q4e-tron, Q4 Sportback e-tron ExterieurAudi Q4e-tron ExterieurAudi Q4 Sportback e-tron 8 Audi Q4e-tron Der Audi Q4e-tron beinhaltet serienmäßig: Exterieur: • Stahlräder mit Radvollblende, 8,0 J × 19, Reifen 235/55 | 255/50 R 19 • Bottom line rundum in genarbter Optik • Glanzpaket mit horizontalen Fensterzierleisten in eloxiertem Aluminium • Dachreling in Aluminium • Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe lackiert • Komfortfahrwerk Interieur: • Interieur mit Normalsitzen in Stoff • Mittelarmlehne vorn in der Neigung einstellbar, in Längsrichtung verschiebbar • Rücksitzlehne teilbar im Verhältnis 40 : 60 oder vollständig umklappbar • Fußmatten vorn und hinten aus Velours in Schwarz Grundmodelle Informationen zur Klassifizierung von Reifenparametern finden Sie auf Seite 98. Technische Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte finden Sie ab Seite 100.
Seit Sommer 2021 wird hier das Derivat Audi Q4 Sportback e-tron gefertigt. Für die Vier Ringe ist die Produktion in Zwickau auch eine Rückkehr zu den Wurzeln, denn diese liegen in Sachsen: Um seinen Betrieb zu vergrößern, ging Firmengründer August Horch nach Zwickau, wo er 1904 die „A. Horch Motorenwagenwerke AG“ ins Handelsregister eintragen ließ. Damit war der Grundstein für den sächsischen Automobilbau gelegt. Glasrecycling beim Audi Q4e-tron 2022 starteten Audi und seine Partnerunternehmen das Pilotprojekt zum Recycling alter Autoscheiben. Ziel des Projekts ist es, aus beschädigtem Autoglas einen Wertstoff für die Serienproduktion zu gewinnen. In einem mehrstufigen Prozess wird dafür die Autoscheibe zunächst mittels eines innovativen Recyclingverfahrens zerkleinert. Anschließend sortieren die beteiligten Partnerunternehmen alle glasfremden Störstoffe wie Kleberreste aus. Das so gewonnene Glasgranulat wird anschließend eingeschmolzen und gemeinsam mit Primärmaterial zu neuem Flachglas verarbeitet. Daraus entstehen neue Autoscheiben. Für die Windschutzscheibe des Audi Q4e-tron kommt bei den Vier Ringen seit September 2023 Glas mit einem Rezyklatanteil von bis zu 30 Prozent aus nicht mehr reparierbaren Autoscheiben zum Einsatz. Damit überführt Audi das Pilotprojekt „GlassLoop“ erfolgreich in die Serienfertigung. Audi ist der erste Premiumhersteller, der gemeinsam mit Partnerunternehmen einen solchen Glaskreislauf in der Automobilindustrie etabliert hat. Mit diesem Projekt stellt sich Audi gemeinsam mit seinen Partnerunternehmen der Herausforderung, einen bilanziell1 geschlossenen Materialkreislauf für Autoglas zu etablieren. Das Vorhaben ist Teil der Circular-Economy-Strategie von Audi.
Produktion des Audi e-tron; Jahresabsatz übersteigt erstmals 700.000 Fahrzeuge; Gründung der Audi FAW NEV Company Ltd. 2021 Start 2-Partner-Strategie mit neuem Partner SAIC und komplementärem Modellportfolio, ergänzend zur Kooperation mit FAW und bestehendem Modellportfolio; Auslieferung des siebenmillionsten Audi in China; Eröffnung des ersten Audi Urban Showroom mit Partner SAIC; Produktionsstart des Audi A7 L und Audi Q5 Roadjet e-tron am SAIC-Standort Anting (Shanghai); Produktionsstart des Audi Q4e-tron mit FAW in Foshan; Demonstration der Entwicklungserprobung von automatisiertem Fahren nach Level 4 auf öffentlichen Straßen mittels 5G-Technologie in Wuxi 2022 Grundsteinlegung für den neuen Produktionsstandort Changchun.
