Audi in China im Porträt

Der chinesische Markt hat eine besondere strategische Bedeutung für Audi. Daher produziert Audi nicht nur in Zusammenarbeit mit zwei Partnern vor Ort, sondern entwickelt auch marktspezifische Technologien und steuert den Vertrieb seiner Fahrzeuge direkt im Markt. Die AUDI AG ist im größten Einzelmarkt der Welt vertreten durch die Tochtergesellschaft Audi China in Peking sowie durch das Joint Venture FAW-Volkswagen mit Sitz in Changchun und seit 2021 durch SAIC Volkswagen in Shanghai. Durch die im Jahr 2021 implementierte Zwei-Partner-Strategie verfügt Audi über sein bisher größtes Modellportfolio in China. Darüber hinaus hat Audi im Jahr 2024 erfolgreich die neue Marke „AUDI“ für vollelektrische Fahrzeuge eingeführt, um neue technikaffine Zielgruppen zu erreichen. Sein erstes Serienmodell wird AUDI auf der Shanghai Auto Show im April 2025 vorstellen, der Produktions- und Auslieferungsstart erfolgt wenige Monate später.

Mit der Audi FAW NEV Company schafft Audi ebenfalls wichtige Voraussetzungen für den Ausbau des lokalen Elektroportfolios. Die Produktion von vollelektrischen Audi-Modellen auf Basis der PPE-Plattform in einem neuen Werk in Changchun begann Ende 2024.

Audi auf dem chinesischen Markt

Mit China verbindet Audi eine langjährige Geschichte: Das Unternehmen ist inzwischen seit mehr als 35 Jahren vor Ort – 1988 begann die Kooperation mit dem chinesischen Automobilkonzern First Automotive Works (FAW). Audi war somit der erste ausländische Premiumhersteller im Markt und zudem der erste, der sein Produktportfolio an die spezifischen Bedürfnisse der chinesischen Kundinnen und Kunden angepasst hat, etwa durch Audi Modelle mit verlängertem Radstand.

Die AUDI AG ist in Peking durch die 100-prozentige Tochtergesellschaft Audi China vertreten. Die mehr als 700 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Audi China koordinieren die Zusammenarbeit zwischen der AUDI AG und ihren Partnern, dem Joint Venture FAW-Volkswagen mit Hauptsitz in Changchun und – seit 2021 – SAIC Volkswagen in Anting (Shanghai). Audi produziert mit seinen beiden Partnern an insgesamt sieben Standorten: Changchun, Foshan, Tianjin, Qingdao, Anting (Shanghai) und Ningbo. Darüber hinaus hat Audi im Jahr 2024 erfolgreich die neue Marke „AUDI“ für vollelektrische Fahrzeuge eingeführt, um neue technikaffine Zielgruppen zu erreichen.

Wesentlicher Schwerpunkt von Audi China ist die Intensivierung lokaler Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten, um marktspezifische Technologien und Produkte für den chinesischen Markt anzubieten. Abgestimmt auf die lokalen Kundenanforderungen entwickelt Audi China R&D-spezifische Modelle, Produkte und Technologien. Audi legt dabei besonderen Fokus auf die Elektronikentwicklung, hochentwickelte Fahrassistenzsysteme, marktspezifische Connectivity-Features und die Entwicklung von Smart-Cockpit-Umfängen, also intelligenten Bedien- und Komfortfunktionen. Um Technologien und Services aus dem digitalen chinesischen Ökosystem in seine Fahrzeuge zu integrieren, setzt Audi auch auf Kooperationen mit chinesischen Tech-Konzernen.

Im Jahr 2024 lieferte Audi in China mehr als 649.000 Autos an Kundinnen und Kunden aus.

Standorte der Audi Produktion

Als erster Premiumhersteller im Markt setzte Audi früh auf eine lokale Produktion marktspezifischer Modelle und brachte innovative Automobil- und Fertigungstechnologien nach China.

