A3 Sportback TFSI e 45 S tronic (180 kW)
Ladeleistung AC in kW 3,6 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / - Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 13 / 10,4 max. Systemleistung in kW (PS) 180 Elektrische Peakleistung in kW 85 Elektrische Dauerleistung in kW 55 Gesamtdrehmoment System in Nm 400 Elektrisches Drehmoment in Nm 330 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Frontantrieb Kupplung Hydraulisch betätigte Doppelkupplung (nasslaufend) Getriebeart 6-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 3,500 / 2,773 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 1,852 / 1,020 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,023 / 0,840 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 2,864 / 3,750 / 2,885 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse McPherson-Federbeinachse vorne Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 4-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 225 / 45 R 17 Räder (Basis) Aluminium-Guss 8 J x 17 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 14,9 Wendekreis in m 11,1 Bremssystem Diagonal-2-Kreis Bremssystem mit ESC/ABS/EBV, Bremskraftverstärker, hydraulischer Bremsassistent; vorn: Faustsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.
Q3 TFSI e 45 S tronic (110 kW / 180 kW)
Ladeleistung AC in kW 3,6 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / - Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 13,0 / 10,4 max. Systemleistung in kW (PS) 180 Elektrische Peakleistung in kW 86 Elektrische Dauerleistung in kW 55 Gesamtdrehmoment System in Nm 400 Elektrisches Drehmoment in Nm 330 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Frontantrieb Kupplung Hydraulisch betätigte Doppelkupplung (nasslaufend) Getriebeart 6-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 3,500 / 2,773 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 1,852 / 1,020 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,023 / 0,840 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 2,864 / 4,588 / 3,545 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse McPherson-Federbeinachse vorne Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 4-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 215 / 65 R 17 Räder (Basis) Stahl 6,5 J x 17 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 14,8 Wendekreis in m 11,8 Bremssystem Diagonal-2-Kreis Bremssystem mit ESC/ABS/EBV, Bremskraftverstärker, hydraulischer Bremsassistent; vorn: Faustsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.
Q3 Sportback TFSI e 45 S tronic (110 kW / 180 kW)
Ladeleistung AC in kW 3,6 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / - Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 13,0 / 10,4 max. Systemleistung in kW (PS) 180 Elektrische Peakleistung in kW 86 Elektrische Dauerleistung in kW 55 Gesamtdrehmoment System in Nm 400 Elektrisches Drehmoment in Nm 330 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Frontantrieb Kupplung Hydraulisch betätigte Doppelkupplung (nasslaufend) Getriebeart 6-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 3,500 / 2,773 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 1,852 / 1,020 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,023 / 0,840 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 2,864 / 4,588 / 3,545 Angebot in Deutschland, Stand: 14.03.24 2/3 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse McPherson-Federbeinachse vorne Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 4-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 215 / 65 R 17 Räder (Basis) Aluminium-Guss 7 J x 17 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 14,8 Wendekreis in m 11,8 Bremssystem Diagonal-2-Kreis Bremssystem mit ESC/ABS/EBV, Bremskraftverstärker, hydraulischer Bremsassistent; vorn: Faustsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.
A3 Sportback TFSI e 40 S tronic (150 kW)
Ladeleistung AC in kW 3,6 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / - Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 13 / 10,4 max. Systemleistung in kW (PS) 150 Elektrische Peakleistung in kW 85 Elektrische Dauerleistung in kW 55 Gesamtdrehmoment System in Nm 350 Elektrisches Drehmoment in Nm 330 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Frontantrieb Kupplung Hydraulisch betätigte Doppelkupplung (nasslaufend) Getriebeart 6-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 3,500 / 2,773 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 1,852 / 1,020 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,023 / 0,840 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 2,864 / 3,750 / 2,885 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse McPherson-Federbeinachse vorne Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 4-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 205 / 55 R 16 Räder (Basis) Aluminium-Guss 7,5 J x 16 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 14,9 Wendekreis in m 11,1 Bremssystem Diagonal-2-Kreis Bremssystem mit ESC/ABS/EBV, Bremskraftverstärker, hydraulischer Bremsassistent; vorn: Faustsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.
