Die Fakten

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07.10.2021
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Audi RS 3 Sportback

Motor

  • durchzugsstarker 2.5-TFSI-Fünfzylinder-Turbo-Motor mit 294 kW (400 PS) und 500 Nm Drehmoment (+20 Nm und besserer Verlauf gegenüber Vorgänger); Ausweitung Leistungsbereich (400 PS bei 5.600–7.000 Umdrehungen pro Minute), steilere Leistungskurve
  • Beschleunigung: 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0,3 Sekunden schneller als der Vorgänger) = Bestwert in der Klasse
  • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt), optional 280 km/h, mit RS‑Dynamikpaket plus 290 km/h = Bestwert in der Klasse
  • unverwechselbarer und emotionaler Motorklang durch charakteristische Zündfolge 1‑2‑4‑5‑3; vollvariable Abgasklappensteuerung für breit gefächerte Soundcharakteristik
  • gesteigerte Effizienz: Einführung efficiency-Modus, Segeln im Leerlauf mit laufendem Motor

Kraftübertragung

  • 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic mit kürzeren Schaltzeiten, sportliche Übersetzung der Gänge und Launch Control
  • Allradantrieb quattro mit RS Torque Splitter: Antriebsmoment wird aktiv und variabel zwischen den Hinterrädern verteilt für maximale Agilität und Stabilität; RS Torque Splitter reduziert Tendenz zum Untersteuern bei dynamischer Kurvenfahrt

Fahrwerk und Karosserie

  • Karosserie gegenüber A3 um 25 Millimeter tiefergelegt, gegenüber S3 um zehn Millimeter
  • Leergewicht ohne Fahrer: RS 3 Sportback 1.570 kg; RS 3 Limousine 1.575 kg
  • erhöhte Seitenführung, exakte Lenkansprache und gesteigerte Querdynamik durch
  • vorne: McPherson-Federbeinachse mit RS 3-spezifischem Schwenklager für knapp ein Grad mehr negativen Radsturz im Vergleich zum A3; versteifte Querlenker; Hilfsrahmen und Stabilisator
  • hinten: 4-Lenker-Konstruktion mit separater Feder-Dämpfer-Anordnung, Hilfsrahmen und RS-spezifischem Rohrstabilisator mit höherer Federrate für optimale Performance; ca. ein halbes Grad mehr negativer Radsturz im Vergleich zum A3; versteifte Radträger
  • serienmäßiges RS-Sportfahrwerk mit neu entwickelten RS 3-eigenen Dämpfern und RS‑spezifischem Ventilsystem; optional RS-Sportfahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung
  • erstmals Semi-Slicks ab Werk verfügbar
  • Progressivlenkung mit variabler vom Lenkwinkel abhängiger Übersetzung
  • zwei neue R 3-spezifische Fahrmodi: RS Performance und RS Torque Rear, damit insgesamt sieben Audi drive select-Modi (efficiency, comfort, auto, dynamic, RS Individual)
  • zentraler Fahrdynamikregler synchronisiert RS Torque Splitter, adaptive Dämpfer und radselektive Momentensteuerung zugunsten eines exakten Einlenk- und Fahrverhaltens

Bremsen

  • neu entwickelte Stahlbremsanlage in den Dimensionen 375-mal 36 Millimeter vorne und 310-mal 22 Millimeter hinten, größer und standfester als im Vorgängermodell
  • neue Luftleitelemente reduzieren die Abkühlzeit der Bremsen um 20 Prozent
  • geringerer Verschleiß durch kupferfreie und um 15 Prozent vergrößerte Bremsbeläge
  • optional Keramikbremsanlage in der Dimension 380-mal 38 Millimeter vorne, zehn Kilogramm leichter als Stahlbremsanlage und höhere thermische Standfestigkeit

Exterieur-Design

  • kraftvolle Proportionen, expressive Details
  • Spurverbreiterung um 33 Millimeter an der Vorderachse sowie um zehn Millimeter an der Hinterachse (Sportback); verbreiterte Kotflügel
  • angedeuteter Luftauslass hinter den vorderen Radhäusern als neues Designelement
  • breiter RS-Frontstoßfänger: neu gestalteter Singleframe mit markantem Wabengitter
  • LED-Scheinwerfer und LED-Heckleuchten serienmäßig; optional Matrix LED-Scheinwerfer mit digitalem Tagfahrlicht und RS 3-spezifischer Signatur sowie Coming-Home-/Leaving-Home-Inszenierung, Heckleuchten mit RS-spezifischer Animation
  • RS-spezifischer Heckstoßfänger mit integriertem Diffusor
  • RS-Abgasanlage mit zwei großen ovalen Endrohren
  • insgesamt acht Außenfarben, darunter RS-spezifische Lackierungen Kyalamigrün und Kemoragrau; Limousine optional mit Dach in der Kontrastfarbe Brillantschwarz bestellbar
  • viele Individualisierungsmöglichkeiten: Optikpaket Schwarz hochglanz und Aluminium sowie etliche Elemente in Carbon erhältlich, erstmals Wabengitter an Singleframe, seitlichen Lufteinlässen und Heckstoßfänger in Schwarz matt oder Schwarz hochglanz

Interieur und Bedienung

  • serienmäßig Sportsitze vorne mit RS-Prägung und Kontrastnaht; optional RS-Sportsitze vorne in Leder Feinnappa mit RS-spezifischer Wabensteppung und RS-Prägung
  • neue RS-Designpakete in Rot und Grün: RS-spezifische Fußmatten mit Kontrastnaht und RS‑Stickung; Sitzschultern, Gurtränder sowie Steg in den Luftausströmern in Rot oder Grün
  • RS-Sport-Multifunktions-Lederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht, optional mit 12-Uhr-Markierung; alternativ rundes Lenkrad mit Hands-on-Detection
  • neue Lenkradtaste für RS-Fahrmodi; Lenkradpaddels aus poliertem Zink-Druckguss
  • serienmäßiges Audi virtual cockpit plus mit neuem Design der Drehzahlanzeige
  • RS-spezifische Anzeigen und Grafiken: g-Meter, Schaltblitz, Motor-/Getriebeöl und Kühlmitteltemperatur, Reifendruck, Beschleunigungsmessung und Laptimer
  • optionales Head-up-Display, unter anderem mit Schaltblitz-Anzeige

Infotainment und Audi connect

Fahrerassistenzsysteme


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