Schönfelder: Beim Q4e-tron gibt es die Fahrhilfen sogar schon ab Werk. Für mich war der Umstieg vom Verbrenner zum E-Modell eine große Umstellung. Aber ich war neugierig und habe es nicht bereut. Man muss vor längeren Strecken etwas mehr planen. Da hilft in meinem Fall der e-tron Routenplaner sehr. Vor allem dann, wenn man am Audi charging hub oder bei IONITY günstig laden will. Danach ist es ein entspannteres Fahren, insbesondere, weil ich aufgrund der nötigen Ladestopps deutlich früher starte und ausgeruhter am Ziel ankomme. So bin ich fast immer auf der sicheren Seite. Beim Laden kann ich einen Kaffee trinken – und zwar aus einer richtigen Tasse. Nebenbei arbeite ich am Computer. 50.000 Kilometer habe ich mittlerweile zurückgelegt. Mit meinem neuen Q4e-tron kann ich jetzt sogar bis zu 175 kW laden, was die Ladezeit an Schnellladepunkten nochmals verkürzt. Herrmann: Für mich ist Stauraum sehr wichtig, schließlich muss der Rollstuhl immer mit. Features für mehr Barrierefreiheit wie beim Audi charging hub würden mein Leben definitiv erleichtern. Heute suche ich mir aufgrund meiner persönlichen Anforderungen jemanden, der mit mir tanken geht. Außerdem hätte ich auch die Möglichkeit, bei meinem Arbeitgeber zu laden. Es erscheint mir wichtig, dass sowohl Städte und Kommunen als auch Hersteller und Betreiber unsere Wünsche mit Blick auf mehr Barrierefreiheit umsetzen. Schönfelder: Ja. So wie bei Audi. Das Laden am Audi charging hub geht nicht nur schnell, sondern ist auch sehr komfortabel. Ich war bislang dreimal am charging hub in Nürnberg, der mit einer 200 Quadratmeter großen Lounge ausgestattet ist. Für mich ist die Möglichkeit, dort schnell und einfach ohne Barrieren zu laden, ein wichtiges Argument pro E-Mobilität. Wenn ich auf Reisen bin, will ich ja HPC-Lademöglichkeiten nutzen. Außerdem bietet der Ladedienst Audi charging eine günstige und einfache Möglichkeit, gleich bei mehreren Anbietern unterwegs schnell zu laden. Einfach die Karte hinhalten und fertig.
Mit dem e-tron hat Audi 2018 den Weg in die Elektromobilität begonnen und mit rund 150.000 an Kunden_innen weltweit ausgelieferten Fahrzeugen eine Erfolgsgeschichte geschrieben. Die elektrisch angetriebene Modellfamilie ist in den vergangenen Jahren und Monaten gewachsen: Audi e-tron GT quattro, RS e-tron GT, Audi Q4e-tron und Audi Q8 e-tron haben das Produktportfolio deutlich erweitert. 2024 kommt der Audi Q6 e-tron als erstes in Ingolstadt produziertes E-Modell und erstes BEV auf der Premium Platform Electric dazu. Der neue Audi Q6 e-tron wird im dritten Quartal 2024 in Deutschland und zahlreichen anderen europäischen Ländern auf den Markt kommen. Der Audi Q6 e-tron quattro und der SQ6 e-tron sind ab Ende März 2024 bestellbar und starten ab 74.700 Euro beziehungsweise 93.800 Euro. Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm.
Gegründet: 1988 Werkleiter: Gao Qizheng, Jürgen Russer Modelle: Audi A4 L, Audi A6 L, Audi Q5 L, Audi Q5 L Sportback, Audi e-tron Produktion (2023): 472.435 Automobile Audi Produktion in Foshan FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. Gegründet: 2013 Werkleiter: Wang Wei, Stefan Depka Modelle: Audi Q2 L, Audi Q2 L e-tron, Audi Q4e-tron Produktion (2023): 40.624 Automobile Audi Produktion in Tianjin FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. Gegründet: 2018 Werkleiter: Dr. André Richter Modelle: Audi Q3, Audi Q3 Sportback Produktion (2023): 63.713 Automobile Audi Produktion in Qingdao Standort: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. Gegründet: 2018 Werkleiter: Liu Dong, Bruno Torres Modelle: Audi A3 Sportback, Audi A3 L Limousine Produktion (2023): 63.897 Automobile Audi Produktion in Anting (Shanghai) SAIC Volkswagen Automotive Company Ltd. Gegründet: 2021 (Produktionsstart Audi A7 L: September 2021) Werkleiter: Cheng Liang (Produktion Anting), Xu Zhiqin, Oliver Wollinsky (Produktion MEB) Modelle: Audi A7 L, Audi Q5 e-tron Produktion (2023): 19.281 (Produktion Anting), 5.506 (Produktion MEB) Automobile Audi Produktion in Ningbo SAIC Volkswagen Automotive Company Ltd. Gegründet: 2022 Werkleiter: Chen Jianfeng, Frank Schemmel Modelle: Audi Q6 Roadjet Produktion (2023): 5.151 Automobile Audi Produktion in Changchun Audi FAW NEV Company Ltd. Gegründet: 2021 (Baustart 2022) Werkleiter: Helmut Stettner Modelle: Audi A6 e-tron Baureihe, Audi Q6 e-tron Baureihe Produktion (geplant): 150.000 Automobile pro Jahr
