Umwelterklärung 2023
Gerade bei der so bedeutenden Ressource Wasser hat Audi bereits deutliche Einsparungserfolge vorzuweisen. Ziel ist es, den Wasserverbrauch am Standort Ingolstadt bis zum Jahr 2035 weiter stark zu reduzieren. Hierzu wurden folgende Strategien definiert: > Optimierung des Wasserverbrauches in allen Produk- tionsprozessen u. a. beim größten Wasserverbraucher im Werk: der Lackiererei. > Ausbau der Wasserkreisläufe u. a. durch Aufbereitung von erzeugtem Abwasser zum neuen Betriebswasser. > Vermeidung des Einsatzes von Trinkwasser. Auch am Standort Ingolstadt gibt es eine Vielzahl von Initiativen, um möglichst kein Trinkwasser in der Produktion zu verwenden. > Nutzung von Regenwasser u. a. durch entsprechende Speicherbecken. Am Standort Ingolstadt wird Regenwasser bereits seit den 1980er Jahren genutzt. Unterirdische Rückhaltebecken mit einem Volumen von rund 15.000 m3 fangen das Regenwasser auf und speichern es. Entsprechend aufbereitet lassen sich so bis zu 200.000 m3 Regenwasser im Jahr nutzen. Ein Gespräch mit den beiden Mitgliedern des Standort-Teams „Wasser“ für Mission:Zero – Karin Mozet und Christian Gelhaus Sie sind beide bereits seit Jahren damit befasst, den Wasserverbrauch am Audi Standort Ingolstadt zu re- duzieren. Was hat sich in den vergangenen fünf Jahren getan? Gibt es überhaupt noch Einsparpotentiale? Mozet: Aber sicher, es gibt immer wieder technische Verbesserungen. Audi betreibt seit 2019 ein Betriebswasserversorgungszentrum zur Abwasseraufbereitung, dessen Herzstück ein Membranbioreaktor (MBR) ist. Drei Reinigungsstufen machen aus Industrieabwasser und Sanitärabwasser wieder qualitativ hochwertiges Betriebswasser und reduzieren den Frischwasserbedarf in der Produktion um bis zu ein Drittel. Mit dieser innovativen Wasseraufbereitung bei Audi sparen wir seit Inbetriebnahme bereits jährlich bis zu 500.000 m³ Frischwasser ein. Gelhaus: Lassen Sie mich dazu ein paar weitere Zahlen nennen.
2023: Kombinierter Geschäfts- und Nachhaltigkeitsbericht
Ziele für nachhaltige Entwicklung Im Fokus dieses Engagements des Unternehmens stehen folgende SDGs: Mehr Infos zu Audi und den UN-Nachhaltigkeitszielen finden Sie auf Seite 134. Audi SQ6 e-tron: Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km: 18,4–17,5; CO₂-Emissionen (kombiniert) in g/km: 0; CO₂-Klasse: A Fo to : A U D I A G Fo to : A U D I A G ESG Wesentlichkeitsanalyse AUDI AG Seite 63 Environmental Seite 65 Governance Social Seite 94 Seite 121 Audi SQ6 e-tron: Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km: 18,4–17,5; CO₂-Emissionen (kombiniert) in g/km: 0; CO₂-Klasse: A 62 Audi Report 2023 FinanzStrategie & Unternehmen ESG Anhang Die 16 wesentlichsten Nachhaltigkeitsthemen E Environmental S Social G Governance Verantwortungs- bewusste Digitalisierung Seite 131 Neue Mobilitätskonzepte Seite 125 Nachhaltige Unternehmensführung Seite 122 Compliance und Integrität Seite 127 Ökonomische Stabilität Seite 32 Verantwortung in der Lieferkette Seite 103 Faire Arbeitsbedingungen und moderne Arbeitsformen Seite 95 Unternehmenskultur, Integration und Vielfalt Seite 110 Stakeholder-Orientierung und langfristige Kundenbeziehungen Seite 115 Fahrzeugsicherheit Seite 99 Arbeits- und Gesundheitsschutz Seite 107 Gesellschaftliches Engagement Seite 118 Emissionen und Energie entlang der Wertschöpfungskette Seite 66 Kreislaufwirtschaft und nachhaltige Materialien Seite 79 Alternative Antriebstechnologien und Emissionen der Fahrzeuge Seite 76 Naturschutz und Biodiversität Seite 87 Ill us tr at io n: C 3 V is ua l L ab 63 Audi Report 2023 FinanzStrategie & Unternehmen ESG Anhang Was wichtig ist: Die Wesentlichkeitsanalyse der AUDI AG Welchen Einfluss hat Audi auf die Umwelt und die Gesellschaft? Was sind die Topthemen für die Vier Ringe? Und was sind die Wünsche und Prioritäten der Stakeholder? Ein Blick auf die Audi Wesentlichkeitsanalyse und welche Impulse sie für das Nachhaltigkeitskonzept des Unternehmens liefert.
