1993 Die AUDI HUNGARIA MOTOR Zrt. wird als 100-prozentige Tochtergesellschaft der AUDI AG gegründet. 1994 Start der Serienfertigung der 4-Zylinder-Motoren; offizielle Eröffnung des Motorenwerks 1997 Start der Serienproduktion der V6-Motorenfertigung; Start der Serienproduktion der V8-Motorenfertigung 1998 Aufbau der Kurbelwellen- und Pleuel-Bearbeitungslinie; Start der Automobilmontage mit dem Audi TTCoupé 1999 Serienanlauf der Montage der Audi TT Roadster-Modelle 2000 Start der Fertigung von Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Technik 2001 Eröffnung des Motorenentwicklungszentrums; die Montage der Modelle Audi A3/Audi S3 startet in Győr, Fertigung bis 2003. 2005 Juni 2005: 10-millionster Motor aus Győr; der Werkzeugbau der Audi Hungaria geht in Betrieb. 2007 Produktionsstart des Audi A3 Cabriolets: Serienanlauf der Vierzylinder-Common Rail-Dieselmotoren; Start der Serienproduktion von Zehnzylinder-Biturbo-Motoren 2008 Beginn der Serienproduktion von Zwölfzylinder-TDI-Motoren 2010 Eröffnung des Motoren-Anlaufcenters; Start der Serienmontage des AudiRS 3 Sportback 2011 April 2011: Produktion des 20-millionsten Motors aus Győr; Juli 2011: Grundsteinlegung für die Werkerweiterung 2012 Mai 2012: Richtfest im neuen Automobilwerk; November 2012: Produktionsstart der neuen 1,2- und 1,4-Liter-Vierzylindermotoren 2013 Audi Hungaria eröffnet im Juni 2013 das erweiterte Werk, gleichzeitig beginnt die Serienproduktion der Audi A3 Limousine und des Audi A3 Cabriolets; September 2013: 10.000 Mitarbeitende im Werk; November 2013: Doppeljubiläum Der 500.000. Audi TT fährt mit dem 25-millionsten Motor vom Band. 2014 Start Serienproduktion des neuen Audi TTCoupé und des neuen Audi TT Roadster; September 2014: 100.000.
Die AUDI HUNGARIA Zrt. entwickelt und produziert im ungarischen Győr Antriebe für die AUDI AG und weitere Gesellschaften des Volkswagen Konzerns. Das Unternehmen produziert mehr als 170.000 Audi Fahrzeuge im Jahr sowie Karosseriebauteile für die Exklusiv- und Sportmodelle des Audi und Volkswagen Konzerns. Darüber hinaus bietet Audi Hungaria verschiedene kompetenzorientierte Dienstleistungen für den gesamten Volkswagen Konzern an. Seit der Gründung im Jahre 1993 hat sich Audi Hungaria zu einem der größten Exporteure und profitabelsten Unternehmen des Landes entwickelt. Gleichzeitig ist Audi Hungaria einer der größten ausländischen Investoren in Ungarn und mit 11.663 Beschäftigten zum 31. Dezember 2023 auch größter Arbeitgeber in der Region. Antriebsproduktion Der Standort fertigt seit 1994 Antriebe für den Audi und den Volkswagen Konzern. Das Unternehmen hat sich seit der Gründung zum größten Antriebswerk der Welt entwickelt. Audi Hungaria hat 2023 insgesamt 1.660.425 Antriebe für 35 Produktionsstandorte des Volkswagen Konzerns in Győr produziert. Von den 2023 gefertigten Motoren waren 1.164.289 Drei- und Vierzylinder-Benzin- und -Dieselmotoren. Zusätzlich fertigten die Mitarbeitenden 19.734 Fünfzylinder-Ottomotoren sowie 277.0081 Sechszylinder-Ottomotoren und 78.905 Sechszylinder-Dieselmotoren sowie 6.216 Zehnzylinder-Motoren. Darüber hinaus sind 114.058 elektrische Achsantriebe in Győr gebaut worden. In Summe baute Audi Hungaria 2023 fünf verschiedene Otto- und zwei verschiedene Dieselmotorvarianten sowie zwei E-Antriebsfamilien mit einem Leistungsspektrum von 90 kW (122 PS) bis 180 kW (244 PS). Elektrische Achsantriebe werden seit 2018 in Győr produziert. Deren Anteil am gesamten Produktionsvolumen ist seitdem stark gestiegen. Die E-Motoren werden in den Audi Q8 e-tron, Audi Q5 e-tron und Porsche Macan verbaut.