Aktuell werden Audi Modelle für den chinesischen Markt an insgesamt sieben Produktionsstandorten der beiden Partner FAW und SAIC produziert: Changchun, Foshan, Tianjin, Qingdao, Anting (Shanghai) und Ningbo – mit einer Produktionskapazität von derzeit mehr als 600.000 Fahrzeugen. Mit dem Bau der Audi FAW NEV Company in Changchun als neuem Produktionsstandort für vollelektrische Modelle hat Audi seine Kapazitäten um mehr als 150.000 zusätzliche Autos erweitert.

Die Automobilproduktion im Joint Venture mit FAW-Volkswagen im nordostchinesischen Changchun umfasst die vier wesentlichen Bereiche der Pkw‑Fertigung: Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Montage.

Seit der Gründung der Audi FAW NEV Company Ltd. wurde – ebenfalls in Changchun – eine hochmoderne Produktionsstätte für vollelektrische Audi-Modelle errichtet. Mit Beginn der Serienproduktion Ende 2024 produziert Audi am neuen Standort die beiden Modelle Q6L e-tron und Q6L Sportback e-tron, später wird der Audi A6L e-tron folgen. Die Versionen mit langem Radstand orientieren sich an den Bedürfnissen der chinesischen Kundinnen und Kunden. Das Werk wurde auf rund 150 Hektar errichtet und setzt als jüngste Produktionsstätte im Audi-Produktionsverbund neue Maßstäbe in Sachen Digitalisierung, Effizienz und Nachhaltigkeit. Ein zentrales IT-System, das auch den benachbarten Lieferantenpark einbezieht, hilft bei der effizienten Steuerung und Überwachung aller Produktionsschritte. Das standortübergreifende Umweltprogramm „Mission:Zero“ setzt den Rahmen für Nachhaltigkeit und sorgt für eine klimaneutrale Fahrzeugproduktion. Mit einer Kapazität von mehr als 150.000 Fahrzeugen pro Jahr leistet der neue Standort einen wichtigen Beitrag zur weiteren Elektrifizierung des Produktportfolios von Audi in China. Die Audi FAW NEV Company ist das erste Kooperationsunternehmen in China, an dem Audi eine Mehrheitsbeteiligung hält.

Das Ende 2013 fertiggestellte Werk von FAW-Volkswagen im südchinesischen Foshan produziert den auf der MQB-Plattform basierenden Audi Q2 L. Zudem fährt in Foshan der Audi Q4 e-tron vom Band.

Aus dem im Jahr 2018 eröffneten Werk in Tianjin im Norden Chinas kommen der Audi Q3 sowie der Audi Q3 Sportback. Hier fertigt zudem das Audi Getriebewerk bei der Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin) Corporation Ltd. (VWATJ) seit dem Jahr 2016 7-Gang-S-tronic-Getriebe für die lokal produzierten Modelle Audi A4 L, Audi A6 L und Audi Q5 L.

Qingdao ist der jüngste Standort im Produktionsnetzwerk von FAW-Volkswagen. Das 2018 eröffnete Werk liegt in Jimo, rund 60 Kilometer von Qingdao entfernt. Abgesehen von der Automobilproduktion des Audi A3 Sportback und der Audi A3 L Limousine verfügt das Werk auch über eine Fertigung für Hochvoltbatterien.

Der chinesische Partner SAIC produziert in zwei seiner Werke in Anting (Shanghai) neben Autos weiterer Konzernmarken Audi Modelle. Das Werk, in dem der Audi A7 L gefertigt wird, erstreckt sich über insgesamt 448.900 Quadratmeter. In der Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge in Anting wird mit dem Audi Q5 e-tron ein vollelektrisches Audi Modell exklusiv für China gefertigt. Das Elektrofahrzeugwerk hat eine Grundfläche von insgesamt 406.000 Quadratmetern und verfügt über ein Presswerk, einen Karosseriebau, eine Lackiererei, eine Montage sowie eine Batteriemontage.

In Ningbo fertigt SAIC den Audi Q6 Roadjet. Das Werk Ningbo liegt in einem Neubaugebiet an der Hangzhou-Bucht. Es verfügt über ein Presswerk, einen Karosseriebau, eine Lackiererei und Montagehallen sowie ein Technologiezentrum, ein Schulungszentrum und eine Energiezentrale.