Audi Report 2022
Innenraum mit First-Class-Komfort: Audi urban sphere concept⁵ Ziele für nachhaltige Entwicklung Im Fokus dieses Engagements des Unternehmens stehen folgende SDGs: Mehr Infos zu Audi und den UN-Nachhaltigkeitszielen finden Sie auf Seite 110–122. Fo to : A U D I A G https://www.audi.com/de/innovation/concept-cars.html Produkte & Services Wertschöpfung & Produktion Strategie Mitarbeitende & Gesellschaft Auftakt Anhang Wirtschaften & Integrität 64 Audi Report 2022 Ausgiebige Tests für Qualität und Kompatibilität In möglichst kurzer Zeit möglichst einfach volltanken und zügig wieder losfahren – das ist der Anspruch von Autofahrer_innen, egal ob der Treibstoff Benzin, Diesel, Gas oder Strom ist. Für Erprobungsfahrten mit elektrischen Audi Modellen – von der ersten Generation des Audi e-tron bis zum Audi Q8 e-tron¹ heute – gilt: „Für jeden Markt, in dem wir unsere E-Fahrzeuge verkaufen, ist unser Anspruch, dass die Modelle mit den lokalen Schnellladesäulen kompatibel sind: von China und Südkorea über Europa und Südafrika bis in die USA. Die Herausforderungen sind dabei die Wann ist etwas ein Erfolg? Und woran sind wirkliche Fortschritte zu erkennen? „Um zu verstehen, ob etwas gelungen und wie weit man vorangekommen ist, schaut man am besten zuerst auf die Anfänge und danach ins Heute“, sagt Aurel Vietoris. Vietoris ist bei Audi Leiter für Verifikation und Validierung Alternative Antriebe und sehr erfahren, wenn es um Erprobungsfahrten mit E-Autos geht. Hört man ihm zu, wenn er über die Details der ersten Erprobungsfahrten spricht, dann ist spürbar: Das Zeitalter der E-Mobilität hatte vor nicht einmal einem Jahrzehnt gerade erst begonnen. „Als wir 2016 die ersten Erprobungen mit dem Audi e-tron gemacht haben, war das für uns Mitarbeitende in der Technischen Entwicklung eine Zeit voller Abenteuer. Wir haben jeden Tag Neuland betreten“, sagt Aurel Vietoris und schaut zu seinem Kollegen Christian Brem.
Jubiläumstermine 2023
Januar 1905 in Berlin zur Welt. Nach dem Studium des Maschinenbaus arbeitete er für die Adam Opel AG, wo er für den Bereich Einkauf zuständig war. 1938 wurde er Leiter des Opel Lastkraftwagenwerkes in Brandenburg. 1942 wechselte von Heydekampf zu Henschel & Sohn nach Kassel. 1948 erfolgte sein Eintritt bei der NSU Werke AG in Neckarsulm. 1950 wurde er zum Mitglied des Vorstands berufen, zuständig für den Bereich Verkauf. 1953 erfolgte seine Ernennung zum Vorstandsvorsitzenden. Unter seiner Ägide entwickelte sich das Neckarsulmer Unternehmen in den 1950er Jahren zum weltgrößten Zweiradhersteller. Zukunftsweisende Entscheidungen wie die Wiederaufnahme des Automobilbaus bei NSU und die Entwicklung des Kreiskolbenmotors fielen in seine Amtszeit. Nach der Fusion von NSU mit der Auto Union und der Gründung der Audi NSU Auto Union AG im Jahre 1969 war Dr. Gerd Stieler von Heydekampf bis 1971 Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Am 31. März 1971 trat er in den Ruhestand. Jahre 40 Audi Tradition 13 Jubiläumstermine 2023 Audi Fünfzylinder-Dieselmotor 1976 präsentierte sich die zweite Generation des Audi 100 in völlig neuem Gewand. Mit großen Front- und Heckleuchten und den in die Front eingelassenen Blinkern zeigte der neue Audi 100 ein eleganteres und dynamischeres Erscheinungsbild als sein Vorgänger. Ab Herbst 1978 wurde mit dem Audi 100 5 D der erste serienmäßige Diesel PKW der Marke Audi angeboten. Der äußerst genügsame Zweiliter-Fünfzylinder- Saugdieselmotor leistete 51 kW/70 PS und trieb die 1200 Kilogramm schwere Limousine auf eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Noch vor der Produktvorstellung in Schloss Friedrichsruhe bei Öhringen war das neue Modell unter Federführung des Versuchsingenieurs Jörg Bensinger zu einer Fahrt rund um die Welt aufgebrochen. Nach teils haarsträubenden Abenteuern kehrten die Weltenbummler exakt am Tag der Premieren veranstaltung nach Deutschland zurück.
