Preisliste Audi Q7 / Audi Q7 TFSI e / Audi SQ7 Modelljahr 2024
Audi Vorsprung durch Technik Preisliste Audi Q7 Audi Q7 TFSI e Audi SQ7 Q7 2 Inhaltsverzeichnis 3 Interieur 50 Ausstattungs- und Designpakete 53 Sitzbezüge und Lederausstattungen 64 Sitze und Sitzkomfort 71 Dekorelemente 74 Dachhimmel 76 Lenkräder und Wählhebel 78 Klimatisierung 81 Weitere Innenausstattungen Technologien 86 Anzeigen und Bediensysteme 89 Navigation, Medien und Soundsysteme 93 Telefon und Kommunikation 96 Assistenzsysteme 108 Fahrwerke und Bremsen 115 Technik und Sicherheit 116 Ladesysteme Audi connect 118 Rechtliche Informationen und Nutzungshinweise Zubehör 124 Audi Original Zubehör 128 Audi Neuwagenabholung 129 Audi Versicherung 130 Klassifizierung von Reifenparametern 131 Abmessungen 134 Technische Daten Grundmodelle 04 Audi Q7 SUV 10 Audi Q7 SUV TFSI e 14 Audi SQ7 SUV Exterieur 20 Lackierungen 22 Räder 28 Ausstattungs- und Designpakete 29 Licht 36 Spiegel und Dachsysteme 41 Schließsysteme 45 Verglasung 46 Weitere Außenausstattungen Audi Q7 6 Audi Q7 SUV – Benzinfahrzeug Audi Q7 SUV – Dieselfahrzeuge Antrieb Zylinder Hubraum in cm3 Leistung maximal in kW (PS) Drehmoment maximal in Nm Grundmodell EUR inkl. 19 % MwSt.1 EUR ohne MwSt.1 Bestellschlüssel S line EUR inkl. 19 % MwSt.1 EUR ohne MwSt.1 Bestellschlüssel 55 TFSI quattro tiptronic 8-stufig 6 2.995 250 (340) 500 82.500,– 69.327,73 4MQAX2 86.200,– 72.436,97 4MQCX2 45 TDI quattro tiptronic 8-stufig 6 2.967 170 (231) 500 79.300,– 66.638,66 4MQAB2 83.000,– 69.747,90 4MQCB2 50 TDI quattro tiptronic 8-stufig 6 2.967 210 (286) 600 82.300,– 69.159,66 4MQAN2 86.000,– 72.268,91 4MQCN2 Weitere technische Daten finden Sie ab Seite 134. Erläuterungen zu den Fußnoten finden Sie ab Seite 138. Grundmodelle 8 Grundmodelle Informationen zur Klassifizierung von Reifenparametern finden Sie auf Seite 130. Erläuterungen zu den Fußnoten finden Sie ab Seite 138.
Maximale Effizienz auf großem Raum: die neuen Audi Q7 TFSI e quattro und Q8 TFSI e quattro
Leistungsstarker 3,0-Liter-V6-Ottomotor, wirkungsvoller Elektromotor sowie neue Batterie für hohe Effizienz und reichlich Fahrspaß Erhöhte Batteriekapazität ermöglicht bis zu 90 Kilometer rein elektrische Reichweite (innerorts nach WLTP EAER City) Neue Optionen: Allradlenkung und elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS) sorgen für ein dynamisches Fahrerlebnis
Audi frischt die elektrifizierten Q7 und Q8 mit aktualisierter Batterietechnologie und effizienteren Fahrmodi auf. Das im Rahmen der Produktaufwertung überarbeitete Außendesign mit neuen Front- und Heckschürzen unterstreicht die starken Charaktere der zwei Modelle. Erstmals steht für die beiden Plug-in-Hybride optional die Allradlenkung zur Verfügung, die für ein gesteigertes Maß an Sicherheit und Komfort sorgt. Die elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS) garantiert ein noch dynamischeres Fahrverhalten. Die Preise starten bei 85.500 Euro (Q7 55 TFSI e) beziehungsweise 92.900 Euro (Q8 55 TFSI e).
