Das Fahrwerk

Das Fahrwerk des RS 5 Coupé bildet die Basis für schnelles und präzises Einlenken, hohe Querbeschleunigung und souveräne Stabilität. Die meisten Komponenten der Fünflenker-Vorderachse und der spurgesteuerten Trapezlenker-Hinterachse bestehen aus Aluminium.

Die neue geschwindigkeitsabhängige Servolenkung arbeitet elektromechanisch. Sie ist sportlich-direkt übersetzt, vermittelt feinfühligen Fahrbahnkontakt und kann den Fahrer beim Bremsen auf unterschiedlich griffigen Oberflächen mit leichten Eingriffen unterstützen. Bei Geradeausfahrt nimmt die Lenkung keine Energie auf, dadurch trägt sie zur Effizienz des starken Coupés bei.

Das straffe Setup legt die Karosserie 20 Millimeter tiefer als beim Audi A5; die Lager sind steifer, die Stabilisatoren kräftiger ausgelegt. Neu designte Aluminium-Schmiederäder im Format 9 J x 19 mit Reifen der Größe 265/35 gehören zur Serienausstattung; optional sind auf 20-Zöllern mit Reifen im Format 275/30 erhältlich. Audi liefert sie in zwei Varianten, eine davon in glanzgedrehter Titanoptik.

Die Bremsanlage des RS 5 Coupé arbeitet mit innenbelüfteten Wave-Scheiben, die vorderen weisen 365 Millimeter Durchmesser auf. Die stählernen Reibringe mit ihrer wellenförmigen Außenkontur sind gelocht und über Stifte mit den Aluminium-Bremstöpfen verbunden – dieser Aufbau reduziert Spannungen, führt die Wärme schnell ab und verhindert die Übertragung von Temperaturspitzen.

Die neue Form der Reibringe ergibt eine Ersparnis von insgesamt zirka drei Kilogramm Gewicht bei den ungefederten Massen.

Die Bremssättel sind hochglänzend schwarz lackiert, die vorderen verzögern mit je acht Kolben und tragen RS-Schriftzüge. Das Stabilisierungssystem ESP integriert einen Sportmodus und lässt sich auch komplett abschalten. Optional sind an der Vorderachse Sechskolben-Sättel und Scheiben aus Kohlefaser-Keramik mit 380 Millimeter Durchmesser erhältlich. Sie sind leicht, nahezu fadingfrei, extrem standfest, leistungsfähig und langlebig.

Auf Wunsch liefert Audi eine besonders dynamische Dämpfungstechnologie – das Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC). Je zwei Stoßdämpfer, die sich diagonal gegenüber liegen, sind über Ölleitungen und ein Zentralventil miteinander verbunden. Bei schneller Kurvenfahrt verstärkt das System beispielsweise die Abstützung des eingefederten kurvenäußeren Vorderrads. Das Sportfahrwerk plus verfügt über eine variable Dämpfercharakteristik, die dreistufig einstellbar ist.

Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist Serie im RS 5 Coupé. Es erlaubt dem Fahrer, die Kennlinien der Lenkung, der Siebengang S tronic, der Drossel­klappen und der Abgas-Soundklappen in den Modi comfort, auto und dynamic zu variieren. Wenn ein MMI-Navigationssystem an Bord ist, kommt der Modus individual dazu, den der Fahrer selbst komponieren kann.

Neben dem Sportdifferenzial und der Dämpfercharakteristik im Sportfahrwerk plus steht auch die adaptive cruise control und die Dynamiklenkung als Baustein für Audi drive select zur Wahl. Mit ihrem Überlagerungsgetriebe variiert sie die Lenkübersetzung je nach Geschwindigkeit um fast 100 Prozent; im Kurvengrenzbereich lenkt sie mit kleinen Impulsen gegen.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.