Umwelterklärung der AUDI AG 2022 / Audi-Standort Ingolstadt, der Audi-Fertigung Münchsmünster und Audi Neuburg
Umweltaspekte in der Montage Verpackungsmaterialien, die hier in größerem Umfang anfallen, da die meisten Bauteile durch Zulieferer oder andere Werke geliefert werden und zum Schutz in Folien, Kartonagen etc. verpackt sind. Neben der stofflichen oder energetischen Verwertung dieser Abfälle wird versucht, so viele Teile wie möglich in Mehrweggebinden zu transportieren. 12 UMWELTERKLÄRUNG 2022 13 UMWELTERKLÄRUNG 2022 Ganzheitlich durchdacht Konsequent vom Anfang bis zum Ende denken: In der Ökobilanz eines Fahrzeugs erkennt man, wo Belastungen für die Umwelt entstehen. Die Analyse hilft Audi, auf dem Weg zur CO₂-neutralen Mobilität schnell voranzukommen, indem Maßnahmen erarbeitet und umgesetzt werden. Die Öffentlichkeit beurteilt die Nachhaltigkeit von Autos stark anhand ihres Kraftstoffverbrauchs. Audi jedoch hat nicht nur die CO₂-Emissionen beim Fahren im Blick. Um Vorbild in Sachen Umwelt zu sein, verfolgt das Unternehmen das Ziel, allen Menschen Mobilität zu bieten, die die Natur möglichst wenig belastet – deshalb arbeitet Audi daran, dass seine Produkte und Services über alle Bereiche der Wertschöpfungskette und über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg möglichst umweltschonend sind. Ökologischer Reifenabdruck Audi hat sich zum Ziel gesetzt, die Umweltauswirkungen im gesamten Lebenszyklus zu reduzieren. Um dies sachgerecht bewerten zu können, erstellt das Unternehmen zum Produktionsstart eines neuen Fahrzeugmodells eine Umweltbilanz. Experten nennen diese auch Ökobilanz oder Produktlebenszyklus-Analyse, auf Englisch Life Cycle Assessment (LCA). Dies ist eine gemäß der internationalen Normenreihe ISO 14040 ff. genormte, systematische Analyse der Umweltwirkungen eines Produkts während des gesamten Lebensweges. Der Lebenszyklus erfasst dabei alle Belastungen, die von den benötigten Rohstoffen über die Logistik bis hin zur Produktion, vom ersten bis zum letzten Kilometer auf der Straße und von der Anmeldung bis zum Recycling auftreten.
IN-Campus
Dieser Standortvorteil schafft Synergien und bietet die beste Basis für innovative Technologieprojekte wie Autonomes Fahren, Elektromobilität und intelligente Vernetzung. 75 ha mit Zukunft 60 ha Fläche für modernstes Gewerbe- und Industriegebiet 15 ha Fläche für Natur und Landschaft durch Renaturierung DER IN-CAMPUS ZUKUNFTSTECHNOLOGIE IM NATURNAHEN RAUM Projekthaus Zentrum für Fahrzeugsicherheit Rechenzentrum Energiezentrale Funktionsgebäude 75 ha mit Zukunft Einleitung Starke Partner_innen: Audi und die Stadt Ingolstadt Der IN-Campus ist ein Joint Venture von Audi und der Stadt Ingolstadt. Aufgaben sind die Sanierung des ehemaligen Raffineriegeländes sowie die Entwicklung, Planung und Realisierung von Infrastrukturprojekten und Gewerbeimmobilien.
