Der neue Audi R8
Der neue Audi R8 ist da. Die zweite Generation des Supersportlers wurde mit Spannung erwartet. Die Weltpremiere des neuen Audi R8 ist am 3. März 2015 in Genf. Die Pressekonferenz wird live auf Audi MediaTV übertragen.Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 12,3 - 11,4; CO2-Emission kombiniert in g/km: 287 - 272
Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.
Audi R8 Interior Animation
Hinter dem Steuer des neuen Audi R8 sitzt der Fahrer wie in einem Rennwagen. Alle Funktionen sind fahrerorientiert und erlauben auch im Grenzbereich die Bedienung – ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Das Audi virtual cockpit, von einem frei stehenden Gehäuse eingefasst, präsentiert sämtliche Informationen auf seinem 12,3-Zoll-Display in aufwendig gerechneten, faszinierenden Grafiken.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 12,3 - 11,4; CO2-Emission kombiniert in g/km: 287 - 272
Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.
Bilder zu Ihrer Suche „r8“
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R8 Spyder V10 performance quattro (456 kW)
Angebot in Deutschland, Stand: 02.05.2024 1/2 Audi R8 Spyder V10 performance quattro 456 kW Motor / Elektrik Motorbauart V10-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 5204 / 84,5 x 92,8 / 12,7 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 456 (620) / 8000 max. Drehmoment in Nm bei min-1 580 / 6600 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung Abgasreinigungssystem Katalysator, Lambdasonde, Ottopartikelfilter Emissionsnorm Euro 6e max. elektrische Leistung bei 12V in kW 2,2 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Allradantrieb Art des Mittendifferenzials elektronisch geregelte Lamellenkupplung Art des Hinterachsdifferenzials mechanische Differentialsperre Kupplung Doppelkupplung Getriebeart 7-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 13,969 / 9,287 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 6,746 / 5,080 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 4,003 / 3,171 Getriebeübersetzung im 7. Gang / 8.
R8 Coupé V10 performance RWD (419 kW)
Angebot in Deutschland, Stand: 02.05.2024 1/2 Audi R8 Coupé V10 performance RWD 419 kW Motor / Elektrik Motorbauart V10-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 5204 / 84,5 x 92,8 / 12,7 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 419 (570) / 8000 max. Drehmoment in Nm bei min-1 550 / 6400 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung Abgasreinigungssystem motornaher Katalysator, Lambdasonde Emissionsnorm Euro 6e max. elektrische Leistung bei 12V in kW 2,2 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Heckantrieb Art des Hinterachsdifferenzials mechanische Differentialsperre Kupplung Doppelkupplung Getriebeart 7-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 3,133 / 2,588 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 1,880 / 1,140 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 0,898 / 0,884 Getriebeübersetzung im 7. Gang / 8.
R8 Coupé V10 performance quattro (456 kW)
Angebot in Deutschland, Stand: 02.05.2024 1/2 Audi R8 Coupé V10 performance quattro 456 kW Motor / Elektrik Motorbauart V10-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 5204 / 84,5 x 92,8 / 12,7 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 456 (620) / 8000 max. Drehmoment in Nm bei min-1 580 / 6600 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung Abgasreinigungssystem Katalysator, Lambdasonde, Ottopartikelfilter Emissionsnorm Euro 6e max. elektrische Leistung bei 12V in kW 2,2 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Allradantrieb Art des Mittendifferenzials elektronisch geregelte Lamellenkupplung Art des Hinterachsdifferenzials quattro sport Kupplung Doppelkupplung Getriebeart 7-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 13,969 / 9,287 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 6,746 / 5,080 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 4,003 / 3,171 Getriebeübersetzung im 7. Gang / 8.
R8 Spyder V10 performance RWD (419 kW)
Angebot in Deutschland, Stand: 02.05.2024 1/2 Audi R8 Spyder V10 performance RWD 419 kW Motor / Elektrik Motorbauart V10-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 5204 / 84,5 x 92,8 / 12,7 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 419 (570) / 8000 max. Drehmoment in Nm bei min-1 550 / 6400 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung Abgasreinigungssystem motornaher Katalysator, Lambdasonde Emissionsnorm Euro 6e max. elektrische Leistung bei 12V in kW 2,2 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Heckantrieb Art des Hinterachsdifferenzials mechanische Differentialsperre Kupplung Doppelkupplung Getriebeart 7-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 3,133 / 2,588 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 1,880 / 1,140 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 0,898 / 0,884 Getriebeübersetzung im 7. Gang / 8.
Audi-Kundensportpiloten auf drei Kontinenten an der Spitze
Audi R8 LMS siegreich in GT World Challenge Asia und GT Open Tabellenführung für den Audi R8 LMS GT4 in Frankreich Zehn Siege für den Audi RS 3 LMS
Am zweiten Mai-Wochenende überzeugten die Teams von Audi Sport customer racing mit weltweiten Spitzenleistungen. Nach ihren Erfolgen im GT- und Tourenwagensport liegen einige Kundenteams in ihren Meisterschaften ganz vorn.