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Audi Q7 TFSI e quattro
Audi Q7 TFSI e quattro
Audi Q7 TFSI e quattro
Audi Q7 TFSI e quattro
Maximale Effizienz auf großem Raum: die neuen Audi Q7 TFSI e quattro und Q8 TFSI e quattro
Leistungsstarker 3,0-Liter-V6-Ottomotor, wirkungsvoller Elektromotor sowie neue Batterie für hohe Effizienz und reichlich Fahrspaß Erhöhte Batteriekapazität ermöglicht bis zu 90 Kilometer rein elektrische Reichweite (innerorts nach WLTP EAER City) Neue Optionen: Allradlenkung und elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS) sorgen für ein dynamisches Fahrerlebnis
Audi frischt die elektrifizierten Q7 und Q8 mit aktualisierter Batterietechnologie und effizienteren Fahrmodi auf. Das im Rahmen der Produktaufwertung überarbeitete Außendesign mit neuen Front- und Heckschürzen unterstreicht die starken Charaktere der zwei Modelle. Erstmals steht für die beiden Plug-in-Hybride optional die Allradlenkung zur Verfügung, die für ein gesteigertes Maß an Sicherheit und Komfort sorgt. Die elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS) garantiert ein noch dynamischeres Fahrverhalten. Die Preise starten bei 85.500 Euro (Q7 55 TFSI e) beziehungsweise 92.900 Euro (Q8 55 TFSI e).
Q7 TFSI e 55 quattro tiptronic (250 kW / 290 kW)
Angebot in Deutschland, Stand: 10.04.24 1/3 Audi Q7 SUV 55 TFSI e quattro tiptronic 250 kW / 290 kW Motor / Elektrik Motorbauart V 6-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2995 / 84,5 x 89,0 / 11,2 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 250 (340) / 5200 - 6400 max. Drehmoment in Nm bei min-1 500 / 1370 - 4500 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung, Turboaufladung, Ladeluftkühlung Abgasreinigungssystem Katalysator, Lambdasonde, Ottopartikelfilter Emissionsnorm Euro 6e Ladedauer AC 0-100%, 3ph 16A@230V in min 225 max. Ladeleistung AC in kW 7,4 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 102 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 25,9 / 22,0 max.
Q7 TFSI e 60 quattro tiptronic (250 kW / 360 kW)
Angebot in Deutschland, Stand: 10.04.24 1/3 Audi Q7 SUV 60 TFSI e quattro tiptronic 250 kW / 360 kW Motor / Elektrik Motorbauart V 6-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2995 / 84,5 x 89,0 / 11,2 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 250 (340) / 5200 - 6400 max. Drehmoment in Nm bei min-1 500 / 1370 - 4500 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung, Turboaufladung, Ladeluftkühlung Abgasreinigungssystem Katalysator, Lambdasonde, Ottopartikelfilter Emissionsnorm Euro 6e Ladedauer AC 0-100%, 3ph 16A@230V in min 225 max. Ladeleistung AC in kW 7,4 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 102 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 25,9 / 22,0 max.
Audi Q7 TFSI e quattro
Audi Q7 TFSI e quattro
Der Audi Q7 55 TFSI e quattro und der Q7 60 TFSI e quattro sind die Plug-in-Hybridmodelle (PHEV) der Baureihe. Dabei unterstützt eine kompakte E-Maschine den 3.0 TFSI-Motor. Die neue flüssigkeitsgekühlte Lithium-Batterie im Heck kann jetzt netto 22 kWh (brutto 25,9 kWh) Energie speichern. Damit ergeben sich elektrische Reichweiten von bis zu 90 km nach WLTP EAER city bzw. bis zu 85 km WLTP EAER kombiniert. Als neue Optionen sorgen Allradlenkung und elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS) für ein dynamisches Fahrerlebnis.