Q7 TFSI e 55 quattro tiptronic (250 kW / 290 kW)
Ladeleistung AC in kW 7,4 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 102 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 25,9 / 22,0 max. Systemleistung in kW (PS) 290 Elektrische Peakleistung in kW 130 Elektrische Dauerleistung in kW 70 Gesamtdrehmoment System in Nm 600 Elektrisches Drehmoment in Nm 460 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial Kupplung Hydraulischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung Getriebeart 8-stufige tiptronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 4,714 / 3,143 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 2,106 / 1,667 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,285 / 1,000 Getriebeübersetzung im 7.Gang / 8.Gang 0,839 / 0,667 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 -3,317 / 3,204 / 1,000 Angebot in Deutschland, Stand: 10.04.24 2/3 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse 5-Lenker-Vorderachse Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 5-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 255 / 55 R 19 Räder (Basis) Aluminium Guss Flow Forming 8,5 J x 19 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 15,8 Wendekreis in m 12,5 Bremssystem ESC/ABS/EBV elektromechanischer Bremskraftverstärker mit aktivem Speicher; vorn: Aluminium-Festsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.
Q7 TFSI e 60 quattro tiptronic (250 kW / 360 kW)
Ladeleistung AC in kW 7,4 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 102 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 25,9 / 22,0 max. Systemleistung in kW (PS) 360 Elektrische Peakleistung in kW 130 Elektrische Dauerleistung in kW 70 Gesamtdrehmoment System in Nm 700 Elektrisches Drehmoment in Nm 460 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial Kupplung Hydraulischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung Getriebeart 8-stufige tiptronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 4,714 / 3,143 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 2,106 / 1,667 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,285 / 1,000 Getriebeübersetzung im 7.Gang / 8.Gang 0,839 / 0,667 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 -3,317 / 3,204 / 1,000 Angebot in Deutschland, Stand: 10.04.24 2/3 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse 5-Lenker-Vorderachse Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 5-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 255 / 55 R 19 Räder (Basis) Aluminium Guss Flow Forming 8,5 J x 19 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 15,8 Wendekreis in m 12,5 Bremssystem ESC/ABS/EBV elektromechanischer Bremskraftverstärker mit aktivem Speicher; vorn: Aluminium-Festsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.
Q8 TFSI e 60 quattro tiptronic (250 kW / 360 kW)
Ladeleistung AC in kW 7,4 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 102 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 25,9 / 22,0 max. Systemleistung in kW (PS) 360 Elektrische Peakleistung in kW 130 Elektrische Dauerleistung in kW 70 Gesamtdrehmoment System in Nm 700 Elektrisches Drehmoment in Nm 460 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial Kupplung Hydraulischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung Getriebeart 8-stufige tiptronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 4,714 / 3,143 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 2,106 / 1,667 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,285 / 1,000 Getriebeübersetzung im 7.Gang / 8.Gang 0,839 / 0,667 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 -3,317 / 3,204 / 1,000 Angebot in Deutschland, Stand: 10.04.24 2/3 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse 5-Lenker-Vorderachse Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 5-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 265 / 55 R 19 Räder (Basis) Aluminium-Schmiede 8,5 J x 19 Lenkung Elektromechanische Progressivlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 14,6 Wendekreis in m 13,3 Bremssystem ESC/ABS/EBV elektromechanischer Bremskraftverstärker mit aktivem Speicher; vorn: Aluminium-Festsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.
Q8 TFSI e 55 quattro tiptronic (250 kW / 290 kW)
Ladeleistung AC in kW 7,4 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 102 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 25,9 / 22,0 max. Systemleistung in kW (PS) 290 Elektrische Peakleistung in kW 130 Elektrische Dauerleistung in kW 70 Gesamtdrehmoment System in Nm 600 Elektrisches Drehmoment in Nm 460 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial Kupplung Hydraulischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung Getriebeart 8-stufige tiptronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 4,714 / 3,143 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 2,106 / 1,667 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,285 / 1,000 Getriebeübersetzung im 7.Gang / 8.Gang 0,839 / 0,667 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 -3,317 / 3,204 / 1,000 Angebot in Deutschland, Stand: 10.04.24 2/3 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse 5-Lenker-Vorderachse Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 5-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 265 / 55 R 19 Räder (Basis) Aluminium-Schmiede 8,5 J x 19 Lenkung Elektromechanische Progressivlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 14,6 Wendekreis in m 13,3 Bremssystem ESC/ABS/EBV elektromechanischer Bremskraftverstärker mit aktivem Speicher; vorn: Aluminium-Festsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.