Das Design

„Das kraftvolle Auftreten der jüngsten A4-Modelle steht für die neue Designsprache von Audi, die wir vor zwei Jahren mit dem Audi-Flaggschiff A8 erstmals vorgestellt haben“, sagt Audi-Designchef Marc Lichte. „Mit seiner sportlichen Aufwertung gewinnt der A4 von Grund auf an Dynamik und Hochwertigkeit.“

Das Mittelklassemodell ist in allen Karosserievarianten ein Stück gewachsen. In der Länge hat der Audi A4 bei Limousine und Avant um jeweils 24 Millimeter auf 4.762 Millimeter zugelegt, die Breite um jeweils 5 Millimeter auf 1.847 Millimeter. Der Radstand beträgt unverändert 2.820 Millimeter, ebenso wie die Fahrzeughöhe gleich bleibt – bei der Limousine misst sie 1.431 Millimeter und beim Avant 1.460 Millimeter.

Sportlicher und straffer: das Exterieurdesign

An der Außenhaut des Audi A4 wurde fast jedes Blechteil verändert. Die Front wirkt sportlich-breit. Verantwortlich dafür ist vor allem der neu gezeichnete, flachere und breitere Singleframe-Grill mit seinen plastisch ausgeformten Querstegen. Unter den ebenfalls neuen Scheinwerfern – jetzt ohne den Zacken am unteren Rand – sitzen große, fünfeckige Lufteinlässe, die nach innen spitz zulaufen. Eine markante Kontur grenzt sie nach oben ab, sodass sie wie eigenständige geometrische Körper wirken.

Der Fluss der Seitenansicht orientiert sich an den größeren Modellen mit den Vier Ringen. Die Schulterlinie startet an der Ecke des Frontscheinwerfers und verläuft zunächst gemeinsam mit der Kante der Motorhaube. Auf Höhe des Außenspiegels fadet sie aus. Im Bereich des hinteren Türgriffs setzt sie neu an, um zur Heckleuchte zu ziehen. Über den Rädern bildet die Schulterlinie akzentuierte Kanten, die auf die quattro-Technologie von Audi hinweisen. Ihre Unterschnitte erzeugen ein intensives Spiel von Licht und Schatten.

Über die plastisch stark durchmodellierten Türen zieht sich, tiefer als die Schulterlinie, eine zweite Linie, die den optischen Schwerpunkt des Audi A4 nach unten zieht. Die Kanten der Seitenschweller sind als dynamische Blades geformt. Der niedrige Dachbogen beginnt früh wieder abzusinken. Beim Avant, der serienmäßig eine Dachreling trägt, läuft die Dachlinie in den flachen D-Säulen aus. Der Dachkantenspoiler stützt sich seitlich auf dreieckigen Aero-Blenden ab. Bei der Limousine lässt das verbreiterte hintere Seitenfenster die Kabine länger und die Säule schmaler wirken. Wie bei einem Sportwagen sitzen die Außenspiegel auf den Türbrüstungen.

Am Heck, das ebenfalls stark dreidimensional gestaltet ist, verbindet eine durchlaufende Chromleiste die Leuchten miteinander. Das unterstreicht den Eindruck von Breite. Die Abgasanlage endet in zwei trapezförmigen Endrohr-Blenden, die in den Diffusoreinsatz eingebettet liegen.

Der Audi A4 und der A4 Avant weisen sehr gute c_w-Werte von 0,25 und 0,27 auf. Im Aerodynamikkonzept spielen der großflächig verkleidete Unterboden und die aerodynamisch gestalteten Front- und Heckpartien wichtige Rollen. Öffnungen an der Außenseite der seitlichen Ziergitter leiten den Fahrtwind in die Radhäuser, wo er effizient an den Rädern vorbeigeleitet wird.

Beim Audi A4 Avant besteht die Heckklappe aus Aluminium. Die konsequent gewichtsreduzierte Karosserie trägt stark dazu bei, dass die A4-Modelle zu den leichtesten Autos im Wettbewerb zählen – die A4 Limousine 35 TFSI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,0 – 5,5*; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 136 – 125*) wiegt leer nur 1.410 Kilogramm. Mit ihrer exzellenten Torsionssteifigkeit legen die Karosserien die Basis für das hochpräzise Fahrverhalten und die souveräne Ruhe an Bord.

Drei Ausstattungslinien und zwölf Farben: Anbauteile und Lackierungen

Neu ist auch das Konzept der Ausstattungslinien. Beim Exterieur heißen sie jetzt Basis, advanced und S line. Sie lassen sich frei mit den Interieur-Linien Basis, design selection und S line kombinieren. In der Basislinie sind die Anbauteile in Wagenfarbe gehalten oder genarbt, der Singleframe-Grill ist mattschwarz lackiert. Beim eleganten Exterieur advanced tragen der Singleframe, die Lufteinlässe und der Diffusor Akzente in den abgestuften Tönen Aluminiumsilber und Dark Chrome. Je nach Motorisierung rollen die A4-Modelle serienmäßig auf 16- oder 17-Zoll-Rädern. Auf Wunsch ergänzt Audi das Exterieur advanced um das Optikpaket schwarz und um Türgriffe mit Chromstreifen.