Audi-Chefdesigner blickt auf 40 Jahre Audi Sport GmbH Performance, Ästhetik und Funktionalität werden die RS-Modelle der Zukunft prägen Radikal veränderte Innenräume auch bei kommenden High-Performance-Fahrzeugen
AudiRS-Modelle begeistern Fans der Vier Ringe dank ihres technischen und gestalterischen Vorsprungs. Audi-Designchef Marc Lichte erinnert zum 40. Geburtstag der Audi Sport GmbH an Innovationen, die zur Tradition wurden – und immer weiter inspirieren.
Marc, die Audi Sport GmbH besteht nun seit 40 Jahren und begeistert mit RS-Modellen die Fans. Welche ihrer Modelle faszinieren dich besonders? Marc Lichte: Als Designer und als Performance-Fan bin ich ein Riesenfan von unseren RS-Modellen. Eines meiner Highlights war immer der TT RS. Weil dieser, wie das TT-Grundmodell aus der Serie, die Ideen des Bauhaus zum ersten Mal auf die Straße gebracht hat. „Weniger ist mehr“ gilt hier zwar für die Designsprache, aber nicht für die puren Emotionen und den Fahrspaß – dafür hat auch der Fünfzylinder mit seinem besonderen Sound gesorgt. Auch die Arbeit am aktuellen AudiRS 6 Avant mit meinem Team war unvergesslich. Wir haben damals kompromisslos die quattro-Herkunft bis ins letzte Detail und in jede Linie herausgearbeitet. Wenn ich heute einen RS 6 auf der Straße sehe, freue ich mich jedes Mal, wie konsequent wir damals waren. Eine Gemeinsamkeit aller RS-Modelle?
Mit dem Hochleistungssportwagen Audi R8 und den vollelektrischen Modellen e-tron GT und RSe-tron GT entstehen vollkommen unterschiedliche Fahrzeugkonzepte in einem Werk. Zur Integration der elektrisch angetriebenen Modelle in die Herstellung wurde die Montage um 20 auf 36 Arbeitstakte erweitert. Hinzu kamen auch neue Kompetenzen in den Bereichen Elektrifizierung, Automatisierung und Digitalisierung. Die Stärken und Erfahrungen des Manufakturbetriebs blieben erhalten. So entstand ein einzigartiges Zusammenspiel aus Hightech und Handwerkskunst, aus Smart Factory und Manufakturbetrieb. Erfolgsstory Fünfzylinder: Nachdem Audi bereits von 1976 bis 1997 Fünfzylinder-Motoren gebaut hatte, belebte die Audi Sport GmbH das Konzept 2009 im Audi TT RS neu. Das 250 kW (340 PS) starke Aggregat der zweiten Generation wird im Gegensatz zu seinen Vorgängern in den größeren Audi-Modellen nicht längs eingebaut, sondern quer im Vorderwagen des kompakten Coupés platziert. Neunmal in Folge kürt eine Jury den Fünfzylinder-Turbomotor zum „International Engine of the Year“. Das erfolgreiche Aggregat kommt auch in den verschiedenen Generationen des RS 3 und des RS Q3 zum Einsatz. Edles Paket: Schon früh entwickelte Audi exclusive hochwertige Ideen für den Innenraum. Für die erste Generation des Audi A8 entstand eine Ausstattung mit Kühlbox, Barfach, VHS-Player mit Monitor, Klapptisch und elektrisch betätigten Gardinen. Spätere Weiterentwicklungen besaßen Monitor-Kopfstützen, ein Sitz-Mittelteil mit DVD-Player und eine Bedienkonsole. Bei Festnetztelefon und Faxgerät an Bord eines Automobils war Audi ein Pionier in der Branche.
Audi TT RS Coupé
Der Sportwagen mit seiner klaren Linienführung begeistert seit seiner Premiere im Jahr 1998 weltweit mit Fahrspaß und puristischer Formensprache. In der RS-Version überzeugt er mit besonderer Fünfzylinder-Turbo-Performance, einem einmaligen Klang, der unter die Haut geht und hochdynamischem quattro Allradantrieb.
Bilder Audi TT RS Coupé iconic edition
Videos Audi TT RS Coupé iconic edition
Bilder Audi TT RS Coupé
Videos Audi TT RS Coupé
Motorbauart R 5-Motor
Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2480 / 82,5 x 92,8 / 10,0
max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 294 (400) / 5850 - 7000
max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 480 / 2250 - 5850
Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 (abgeregelt)
Beschleunigung 0-100 km/h in s 3,7
Verbrauch kombiniert nach WLTP in l/100 km 9,2 - 8,8
CO2-Emission kombiniert nach WLTP in g/km 208 - 201
Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 1475 / 1550 / 1875