Bilder
Motorbauart V 6-Motor
Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2995 / 84,5 x 89,0 / 11,2
max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 250 (340) / 5200 - 6400
max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 500 / 1370 - 4500
Höchstgeschwindigkeit / elektrisch in km/h 240 (abgeregelt) / 140
Beschleunigung System 0-100 km/h 5,7
Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km 29,1 - 27,8
Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km 1,4 - 1,2
CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km 33 - 28
CO2-Klasse gewichtet kombiniert B
CO2-Klasse bei entladener Batterie G
Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul.
Q7 45 TDI quattro tiptronic (170 kW) MHEV (5 seats)
Angebot in Deutschland, Stand: 27.03.2024 1/2 Audi Q7 SUV 45 TDI quattro tiptronic 170 kW MHEV 5-Sitzer Motor / Elektrik Motorbauart V 6-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, obenliegende Nockenwellen, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2967 / 83,0 x 91,4 / 16,3 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 170 (231) / 3500 - 5000 max. Drehmoment in Nm bei min-1 500 / 1500 - 3000 Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzsystem, Ladeluftkühlung Abgasreinigungssystem NOx-Oxidationskatalysator, Dieselpartikelfilter, Abgasrückführung, SCR Katalysator Emissionsnorm Euro 6e max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Bordnetzspannung 2 in Volt 48 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial Art des Hinterachsdifferenzials Standard Kupplung Hydraulischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung Getriebeart 8-stufige tiptronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 5,000 / 3,200 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 2,143 / 1,720 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,313 / 1,000 Getriebeübersetzung im 7. Gang / 8. Gang 0,823 / 0,640 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 -3,478 / 3,076 / 1,000 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse 5-Lenker-Vorderachse Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 5-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 255 / 60 R 18 Räder (Basis) Aluminium-Schmiede 8 J x 18 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 15,8 Wendekreis in m 12,5 Bremssystem 2-Kreis Bremssystem mit Schwarz/Weiß-Aufteilung für VA/HA; vorn: Aluminium- Festsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.
Q7 55 TFSI quattro tiptronic (250 kW) MHEV (7 seats)
Angebot in Deutschland, Stand: 27.03.2024 1/2 Audi Q7 SUV 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV 7-Sitzer Motor / Elektrik Motorbauart V 6-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2995 / 84,5 x 89,0 / 11,2 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 250 (340) / 5200 - 6400 max. Drehmoment in Nm bei min-1 500 / 1370 - 4500 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung, Turboaufladung, Ladeluftkühlung Abgasreinigungssystem Katalysator, Lambdasonde, Ottopartikelfilter Emissionsnorm Euro 6e Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Bordnetzspannung 2 in Volt 48 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial Art des Hinterachsdifferenzials Standard Kupplung Hydraulischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung Getriebeart 8-stufige tiptronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 5,000 / 3,200 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 2,143 / 1,720 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 1,313 / 1,000 Getriebeübersetzung im 7. Gang / 8. Gang 0,823 / 0,640 R-Gang Übersetzung / Achsübersetzung 1-2 / 2-3 -3,478 / 3,204 / 1,000 Fahrwerk / Lenkung / Bremse Art und Ausführung der Aufhängung der Vorderachse 5-Lenker-Vorderachse Art und Ausführung der Aufhängung der Hinterachse 5-Lenker-Hinterachse Reifen (Basis) 255 / 60 R 18 Räder (Basis) Aluminium-Schmiede 8 J x 18 Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung Lenkübersetzung 15,8 Wendekreis in m 12,5 Bremssystem 2-Kreis Bremssystem mit Schwarz/Weiß-Aufteilung für VA/HA; vorn: Aluminium- Festsattel; hinten: Faustsattel mit integrierter elektr.