Dieselben Pakete stehen auch beim sportlichen S line Exterieur zur Wahl. Hier sind die Lufteinlässe in der Front weiter nach oben gezogen und nach unten stärker konturiert, mit Wabengittern gefüllt und im äußeren Bereich durch silberne Spangen gegliedert. Der Singleframe ist in Chrom gehalten und die Wabenstruktur des Kühlerschutzgitters in Dark Chrome glänzend. Der flache Schlitz unter der Motorhaube bildet eine Reminiszenz an den legendären Audi Ur-quattro. Auf den Kotflügeln setzen S line-Badges Akzente.

Der Diffusor ist vergrößert und birgt einen Wabengitter-Einsatz. Er ist in mattem Dark Chrome gehalten, eine silberne Spange umläuft ihn und die Endrohrblenden. Die 18-Zoll-Räder und das Sportfahrwerk, das die Karosserie 23 Millimeter tiefer legt, schärfen den Look und das Handling weiter.

Der Lackfächer für den Audi A4 und A4 Avant umfasst zwölf Farben. Die Uni-Lackierungen heißen Brillantschwarz und Ibisweiß, die Metallic- und Perleffekt-Lackierungen Daytonagrau (nur für S line Exterieur), Florettsilber, Gletscherweiß, Manhattangrau, Mythosschwarz, Quantumgrau (nur für S line, S-Modell und allroad quattro), Navarrablau, Tangorot, Terragrau (neu) und Turboblau (nur für S line Exterieur).

Unverwechselbar: das Lichtdesign

Die neuen Scheinwerfer im Audi A4 stehen in drei Ausführungen zur Wahl. Schon in der Basis sind sie, vom Blinklicht abgesehen, in LED-Technologie aufgebaut. Die erste Option beinhaltet LED-Scheinwerfer mit zusätzlich aufgewertetem Tagfahrlicht, eine Tagfahrlichtsignatur, zusätzliche Funktionen wie Autobahn- und Kurvenlicht sowie das dynamische Blinklicht in den Heckleuchten. Im oberen Bereich der Scheinwerfer bilden ein langer und fünf kurze Lichtstriche die Tagfahrlicht-Kontur.

Die Matrix LED-Scheinwerfer als Top-System warten zusätzlich mit dynamischem Blink- und Kurvenlicht sowie mit einer Animation auf. Ihr vollautomatisches Fernlicht wird von je elf LEDs pro Frontscheinwefer abgestrahlt, die hinter einer Linse liegen und, ebenso wie das benachbarte Abblendlicht-Modul, wie ein Auge wirken. Das Steuergerät kann sie je nach Bedarf ab- und zuschalten oder dimmen, so dass die Matrix LED-Scheinwerfer die Straße immer hell ausleuchten, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Beim Ent- und Verriegeln des Autos laufen in den Scheinwerfern und Heckleuchten dynamische Licht-Animationen ab.

Die Heckleuchten des Audi A4 stehen in drei Versionen zur Wahl, ebenfalls durchgängig serienmäßig mit LEDs. Mit der ersten Option bekommt der Kunde die LED-Heckleuchten mit spezifischer Signatur, die sich am Motiv des Tagfahrlichts orientiert, und ein dynamisches Blinklicht. In der höchsten Ausbaustufe hat das Schlusslicht analog Frontscheinwerfer die Coming Home-/Leaving Home-Animationen an Bord.

Leicht, technisch und elegant: das Interieurdesign

Das Innere der Audi A4-Modelle wirkt weit und großzügig, es vereint Leichtigkeit und Hightech miteinander. Auf der breiten, asymmetrischen Mittelkonsole nimmt ein Ablagefach den Platz des bisherigen MMI-Bedienterminals ein, rechts davon befindet sich der Lautstärke-Drehregler. Die Oberkanten von Instrumententafel und Türverkleidungen umlaufen den Innenraum als wrap‑around, ohne den Fahrer und die Passagiere einzuengen.

Das Interieurdesign konzentriert sich auf die Horizontalen wie das breite Luftausströmerband und die große Dekorfläche an der Instrumententafel. In ihrem Zentrum steht das serienmäßige MMI touch-Display, das Herz des neuen Bediensystems, zentral im Raum. Mit nur 13 Millimeter Tiefe baut das Display extrem schlank.

Die Vordersitze im Audi A4 sind körpergerecht geschnitten. Alternativ zu den Normalsitzen gibt es die Sportsitze sowie die S-Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, S-Prägung und Rautensteppung. Für alle Varianten steht eine Sitzheizung bereit. Noch mehr Komfort bieten die elektrische Einstellung, die Massage, die von drei pneumatischen Kissen ausgeführt wird, sowie die Belüftung beim Sportsitz. Alle Lenkräder sind im Dreispeichen-Design gehalten und mit Multifunktionstasten ausgestattet. Beheizbare und unten abgeflachte Kränze sowie Schaltwippen für die Automatikgetriebe runden das Programm ab.