Audi R8 LMS GT3 Starke Serie in Asien: Die Audi-Kundenteams in der Fanatec GT World Challenge Asia powered by AWS präsentierten sich auch bei der zweiten Veranstaltung in starker Form. Nach dem Sieg von Congfu Cheng/Adderly Fong beim Auftakt waren Ruo Han Huang/Markus Winkelhock beim zweiten Lauf im ersten von zwei Rennen in Thailand unschlagbar. Das chinesisch-deutsche Fahrerduo gewann das Ein-Stunden-Rennen in Buriram im Audi R8 LMS mit 5,9 Sekunden Vorsprung. Platz zwei ging an Yu Kuai/Akash Nandy, ihre Teamkollegen im Audi Sport Asia Team Absolute und Gewinner der Silver-Wertung. Winkelhock hatte die Führung 14 Minuten vor Schluss von Nandy übernommen. Congfu Cheng/Adderly Fong vom FAW Audi Sport Asia Racing Team komplettierten den Erfolg zum Dreifachsieg. Damit gelang Audi Sport customer racing Asia ein überzeugendes Ergebnis in einem Feld mit 33 GT3-Sportwagen von acht Herstellern. Cheng/Fong sind nach dem ersten Saisondrittel Zweite der Gesamtwertung und führen den Silver Cup punktgleich mit Kuai/Nandy an. Das Team The Spirit of FFF Racing gewann mit den Japanern Hiroshi Hamaguchi/Mineki Okura im ersten Rennen zudem die Am-Wertung. In der International GT Open feierte das Vorjahres-Meisterteam Eastalent Racing bei der zweiten Veranstaltung seinen ersten Saisonsieg. Christopher Haase und Simon Reicher gewannen das Sonntagsrennen in Hockenheim von der Pole-Position mit 15,9 Sekunden Vorsprung souverän. Saintéloc Racing verbuchte beim dritten Lauf der 24H Series powered by Hankook trotz eines Kupplungsproblems einen beachtlichen dritten Platz mit dem Audi R8 LMS.
Erfolgreicher Saisonstart für Audi-Kundenteams in Neuseeland
Dreifachsieg und Podiumsergebnisse für den Audi R8 LMS GT3 in fünf Rennserien Audi RS 3 LMS in Italien und im Baltikum stark
In Neuseeland, Italien, Estland und in Thailand gelang zahlreichen Kundenteams von Audi Sport im GT- und Tourenwagensport ein guter Start in die Saison 2024.
Audi R8 LMS GT3 Dreifachsieg zu Saisonbeginn: Die Audi-Kundenteams feierten in der North Island Endurance Series in Neuseeland ein Traumstart in die neue Saison. Auf der Rennstrecke von Hampton Downs auf der Nordinsel setzten sich erstmals Luke Manson und James Penrose im Audi R8 LMS durch. Das Fahrerduo besiegte seine Teamkollegen, die Vorjahresmeister Sam Fillmore und Jonny Reid, die sich ebenfalls einen Audi des Teams IMS teilten. Fillmore hatte sich Startplatz eins gesichert und führte zunächst, bis Manson in Runde 42 die Spitze übernahm. Nach dem Fahrerwechsel kam Reid näher an Penrose heran, doch der Führende vergrößerte seinen Vorsprung bis ins Ziel wieder auf mehr als 15 Sekunden. Auch Platz drei ging an einen Audi: Die Amateur-Fahrerpaarung Steve Brooks/Bill Riding sicherte sich das Podiumsergebnis nach drei Rennstunden mit einer Runde Rückstand. Zum Auftakt der Sprint-Rennserie Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS gingen zwei Siege in der Goldkategorie an Audi-Kundenteams. Max Hofer und Luca Engstler waren in Brands Hatch im Audi R8 LMS des Liqui Moly Team Engstler die ersten Gold-Gewinner der Saison. Paul Evrard/Gilles Magnus sicherten sich diese Wertung mit Saintéloc Racing im zweiten Sprint. Zum Saisonstart der Campionato Italiano Gran Turismo Sprint gelang dem Team Tresor Audi Sport Italia ein Podiumsergebnis. Rocco Mazzola startete in Misano als Fünfter in das Sonntagsrennen. Bei einem frühen Boxenstopp übernahm Pietro Delli Guanti das Cockpit des Audi R8 LMS, überholte mehrere Konkurrenten und kam mit 6,4 Sekunden Rückstand als Zweiter ins Ziel. Damit sind die beiden Italiener Tabellenzweite. Auch die Thailand Super Series startete in ihre neue Saison.