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Mit dem bisher größten Fahrerfeld startete die RCCO #RaceHome Charity Racing Series in ihr Saisonfinale. Schauplatz des Rennens war die virtuelle Rennstrecke im amerikanischen Laguna Seca. Insgesamt 23 Fahrer duellierten sich auf dem 3,6 Kilometer langen Kurs und lieferten sich enge Zweikämpfe und spannende Überholmanöver. Während sich Nico Müller bereits eine Woche zuvor den Meistertitel sicherte, war der Kampf um Rang zwei in der Meisterschaft noch offen. Sowohl Robin Frijns als auch Mike Rockenfeller gingen mit Chancen auf den Vizetitel in den finalen Lauf.
Während sich Mike Rockenfeller durch den Sieg in seiner Qualifying-Gruppe direkt für das Halbfinale qualifizierte, verpasste Frijns den Sprung in die nächste Runde und damit die Chance auf den zweiten Rang in der Meisterschaft.
Den Sieg im letzten Rennen sicherte sich Steve Gerber. Der Schweizer, seit vielen Jahren großer Fan von Nico Müller, steuerte einen von Müller gestalteten Audi e-tron Vision Gran Turismo. Gerber setzte sich im Superfinale knapp gegen Mike Rockenfeller durch, der sich über den zweiten Platz in der Gesamtwertung freuen durfte. Das Podium im Finale komplettierte mit dem Franzosen Alexis Chambon ein weiterer Gastfahrer, der den #RaceHome-Auftakt in Spa gewonnen hatte.
Zwar ist die Premierensaison der RCCO #RaceHome Charity Racing Series beendet, der wohltätige Gedanke geht jedoch weiter. Für den guten Zweck, der hinter der virtuellen Serie stand, gibt es drei „Limited Edition“ PS4-Konsolen zu ersteigern. In den kommenden drei Wochen können Interessierte bei der Auktion mitbieten und so eine von allen sechs Audi-DTM-Werksfahrern signierte Konsole gewinnen.
Zur Versteigerung auf eBay: bit.ly/PS4Auction.
Endstand #RaceHome-Fahrerwertung
1. Nico Müller, 49 Punkte
2. Mike Rockenfeller, 36 Punkte
3. Robin Frijns, 33 Punkte
Endstand #RaceHome-Teamwertung
1. Audi Sport Team Abt Sportsline, 82 Punkte
2. Audi Sport Team Phoenix, 44 Punkte
3. #RaceHome Design Contest, 42 Punkte
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Am 1. Januar 2022 hat der WLTP-Prüfzyklus den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für nach diesem Datum neu typgenehmigte Fahrzeuge keine NEFZ-Werte vorliegen.
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.