Audi Report 2021
EUR 7.757 Audi Report 2021 50 S trateg ie P ro d u kte & S ervices W irtsch aften & In teg rität W ertsch ö p fu n g & P ro d u ktio n M itarb eiten d e & G esellsch aft A n h an g A u ftakt EUTaxonomie Auf dem Weg zum klimaneutralen Kontinent will die EU Kapitalströme in nachhaltige Investitionen lenken. Dazu hat sie die EUTaxonomie verabschiedet, mit der nachhaltiges Wirtschaften messbar und vergleichbar gemacht wird. Audi erweitert freiwillig die kombinierte Geschäfts und Nachhaltigkeits berichterstattung um Angaben gemäß der EUTaxonomieVerordnung. Die Europäische Union legt den Fokus stark auf den Klimaschutz. Der „European Green Deal“ und das Ziel, bis zum Jahr 2050 zum ersten klimaneutralen Kontinent zu werden, sind Ausdruck der gro- ßen Ambition und Rahmen für ein weitreichendes Maßnahmenpaket. Die sogenannte EU-Taxonomie stellt auf diesem Weg der EU nicht nur den nächsten logischen Schritt, sondern auch einen zentralen Bestandteil des Maßnahmenpakets dar. Ihr Ziel: Kapitalströme in nachhaltige Investitionen umzulenken sowie Transparenz und Langfristigkeit in der Finanz- und Wirtschaftstätigkeit zu fördern. Hierfür legt die EU in der EU-Taxonomie-Verordnung²¹ und den zugehörigen teilweise noch zu erarbeitenden delegierten Rechtsakten Kriterien fest, um nachhaltiges Wirtschaften von Unternehmen einheitlich messbar und vergleichbar zu machen. Die EU-Taxonomie geht dabei über den Aspekt des Klimaschutzes hinaus und verlangt zum Beispiel auch die Einhaltung sozialer Aspekte. Freiwillige Berichterstattung des Audi Konzerns Der Audi Konzern ist im Volkswagen Konzern vollkonsolidiert und daher von einer eigenständigen externen Berichtspflicht zur EU-Taxonomie befreit.
IN-Campus – Innovative Technologien smarte Energie
Kapitel 1-1 IN-Campus – Fortschreibung innovatives Energiekonzept PGMM Stand Entwurf 31.05.2017 Speichertechnologien Umwandlungstechnologien Lokale Erzeugungstechnologien Wärmequellen/senken 1 .1 1 .2 1 .3 1 .4 1 .5 1 .6 1 .7 1 .8 1 .9 1 .1 0 1 .1 1 1 .1 2 1 .1 3 1 .1 4 1 .1 5 1 .1 6 1 .1 7 1 .1 8 1 .1 9 1 .2 0 1 .2 1 1 .2 2 1 .2 3 1 .2 4 1 .2 5 1 .2 6 1 .2 7 2 .1 2 .2 2 .3 2 .4 2 .5 2 .6 2 .7 2 .8 2 .9 2 .1 0 2 .1 1 2 .1 2 2 .1 3 2 .1 4 2 .1 5 2 .1 6 2 .1 7 3 .1 3 .2 3 .3 3 .4 3 .5 3 .6 3 .7 3 .8 3 .9 3 .1 0 3 .1 1 3 .1 2 3 .1 3 3 .1 4 3 .1 5 3 .1 6 3 .1 7 3 .1 8 3 .1 9 3 .2 0 4 .1 4 .2 4 .3 4 .4 4 .5 4 .6 4 .7 4 .8 4 .9 4 .1 0 Stufe 0 H ei ßw as se r W ar m w as se r K ie s- W as se rs pe ic he r B as al t-W as se rs pe ic he r K ie s- W as se rs pe ic he r B as al t-W as se rs pe ic he r S il ic a g e l Z e o li th e M e ta ll h yd ri d e P ar af fin ( H ar tp ar af fin ) P ar af fin ( W ei ch pa ra ffi n) P a ra ff in -W a ss e r- D is p e rs io n N a tr iu m th io su lf a t N at riu m ac et at (C on ta in er lö su ng ) Li th iu m cl o ri d /c a rb o n a t K üh lw as se r/ K al tw as se r E is sp ei ch er K ie s- W as se rs pe ic he r P a ra ff in -W a ss e r- D is p e rs io n Li th iu m -Io n R e d o x F lo w S u p ra le it e n d e r M a g n .