Elektrifizierung in China

2022 hat Audi sein Portfolio batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) um den Audi Q4 e-tron erweitert. Zusammen mit seinem Partner SAIC bietet Audi den Q5 Roadjet e-tron als marktexklusives Modell an. Als nächsten Schritt in seiner Elektrifizierungsstrategie startete die Audi FAW NEV Company in Changchun die Fertigung vollelektrischer Mittel- und Oberklassemodelle auf Basis der Premium Platform Electric (PPE). Als nächsten Schritt in der Elektrifizierungsstrategie hat die Audi FAW NEV Company in Changchun die Produktion von vollelektrischen Mittel- und Oberklassemodellen auf Basis der Premium Platform Electric (PPE) gestartet. Die ersten marktspezifischen Modelle der Baureihen Audi A6 e-tron und Audi Q6 e-tron kommen im Jahr 2025 auf den chinesischen Mark. Darüber hinaus hat Audi die neue Marke „AUDI“ für vollelektrische Modelle eingeführt, um neue technikaffine Zielgruppen zu erreichen.

Für den schnellen Aufbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur setzt Audi zum einen auf markenexklusive Schnellladestationen, die Audi Charging Stations. Audi baut damit ein flächendeckendes HPC-Netz (High Power Charging) mit einer maximalen Ladeleistung von bis zu 360 Kilowatt und einer maximalen Spannung von bis zu 1.000 Volt. Seit Ende 2024 verfügt das Ladenetzwerk der Marke bereits über rund 600 Schnellladesäulen in mehr als 30 Städten in China. Die Ladedienste sind über das digitale Premium-Ökosystem via Audi MMI oder myAudi App zugänglich.

Partnerschaften bei Vertrieb, Marketing, Service

Audi setzt in China auf das globale Konzept „Audi Progressive Retail“ mit einer völlig neuen Showroom-Architektur und interaktiven digitalen Elementen sowie Mitarbeitende, die sich für neue Technologien begeistern. Das Konzept wird in China schrittweise ausgerollt und lokal auf die chinesischen Kundenbedürfnisse in puncto Digitalisierung, Elektrifizierung und Personalisierung zugeschnitten.

Seit der Gründung der FAW Audi Sales Company bündelt Audi seit Ende 2022 die Vertriebstätigkeiten in China in Hangzhou im Südosten des Landes. Die dynamische und innovationsstarke Zehn-Millionen-Metropole ist somit ein weiterer attraktiver Standort von Audi in China. Um in China ein ganzheitliches Kundenerlebnis zu bieten, haben hat das Unternehmen auch seine Offline-Touchpoints kontinuierlich verbessert und sein innovatives Verkaufssystem erweitert.

Bis Ende 2024 wird FAW Audi über 550 4S-Händler mit der neuesten Designsprache der Marke ausstatten.

In der Zwischenzeit hat auch SAIC Audi sein Netzwerk diversifiziert und das „SAIC Audi Customer Center“ eingerichtet, um den Kunden umfassende Marken- und Produkterfahrungen zu bieten. Derzeit betreibt SAIC Audi fast 190 Verkaufsstellen in über 100 Städten, die für Premium-Automobile besonders geeignet sind.

Neben den vor Ort produzierten Audi Modellen sind in China 30 weitere Modelle als Importautos erhältlich.

Forschung und Entwicklung

Audi setzt in China seit 2013 auf ein eigenes lokales Entwicklungsteam, das marktspezifische Modelle und Technologien entwickelt.