Angebot in Deutschland, Stand: 18.03.24 1/2 Audi Q4 45 e-tron 210 kW Antrieb / Kraftübertragung / Batterie Antriebsart Heckantrieb Anzahl Elektromotoren Vorderachse / Hinterachse 0 / 1 Elektrische Peakleistung in kW 210 Elektrische Dauerleistung in kW 87 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm - / 545 Batterietyp / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 192 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 82 / 77 max. Ladeleistung AC / DC in kW 11 / 135 min. Ladedauer DC 10 – 80 % in min 28 Ladedauer AC 0-100%, 3ph 16A@230V in min 480 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse McPherson-Federbeinachse vorne Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 4-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 235 / 55 R 19 | 255 / 50 R 19 Räder (Basis) Stahl 8 J x 19 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 15,6 Wendekreis in m 10,2 Bremssystem Diagonal-2-Kreis Bremssystem mit ESC/ABS/EBV, Bremskraftverstärker, hydraulischer Bremsassistent; vorn: Faustsattel Fahrleistung / Reichweite Höchstgeschwindigkeit in km/h 180 (abgeregelt) elektrische Beschleunigung 0-100 km/h in s 6,7 elektrische Reichweite, kombiniert in km 455 - 544 Verbrauch / Emission* Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km 19,2 - 16,2 CO2-Emission kombiniert in g/km 0 CO2-Klasse A Wartung / Gewährleistung Deutschland Wartungsintervall 2 Jahre Gewährleistung Fahrzeug / Lack / Karosseriedurchrostung 2 / 3 / 12 Jahre Versicherungseinstufung in Deutschland KH / VK / TK 17 / 23 / 21 Angebot in Deutschland, Stand: 18.03.24 2/2 Gewichte / Belastbarkeit Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2070 / 2145 / 2660 Zulässige Achslasten vorne / hinten in kg 1200 / 1530 Zul. Anhängelast bei 8% / 12% Steigung gebremst // ungebremst in kg 1200 / 1000 // 750 Zul. Dachlast / zul.
Angebot in Deutschland, Stand: 18.03.24 1/2 Audi Q4 45 e-tron quattro 210 kW Antrieb / Kraftübertragung / Batterie Antriebsart Allradantrieb Anzahl Elektromotoren Vorderachse / Hinterachse 1 / 1 Elektrische Peakleistung in kW 210 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm 134 / 545 Batterietyp / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 288 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 82 / 77 max. Ladeleistung AC / DC in kW 11 / 175 min. Ladedauer DC 10 – 80 % in min 28 Ladedauer AC 0-100%, 3ph 16A@230V in min 480 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse McPherson-Federbeinachse vorne Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 4-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 235 / 55 R 19 | 255 / 50 R 19 Räder (Basis) Stahl 8 J x 19 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 15,6 Wendekreis in m 11,5 Bremssystem Diagonal-2-Kreis Bremssystem mit ESC/ABS/EBV, Bremskraftverstärker, hydraulischer Bremsassistent; vorn: Faustsattel Fahrleistung / Reichweite Höchstgeschwindigkeit in km/h 180 (abgeregelt) elektrische Beschleunigung 0-100 km/h in s 6,6 elektrische Reichweite, kombiniert in km 449 - 524 Verbrauch / Emission* Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km 19,5 - 16,7 CO2-Emission kombiniert in g/km 0 CO2-Klasse A Wartung / Gewährleistung Deutschland Wartungsintervall 2 Jahre Gewährleistung Fahrzeug / Lack / Karosseriedurchrostung 2 / 3 / 12 Jahre Versicherungseinstufung in Deutschland KH / VK / TK 17 / 23 / 21 Angebot in Deutschland, Stand: 18.03.24 2/2 Gewichte / Belastbarkeit Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2160 / 2235 / 2750 Zulässige Achslasten vorne / hinten in kg 1285 / 1535 Zul. Anhängelast bei 8% / 12% Steigung gebremst // ungebremst in kg 1400 / 1200 // 750 Zul. Dachlast / zul.