Schon auf den ersten Blick offenbart der neue Audi S8** eine sportliche Eleganz und starke Präsenz. Mit spezifischen Designelementen wird sein athletischer Charakter auf den Punkt in Szene gesetzt. Die Front mit dem breiten, aufrechtstehenden Singleframe-Grill, der fließend-muskulöse Körperbau mit der flachen Dachkuppel und die leicht nach vorn geneigte Heckpartie mit dem durchgehenden Leuchtenband visualisieren den progressiven Charakter. Hochwertige Details im Interieur und Exterieur strahlen Prestige und Handwerkskunst aus.
Unter dem Singleframe verläuft eine Aluminiumleiste, die sich auch über die Flanken und das Heck zieht. Kräftige Konturen fassen die Lufteinlässe ein, Wabengitter und ein vertikales Blade strukturieren ihr Inneres. Die markant gestalteten Seitenschweller sind zu den Rädern hin breiter ausgeformt als beim A8 und sorgen für eine sportliche Präsenz. Der skulptural designte Heckstoßfänger birgt einen Rautengitter-Einsatz und einen klar abgesetzten Diffusor. Ebenso wie das Kühlerschutzgitter und die Gitter der Lufteinlässe ist er in Titanschwarz matt gehalten. Kunden, die ihren Audi S8** noch stärker individualisieren wollen, können das „Optikpaket schwarz“ bestellen. Anbauteile wie die umlaufende Leiste und die Fensterschachtleisten tragen hier hochglänzendes schwarz. Die Bremssättel hinter den 20 Zoll-Rädern sind ebenfalls schwarz gehalten. Der neue S8** verfügt serienmäßig über 20 Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen im Format 265/40. Auf Wunsch liefern Audi und die Audi Sport GmbH weitere 20- und 21 Zoll-Räder, letztere mit Reifen der Dimension 265/35.
Neben den großen Rädern fallen die klassischen S-Designlösungen ins Auge – die Doppellamellen im Singleframe, die Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik und die vier ovalen Abgas-Endrohre. Für eine noch sportlichere Optik sind die Bremssättel auf Wunsch auch in roter Lackierung verfügbar. Der Lackfächer für den S8** hält standardmäßig zwölf Töne bereit, unter anderem den beliebten Ton Daytonagrau Perleffekt. Eine spezielle Alternative ist die Individuallackierung nach dem Geschmack des Kunden im Programm Audi exclusive.
138 LEDs und ein Laserspot: das Licht
Mit ihrem feinen Spiel von Metall-Lamellen und Chromlinien wirken auch die Scheinwerfer des neuen Audi S8** wie technische Kunstwerke. An der Spitze des Programms stehen die HD Matrix LED-Scheinwerfer mit Audi Laserlicht. Jeder Scheinwerfer integriert 138 Leuchtdioden, darunter 32 kleine, einzeln regelbare LEDs, die in einem gemeinsamen Gehäuse sitzen und das Fernlicht abstrahlen. Das Abblendlicht wird ebenfalls variabel gesteuert. Der Laserspot gibt sich durch eine X-förmige Blende und ein blaues „Ambientelicht“ zu erkennen. Er wird ab 70 km/h Geschwindigkeit aktiv und verdoppelt die Reichweite des Fernlichts. Zusammen mit den HD Matrix LED-Scheinwerfern liefert Audi die OLED-Heckleuchten, die ein homogenes Licht abstrahlen. Wenn der Fahrer den S8** per Funkschlüssel entriegelt, läuft an Front und Heck eine dynamische Licht-Inszenierung ab.
Sportlich, hochwertig und reduziert auf das Wesentliche: der Innenraum
Der Innenraum ist gegenüber dem Vorgängermodell um 32 Millimeter gewachsen. Er empfängt Fahrer und Beifahrer wie eine großzügige, luftig geschnittene Lounge. Sein Design wirkt auf progressive Weise clean und reduziert, die Architektur ist strikt horizontal ausgelegt. Das serienmäßige Kontur-/Ambientelichtpaket verleiht den Oberflächen mit seiner indirekten Flächenbeleuchtung eine stimmungsvolle Anmutung. Die Einstiegsleisten vorn tragen eine Raute mit dem S-Logo und sind beleuchtet. Zugleich zeichnen Lichtleiter die prägnanten Designlinien des Innenraums elegant nach.
Neun Farb- und Designwelten stehen zur Wahl, an der Spitze rangiert die Audi design selection pastellsilber. In diesem Farbton gestaltet sind die Sitzbezüge, der Alcantara-Dachhimmel, der untere Bereich der Instrumententafel, die Armauflagen in den Türen und die Mittelkonsole. Die Kontrastnähte und Biesen an den Sitzen, die obere Zone der Instrumententafel, die Mittelkonsole und der Teppichboden sind in Granitgrau gehalten. Zur Wahl stehen eine Vielzahl von Dekorleisten aus Edelholz, die offenporig sind und somit eine natürliche Haptik bieten. Exklusiv für den Audi S8** ist die (serienmäßige) obere Dekorleiste „Carbon Vektor“ entstanden, die durch ihre besondere 3D-Tiefenwirkung besticht. Alternativ gibt es die obere Dekorleiste zum Beispiel aus glänzendem Klavierlack. Dunkles gebürstetes mattes Aluminium verleiht dem Interieur eine elegante Sportlichkeit und schließt direkt an die obere Dekorleiste an. Der Gangwahlhebel beinhaltet Carbon-Applikationen. Erweiterte Aluminiumumfänge und Bedientaster in Glasoptik verkörpern zusätzlich Sportlichkeit und Prestige im Interieur. Pedalerie und Fußstütze sind aus Edelstahl, die Engine-Start-Stopp-Taste ist mit einem roten Ring versehen. Das S-spezifische Doppelspeichenlenkrad mit Schaltwippen trägt eine Raute mit dem S-Logo sowie eine elegante Chromspange.
