Die Karosserie und das Außendesign

Das Audi RS 5 Coupé steht muskulös auf der Straße – mit markanten Linien, kraftvoll gespannten Flächen, expressiver Front und ausdrucksstarkem Heck. Sein Körper ist breit und niedrig, der Vorderwagen lang, die C-Säule läuft harmonisch in die kraftvoll geschwungene Schulterlinie ein.

Das weiter geschärfte Design lässt den Zweitürer von vorn noch flacher und breiter wirken. Die oberen Ecken des Singleframe-Grills sind angeschrägt; sein Waben-Gitter mit dem RS 5-Badge ist in hochglänzendem Anthrazitgrau lackiert, der Rahmen in matter Aluminiumoptik gehalten. Die Motorhaube ist von schärferen Kanten konturiert. Die Lufteinlässe, durch Stege gegliedert und ebenfalls mit Waben-Gittern abgedeckt, sind groß dimensioniert, ihre Kanten intensiv plastisch modelliert. Der Stoßfänger läuft nach unten in einen Splitter wie bei einem Rennwagen aus.

Das augenfälligste neue Designelement an der Fahrzeugfront sind die keilförmigen Scheinwerfer mit der wellenförmigen Unterkante. Xenon plus-Scheinwerfer sind Serie; das LED-Tagfahrlicht, das nur ein Minimum an Energie beansprucht, umläuft sie und den Blinker als schmale, optisch homogene Spange. Auf Wunsch liefert Audi das adaptive light mit dynamischem Kurven- und Abbiegelicht.

Die vorderen und hinteren Kotflügel des Audi RS 5 sind verbreitert. Die harten Kanten über den Radläufen sind eine kleine Reminiszenz an eine Ikone der Marke, den Ur-quattro von 1980. Die Seitenschweller tragen kraftvolle Aufsätze. Die Zierleisten um die Fenster und die Gehäuse der Außenspiegel sind in matter Aluminiumoptik gehalten.

Audi bietet das RS 5 Coupé in acht Farben an – einem Uni-Ton, fünf Metallic- beziehungsweise Perleffektfarben und zwei Kristalleffekt-Lackierungen. Sie heißen Ibisweiß, Silber (neu), Suzukagrau, Misanorot, Sepangblau, Daytonagrau, Phantomschwarz, Prismasilber und Pantherschwarz. Zwei Optikpakete stehen zur Wahl; das eine von ihnen enthält Anbauteile in der Farbe Schwarz, das andere setzt mit matter Aluminiumoptik Akzente. Für den Motorraum offeriert Audi ein Designpaket in Carbon.

Die abgedunkelten Heckleuchten des Hochleistungscoupés sind ebenfalls neu. Das Schlusslicht zieht einen optisch homogenen Bogen, der Blinker einen Strich am oberen Rand; zwischen beiden liegt das Bremslicht. Die großen elliptischen Endrohre der zweiflutigen Abgasanlage münden in einem überarbeiteten Stoß­fänger, der mit einem Waben-Gitter verkleidet ist; er schließt einen Diffusor ein. Der Spoiler in der Heckklappe fährt bei 120 km/h Geschwindigkeit elektrisch aus.

Der Unterboden ist mit Kunststoffplatten verkleidet. Er integriert Luftdüsen und -schaufeln für die Bremsen, die Siebengang S tronic und das Mittendifferenzial. Die gesamte Aerodynamik erzeugt bei Autobahntempo Abtrieb, der die Stabilität weiter verbessert. Der cw-Wert lautet 0,32, die Stirnfläche 2,18 m2. Das Audi RS 5 Coupé ist 4.649 Millimeter lang, 1.860 Millimeter breit und 1.366 Millimeter hoch. Seine vorderen Kotflügel bestehen aus Aluminium, eine Domstrebe verleiht dem Vorderwagen zusätzliche Steifigkeit.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.