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Vier Stunden vor dem Fallen der Zielflagge bei den 24 Stunden von Spa platzierten sich vier Audi R8 LMS in den Top Ten. Startnummer 25 des Teams Audi Sport Team Saintéloc mit den Fahrern Christopher Haase/Frédéric Vervisch/Markus Winkelhock hatte dabei in Führung liegend für den Endspurt die besten Karten. Der Vorjahressieger übernahm – wie auch die Markenkollegen in den Startnummern 2 und 29 – in den bisher absolvierten 416 Runden mehrmals die Führung. Abhängig vom Timing der Boxenstopps und von Gelbphasen sind innerhalb der in einer Runde liegenden fünf Fahrzeuge noch rennentscheidende Verschiebungen möglich – zumal die Rundenzeiten der Autos an der Spitze auf einem konstant hohen und nahezu identischen Niveau liegen. Startnummer 29 vom Team Montaplast by Land-Motorsport lag zu Beginn der letzten vier Stunden auf Platz fünf. Alle Audi R8 LMS liefen vor dem abschließenden Rennsechstel problemlos. Besonders beeindruckend bleibt die Aufholjagd der Fahrerbesetzung Christopher Mies/Alex Riberas/Dries Vanthoor aus dem Audi Sport Team WRT. Die Startnummer 1 – Tabellenführer aus dem Blancpain GT Series Endurance Cup – fiel nach einer Zeitstrafe auf den letzten Platz zurück und rangierte vier Stunden vor dem Fallen der Zielflagge bei der 70. Ausgabe des Langstreckenklassikers mit nur zwei Runden Rückstand auf Rang neun ebenfalls wieder in den Top Ten, einen Platz hinter dem Schwesterauto mit der DTM-Fahrerbesetzung Robin Frijns, Nico Müller und René Rast.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Am 1. Januar 2022 hat der WLTP-Prüfzyklus den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für nach diesem Datum neu typgenehmigte Fahrzeuge keine NEFZ-Werte vorliegen.
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.