Audi intensiviert kontinuierlich seine Entwicklungsaktivitäten in China mit einer klaren Produkt- und Technologie-Roadmap. Ende 2022 hat das Audi China Entwicklerteam ein neues Entwicklungszentrum in Peking bezogen, das Audi China Building. Gelegen im nördlichen Central Business District der Hauptstadt, befinden sich auf 6.000 Quadratmetern unter anderem ein Designstudio, ein Labor für Elektronikentwicklung und Vorentwicklungswerkstätten. Zur Entwicklung zukünftiger Technologien investiert Audi China R&D systematisch in die Bereiche Smart Cockpit, lokale Adaption und marktspezifische Inhalte neuer Elektronikarchitekturen, chinaspezifische Fahrassistenzsysteme und automatisierte Fahrsysteme, maßgeschneiderte Connectivity-Angebote und lokale Homologation. Zudem nutzt Audi in China auch Synergien innerhalb des VW-Konzerns und arbeitet mit dem konzernweiten Software-Hub CARIAD zusammen.

Vor allem in den Bereichen Connectivity und Infotainment weitet Audi die Zusammenarbeit mit lokalen Tech-Unternehmen und Start-ups aus. Audi China R&D kooperiert dazu mit führenden chinesischen Tech-Unternehmen.

Für den schnellen Aufbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur setzt Audi zum einen auf markenexklusive Schnellladestationen, die Audi Charging Stations. Audi baut damit ein flächendeckendes HPC-Netz (High Power Charging) mit einer maximalen Ladeleistung von bis zu 360 kW und einer maximalen Spannung von bis zu 1.000 Volt. Um schnelles und bequemes Laden zu ermöglichen, hat Audi sein Premium-Ladenetzwerk im Jahr 2023 erneut erheblich erweitert. Seit Ende 2023 verfügt das Ladenetzwerk der Marke bereits über rund 600 Schnellladesäulen in mehr als 30 Städten in China. Die Ladedienste sind über das digitale Premium-Ökosystem via Audi MMI oder myAudi App zugänglich. Für maximalen Kundenkomfort bieten die Ladestationen eine „Plug & Charge“-Funktion, die einen automatischen Start des Ladevorgangs ohne zusätzliche App- oder Kartenverifizierung ermöglicht.

Partnerschaften bei Vertrieb, Marketing, Service

Audi setzt in China auf das globale Konzept „Audi Progressive Retail“ mit einer völlig neuen Showroom-Architektur und interaktiven digitalen Elementen sowie Mitarbeitende, die sich für neue Technologien begeistern. Das Konzept wird in China schrittweise ausgerollt und lokal auf die chinesischen Kundenbedürfnisse in puncto Digitalisierung, Elektrifizierung und Personalisierung zugeschnitten.

Mit der Gründung der FAW Audi Sales Company bündelt Audi seit Ende 2022 die Vertriebstätigkeiten in China in Hangzhou im Südosten des Landes. Die dynamische und innovationsstarke Zehn-Millionen-Einwohner-Metropole ist somit ein weiterer attraktiver Standort von Audi in China. Um in China ein ganzheitliches Kundenerlebnis zu bieten, haben die Vier Ringe auch ihre Offline-Touchpoints kontinuierlich verbessert und ihr innovatives Verkaufssystem erweitert.

Stand Ende 2023 hat FAW Audi mehr als 540 4S-Händlerbetriebe auf die neueste Designsprache der Marke umgestellt und acht städtische Showrooms eröffnet.

Inzwischen hat SAIC Audi auch sein Netzwerkformat diversifiziert und das „SAIC Audi Customer Center“ eingerichtet, um Kund_innen umfassende Marken- und Produkterfahrungen zu bieten. Derzeit betreibt SAIC Audi fast 160 Verkaufsstellen in mehr als 80 Städten, in denen Premiumfahrzeuge vorrangig verkauft werden. Die Customer Journey von SAIC Audi wird von innovativen Einzelhandelsformaten flankiert.

Am 1. Januar 2022 eröffnete SAIC Audi das House of Progress (HoP) in Shanghai, den weltweit größten Store seiner Art. Der Flagship-Store bietet auf 2.400 Quadratmetern ein faszinierendes Markenerlebnis. Das Konzept besteht aus einer außergewöhnlichen Mischung, die von Kunst und Hightech geprägt ist. Neben dem Erlebnischarakter steht das House of Progress auch für effizienten Kundenservice und demonstriert symbolisch die Qualität und Kundennähe von SAIC Audi in allen Phasen des Kundenlebenszyklus.