Der neue Audi S8** offenbart in allen Details den Charakter eines sportlich-exklusiven Topmodells. Zum Serienumfang gehören etwa die Komfort-Individualkontursitze mit optisch integrierten und elektrisch höhenverstellbaren Kopfstützen sowie ausgeprägten Lehnenseitenwangen. Dazu gibt es eine jeweils dreistufige Heizung, optional auch Belüftung sowie mehrere Massagefunktionen – einstellbar in sieben Programmen und drei Intensitäten. Angesteuert werden in den Lehnen je 16 Luftkörper vorne und 18 Luftkörper hinten.
Das Sitzkissen und die Lehne sind rautenförmig abgesteppt und mit quadratischen Löchern perforiert, unter den Kopfstützen sind S-Logos eingeprägt. Auch hier zeigt sich der Manufaktur-Charakter im Audi S8**. Bei den Bezügen können die Kunden zwischen den Top-Lederqualitäten Valcona und Unikat wählen.
Auch den Passagieren auf den Fondsitzen wird exzellenter Komfort geboten. Etwa durch Belüftung und Massage, das Wärmekomfortpaket, das Matrix LED-Leselicht, die Vierzonen-Komfortklimaautomatik mit Ionisator und Aromatisierung, das Rear Seat Entertainment und die Bedieneinheit Rear Seat Remote. Damit können die Fondpassagiere viele Komfort- und Infotainmentfunktionen per Touch bedienen und diskret Telefonate führen. Das Rear Seat Remote mit seinem OLED-Display ist etwa so groß wie ein Smartphone und herausnehmbar in der hinteren Mittelarmlehne untergebracht.
Maßgeschneidert: Der Audi S8 erstmalig auch als Langversion
Die Abmessungen des Topmodells tragen zu seinem dynamischen Charakter bei: 5,18 Meter Länge, 3,00 Meter Radstand, 1,95 Meter Breite – aber nur 1,47 Meter Höhe.
In den wichtigen Märkten China, USA, Kanada und Südkorea wird der neue S8** erstmals und ausschließlich mit langem Radstand angeboten. Damit geht Audi auf die besonderen Wünsche der Kunden in diesen Märkten ein. In der S8**-Langversion kommen bei der Gesamtlänge 130 Millimeter hinzu, die Höhe wächst um 15 Millimeter. Für die Insassen bedeutet das ein deutliches Plus an Komfort durch eine erhöhte Kopf- und Beinfreiheit.
Intelligenter Materialmix
Vorder- und Hinterachse des neuen Audi S8** sind an Hilfsrahmen angelenkt und als Fünflenker-Konstruktionen aufgebaut, mit vielen Teilen aus Aluminium. Auf Wunsch erhält der Kunde innenbelüftete High-Performance-Bremsscheiben aus leichter und abriebfester Kohlefaser-Keramik – an der Vorderachse im Durchmesser von 420 Millimeter, an der Hinterachse von 370 Millimeter. Zusammen mit den Sätteln sind sie insgesamt 9,6 Kilogramm leichter als Standardbremsen aus Stahl. Diese Gewichtsersparnis wirkt sich positiv auf die ungefederten Massen aus und sorgt damit für eine verbesserte Fahrdynamik. Die Sättel haben je zehn Bremskolben. Serienmäßig sind im neuen S8** Bremsscheiben mit 400 Millimeter Durchmesser verbaut, die von schwarzen Sechskolben-Festsätteln aus Aluminium angepackt werden.
Zur Dynamik des neuen S8** trägt auch die leichte Karosserie bei. Als Audi Space Frame konzipiert, setzt sie sich zu 58 Prozent aus Aluminiumteilen zusammen. Die Fahrgastzelle besteht aus warmumgeformten Stahlkomponenten, ergänzt durch eine ultrahochfeste, extrem verwindungssteife Rückwand aus CFK, also kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Diese trägt 33 Prozent zur Torsionssteifigkeit des Gesamtfahrzeugs bei. Eine Federbein-Domstrebe aus Magnesium komplettiert das Leichtbaukonzept. Die Steifigkeit der Karosserie ist die Grundlage für das präzise Handling, den exzellenten Fahrkomfort und die Ruhe an Bord.
** Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den deutschen Markt erhältlichen Modelle entnehmen Sie der Auflistung am Ende dieser Presse-Information.
Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert.
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.