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„DKW Elektro-Wagen“ zu Audi heimgekehrt
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A design that defies expectations. The Audi skysphere concept*.
#Audi #FutureIsAnAttitude #eMobility #audiskysphereconcept ----- *The vehicle shown is a concept vehicle that is not available as a production vehicle.Leaving a lasting impression, the Audi Q8 e-tron*.
#Audi #FutureIsAnAttitude #eMobility #Q8e-tron ----- *Audi Q8 e-tron: Power consumption (combined*) in kWh/100 km: 24.4–20.1, CO₂ emissions (combined*) in g/km: 0; Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions with ranges depending on the selected equipment of the vehicle. Further information: www.audi.com/dat.A celebration of modernity and innovation. The Audi Q8 e-tron*.
#Audi #FutureIsAnAttitude #eMobility #q8e-tron ----------- *Audi Q8 e-tron: Power consumption (combined*) in kWh/100 km: 24.4–20.1, CO₂ emissions (combined*) in g/km: 0; Information on fuel/power consumption and CO₂ emissions with ranges depending on the selected equipment of the vehicle. Further information: www.audi.com/dat.
An der Strandpromenade auf Wangerooge gerne gesehen: Der DKW Elektro-Wagen.
- Einen von zwei verbliebenen DKW Elektro Schnellaster restauriert
- Klein-Bus einst auf der Nordseeinsel Wangerooge im Einsatz
Audi Tradition präsentiert einen außergewöhnlichen Neuzugang in seiner historischen Sammlung: einen „DKW Elektro-Wagen“ von 1956. Zwischen 1955 und 1962 produzierte die Auto Union GmbH in Ingolstadt DKW Schnellaster – etwa 100 davon als Elektro-Automobile, die das Unternehmen vor allem an Energieunternehmen, Stadtwerke oder Batteriehersteller verkaufte. Bei dem nun nach aufwändiger Restauration „heimgekehrten“ Elektro-Schnellaster handelt es sich um ein besonderes Exponat: Der DKW fuhr auf der Nordseeinsel Wangerooge, wo Automobile mit Verbrennungsmotoren verboten sind.
Normalerweise war der DKW Schnellaster mit einem Zweitaktmotor ausgestattet - der „Elektro-Wagen“ hingegen mit einem fünf Kilowatt (kw) leistenden Reihenschluss-Motor. Die seitlich in zwei Kästen gelagerten Bleibatterien hatten eine Nennspannung von 80 Volt und eine Kapazität von 200 Amperestunden (AH). Das reichte für eine Fahrstrecke von maximal 80 Kilometern. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h waren Kurzstrecken in der Stadt das vorrangige Einsatzgebiet .
Nur von zwei der insgesamt etwa 100 gebauten Elektro-Schnellastern ist heute der Verbleib bekannt. Das nun von der Audi Tradition vorgestellte Exemplar wurde über mehrere Jahre aufwändig restauriert und ist nach TÜV-Abnahme wieder im betriebsfähigen Zustand. Dabei stammt dieser E-DKW von der Nordseeinsel Wangerooge, wo er lange Jahre zuverlässig seinen Dienst verrichtete. Auf dieser „autofreien“ Insel wurden und werden Transportdienste traditionell emissionsfrei mit Elektroautos geleistet.