Neben den vor Ort produzierten Audi Modellen sind in China 30 weitere Modelle als Importautos erhältlich.

Forschung und Entwicklung

Audi setzt in China seit 2013 auf ein eigenes lokales Entwicklungsteam, das marktspezifische Modelle und Technologien entwickelt.

Audi intensiviert kontinuierlich seine Entwicklungsaktivitäten in China mit einer klaren Produkt- und Technologie-Roadmap. Ende 2022 hat das Audi China Entwicklerteam ein neues Entwicklungszentrum in Peking bezogen, das Audi China Building. Gelegen im nördlichen Central Business District der Hauptstadt, befinden sich auf 6.000 Quadratmetern unter anderem ein Designstudio, ein Labor für Elektronikentwicklung und Vorentwicklungswerkstätten. Zur Entwicklung zukünftiger Technologien investiert Audi China R&D systematisch in die Bereiche Smart Cockpit, lokale Adaption und marktspezifische Inhalte neuer Elektronikarchitekturen, chinaspezifische Fahrassistenzsysteme und automatisierte Fahrsysteme, maßgeschneiderte Connectivity-Angebote und lokale Homologation. Zudem nutzt Audi in China auch Synergien innerhalb des VW-Konzerns und arbeitet mit dem konzernweiten Software-Hub CARIAD zusammen.

Vor allem in den Bereichen Connectivity und Infotainment weitet Audi die Zusammenarbeit mit lokalen Tech-Unternehmen und Start-ups aus. Audi China R&D kooperiert dazu mit führenden chinesischen Tech-Unternehmen wie beispielsweise Tencent für die Integration von WeChat in Audi Modelle. Die auf Android basierende Open Service Platform integriert nahtlos Apps und WeChat-Miniprogramme in das MMI und ermöglicht es Drittanbietern, maßgeschneiderte WeChat-Miniprogramme für das Audi MMI zu entwickeln.

Audi Produktion in Changchun
FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.
Gegründet: 1988
Werkleiter: Gao Qizheng, Jürgen Russer
Modelle: Audi A4 L, Audi A6 L, Audi Q5 L, Audi Q5 L Sportback, Audi e-tron
Produktion (2023): 472.435 Automobile

Audi Produktion in Foshan
FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.
Gegründet: 2013
Werkleiter: Wang Wei, Stefan Depka
Modelle: Audi Q2 L, Audi Q2 L e-tron, Audi Q4 e-tron
Produktion (2023): 40.624 Automobile

Audi Produktion in Tianjin
FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.
Gegründet: 2018
Werkleiter: Dr. André Richter
Modelle: Audi Q3, Audi Q3 Sportback
Produktion (2023): 63.713 Automobile

Audi Produktion in Qingdao
Standort: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.
Gegründet: 2018
Werkleiter: Liu Dong, Bruno Torres
Modelle: Audi A3 Sportback, Audi A3 L Limousine
Produktion (2023): 63.897 Automobile

Audi Produktion in Anting (Shanghai)
SAIC Volkswagen Automotive Company Ltd.
Gegründet: 2021 (Produktionsstart Audi A7 L: September 2021)
Werkleiter: Cheng Liang (Produktion Anting), Xu Zhiqin, Oliver Wollinsky (Produktion MEB)
Modelle: Audi A7 L, Audi Q5 e-tron
Produktion (2023): 19.281 (Produktion Anting), 5.506 (Produktion MEB) Automobile

Audi Produktion in Ningbo
SAIC Volkswagen Automotive Company Ltd.
Gegründet: 2022
Werkleiter: Chen Jianfeng, Frank Schemmel
Modelle: Audi Q6 Roadjet
Produktion (2023): 5.151 Automobile

Audi Produktion in Changchun
Audi FAW NEV Company Ltd.
Gegründet: 2021 (Baustart 2022)
Werkleiter: Helmut Stettner
Modelle: Audi A6 e-tron Baureihe, Audi Q6 e-tron Baureihe
Produktion (geplant): 150.000 Automobile pro Jahr