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Technik
Lichttechnologie
Markenprägende Ästhetik und kompromisslose Funktionalität: Wie Audi das Licht neu erfindet
Meilensteine – die Lichtentwicklung bei Audi

04.12.20

Technik

Meilensteine – die Lichtentwicklung bei Audi

Audi A3 Sportback

1994 Xenon-Scheinwerfer der zweiten Generation im Audi A8

2003 Audi adaptive light mit automatisch-dynamischer Leuchtweitenregulierung im Audi A8

2004 LED-Tagfahrlicht im Audi A8 W12

2007 Tagfahrlicht „Perlenkette“ als Leuchtenband im Audi A4

2008 Voll-LED-Scheinwerfer im Audi R8, Angebot mittlerweile baureihenübergreifend

2010 LED-Scheinwerfer mit adaptive light im Audi A8; Vernetzung der Scheinwerfer mit den Navigationsdaten

2011 Optisch homogene LED-Heckleuchten im Audi A6

2012 Blinklicht mit dynamischer Anzeige im Audi R8

2013 Voll-LED-Scheinwerfer für die Kompaktklasse im Audi A3
EU bestätigt Audi als erstem Hersteller LED-Technik als Öko-Innovation

Audi Matrix LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht im Audi A8

2014 Laser als Zusatz-Fernlicht im Audi R8 LMX

2015 Eröffnung des Lichtassistenz-Zentrums mit 120 Meter langem Lichtkanal

2016 OLED-Heckleuchten im Audi TT RS

2017 HD Matrix LED-Scheinwerfer inklusive Laser als Zusatz-Fernlicht im Audi A8
Dynamische Lichtinszenierung: Leaving- und Coming-Home-Funktionen im Audi A8

2019 Digitale Matrix LED-Scheinwerfer (DML) im Audi e-tron und e-tron Sportback

2020 Digitale Tagfahrlicht-Signaturen im Audi A3
Digitale OLED-Technologie im Audi Q5

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.

Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.