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Audi und Ericsson erproben 5G-Technologie für die Automobilfertigung
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Behind the idea | The Audi RS e-tron GT ice race concept
When like-minded progressive actors join forces, something extraordinary is bound to result. Join us on a journey behind the scenes of the Audi RS e-tron GT ice race concept*, where cutting-edge technology meets visionary design – all deeply rooted in the heritage of GP Ice Race and quattro. In this exclusive video, we'll take you behind the scenes and reveal the intricate process that went into creating this masterpiece. #Audi #FutureIsAnAttitude #RSe-tronGT #eMobility -------------------- *Audi RS e-tron GT ice race concept: The vehicle shown is a modified Audi RS e-tron GT that is not approved for road use and is not available for purchase. Closed course, professional driver. Do not attempt. *Audi RS e-tron GT: Power consumption combined: 22.1-19.8 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 0 g/km. Only consumption and emission values according to WLTP and not NEDC are available for the vehicle. Further information on official fuel consumption figures and the official specific CO2 emissions of new passenger cars can be found in the “Guide on the fuel economy, CO2 emissions and power consumption of all new passenger car models”, which is available free of charge at all sales dealerships and from DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany (www.dat.de). Built on heritage, born in snow | The Audi RS e-tron GT ice race concept
It's time to shift gears and embrace the future of performance. The Audi RS e-tron GT ice race concept* is ready to break the ice. Get ready to witness a one-of-a-kind foil designed to challenge the limits of what you thought was possible. With an impeccable blend of heritage and innovation, this concept car is engineered to dominate the road, kicking up snow no matter the season and embracing progress you can feel. #Audi #FutureIsAnAttitude #RSe-tronGT #eMobility -------------------- *Audi RS e-tron GT ice race concept: The vehicle shown is a modified Audi RS e-tron GT that is not approved for road use and is not available for purchase. Closed course, professional driver. Do not attempt. *Audi RS e-tron GT: Power consumption combined: 22.1-19.8 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 0 g/km. Only consumption and emission values according to WLTP and not NEDC are available for the vehicle. Further information on official fuel consumption figures and the official specific CO2 emissions of new passenger cars can be found in the “Guide on the fuel economy, CO2 emissions and power consumption of all new passenger car models”, which is available free of charge at all sales dealerships and from DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany (www.dat.de).Pure performance, pure adrenaline. The Audi R8*.
#Audi #PerformanceIsAnAttitude #audir8 ----- *Audi R8 V10 performance RWD: Combined fuel consumption in l/100 km: 12.9–12.5; CO₂ emissions combined in g/km: 293-284. Only consumption and emission values according to WLTP and not according to NEDC are available for the vehicle. Further information: www.audi.com/dat.
- Unterzeichnung einer gemeinsamen Absichtserklärung
- Audi-CIO Frank Loydl: „Streben eine vollvernetzte Fabrik an”
- Ericsson-Group CTO Erik Ekudden: „Großartige Gelegenheit, um Möglichkeiten von 5G in der Automobilproduktion zu sehen“
Der Premium-Automobilhersteller Audi und der 5G-Innovationsführer Ericsson erproben erstmals den Einsatz der aufkommenden Mobilfunk- und Netztechnologie 5G für die Automobilfertigung. Hierzu haben die beiden Unternehmen am Hauptsitz von Audi in Ingolstadt eine gemeinsame Absichtserklärung (Memorandum of Understanding) unterzeichnet. Der Fokus des Projekts liegt im Bereich „Industrial Internet of Things (IIoT)“. Ziel der Zusammenarbeit ist es, das Potential von 5G als eine zukunftssichere und auf die hohen Anforderungen der Automobilproduktion abzielende Kommunikationstechnologie zu untersuchen. In den kommenden Monaten baut ein Team aus Experten von Audi und Ericsson in einem Technikum des „Audi Production Lab“ in Gaimersheim bei Ingolstadt ein Testfeld mit einer 5G-Funkzelle auf.
„Die vollvernetzte Fabrik wird die Produktion der Zukunft maßgeblich prägen. Eine leistungsfähige Netzarchitektur, die in Echtzeit reagieren kann, ist für uns von entscheidender Bedeutung. Im Rahmen des Projekts mit unserem Partner Ericsson erproben wir, welche Chancen die 5G-Technologie für industrielle Anwendungsfälle in der Smart Factory bietet“, sagt Frank Loydl, Chief Information Officer der AUDI AG. Darüber hinaus soll ausgelotet werden, ob 5G neben dem Werk in Ingolstadt auch in weiteren Fabriken im Audi Konzern eingesetzt werden kann.
„Ericsson führt bereits 5G-Industrieprogramme auf der ganzen Welt durch, um den Herstellern zu helfen, die Produktivität zu steigern und neue Geschäftsmöglichkeiten zu schaffen“, erläutert Ericsson-CTO Erik Ekudden. „Dieses Projekt bietet eine großartige Gelegenheit, um zu sehen, was möglich ist, wenn wir 5G in die Umgebung einer Automobilproduktion bringen und somit eine wirkliche intelligente drahtlose Fertigung ermöglichen."
Bei 5G handelt es sich um die nächste Generation des Mobilfunks, die die Leistungsfähigkeit heutiger Netze erweitert, um die zukünftigen Bedürfnisse von Verbrauchern und Industrien zu bedienen. Die Technologie bringt zahlreiche Vorteile mit sich – für das autonome Fahren, für intelligente Mobilitätslösungen, aber auch für die Industrie 4.0 und eine effiziente Vernetzung einzelner Maschinen in der kabellosen Produktion der Zukunft.
So verfügt die Technologie über viele Netzcharakteristika, die in einer modernen Fertigung mit immer flexibler und komplexer werdenden Produktionsabläufen essenziell sind. Beispielsweise erlaubt 5G größere Datendurchsatzraten sowie mehr Netzkapazitäten und verspricht eine höchst sichere Verfügbarkeit. Darüber hinaus sorgen geringe Latenzen für schnellere Reaktionszeiten zwischen verschiedenen Anlagen im Fabriksystem.
In ihrem Testfeld stellen die Partner eine besonders latenzkritische Anwendung in den Mittelpunkt der Erprobung. Konkret untersucht das Team eine kabellose Interaktion zwischen einem Industrieroboter und einer Klebeapplikation – ein automatisierter Prozess, der in einer Automobilproduktion an der Tagesordnung ist.
Das hierzu genutzte Proof-of-Concept-Netz (PoC) von Ericsson ist darauf ausgelegt, alternative oder ergänzende Technologien zu den momentan verwendeten – wie zum Beispiel WiFi beziehungsweise WLAN (Wireless Lan) oder auch kabelbasierte (Ethernet) Anbindungen von Produktionskomponenten – einzubinden.