Als Limousine bietet der Audi A4 460 Liter Gepäckraumvolumen. Beim Avant sind es mindestens 495 Liter, mit umgeklappter Rücksitzlehne 1.495 Liter. Die Ladekante des A4 Avant liegt auf nur 63 Zentimeter Höhe, eine Edelstahl-Abdeckung schützt sie vor Kratzern. Auf Wunsch wird die Gepäckraumklappe elektrisch angetrieben. Als weitere Option steht für Limousine und Avant die Gestensteuerung bereit.

Beim A4 Avant sind ein Trennnetz und die Dachreling ebenso Serie wie die elektrische Laderaumabdeckung, die in Schienen an den D‑Säulen geführt wird. Optional gibt es eine faltbare Gepäckraummatte zur variablen Aufteilung des Gepäckraums, das Ablage- und Gepäckraumpaket mit Netzen und Spannbändern sowie ein Schienensystem mit Fixierset. Die ebenfalls optionale Anhängerkupplung entriegelt auf Tastendruck elektrisch.

Neu ausgewählt: Farben und Materialien

Die Colour & Trim-Palette, die in die Linien Basis, design selection und S line Interieurpaket aufgeteilt ist, hat neue Töne und Kombinationen zu bieten. Bei der Basis und der design selection lässt sich die Instrumententafel in zwei Farbzonen unterteilen. Für den dunklen oberen Bereich stehen die Töne schwarz und granitgrau zur Wahl, für die hellere untere Zone atlasbeige, felsgrau und schwarz. Die gleichen Farben sind auch für die Sitzbezüge lieferbar, dazu kommen okapibraun, zedernbraun und mangangrau.

Im S line Sportpaket dominieren Schwarz- und Grautöne. Die Sportsitze sind serienmäßig mit einer Kombination aus Leder und Stoff bezogen und tragen S-Prägungen, die Pedale und die Fußstütze bestehen aus Edelstahl. Die Dekoreinlagen aus matt gebürstetem Aluminium stehen in reizvoller Spannung zu den Elementen aus dem Hochglanzpaket. Kontrastnähte zieren die Bezüge, das Lenkrad, die Mittelarmlehne, die Armauflage in den Türen und die Fußmatten. Die beleuchteten Einstiegsleisten tragen S-Logos.

Die design selection wartet ebenfalls mit Kontrastnähten an der Mittelkonsole und den Armauflagen (beide mit Kunstleder bezogen) sowie am Lenkrad auf. Die Einstiegsleisten sind auch hier beleuchtet, Keder säumen die Fußmatten. Die Dekoreinlagen sind in Aluminium Ellipse grau gehalten, die Sitzbezüge in Twinleder (Kunstleder mit Leder Perlnappa) mit Kontrastnähten. Mit der höchsten Optionsstufe bekommt der Kunde Leder Feinnappa.

Das Angebot an Bezugsmaterialien ist breit gefächert. Auf der ersten Optionsstufe über den serienmäßigen Stoffbezügen sind die Sport-Stoffbezüge angesiedelt. Die nächste Stufe bilden die Leder-/Stoff-Kombination für das S line Interieurpaket und das Twinleder für die Basis und die design selection. Darüber rangiert die Kombination Leder/Alcantara, lieferbar für die Basis und das S line Interieurpaket. An der Spitze des Programms stehen die Lederbezüge Feinnappa für die design selection und das S line Interieurpaket.

Viele der optionalen Bezüge sind mit Kontrastnähten, einige auch mit Biesen verfeinert. Audi bietet in der design selection in Kombination mit Twinleder-Sitzen erstmalig eine gewebte Biese in Silber an sowie eine Biese in Feinnappa im gleichnamigen Sitz.

Die großen Dekorflächen, speziell die dreidimensionale Leiste an der Instrumententafel, prägen das Erscheinungsbild des Innenraums. Audi liefert sie serienmäßig in Diamantlack silbergrau. Alternativ gibt es geprägtes Aluminium Ellipse grau oder silber, Aluminium matt gebürstet (Serie bei S line), Eiche grau naturell, Nussbaum braun und Carbon Atlas (optional im S-Modell). Das Programm Audi exclusive von Audi sport offeriert weitere noble Materialien – Klavierlack und Carbon Köper, ein Gewebe mit spezieller Bindung.

Bei der Innenbeleuchtung können die Kunden zwischen zwei Alternativen zum Serienlicht wählen. Die erste davon ist das Ambiente-Lichtpaket mit seinen weißen LEDs. Noch attraktiver wirkt das Kontur-/Ambientelichtpaket. Es lässt sich in mehreren Profilen und Zonen sowie in 30 Farben regeln. Sie ändern sich abhängig vom Modus, der im Fahrdynamiksystem Audi drive select eingestellt ist. In den Türverkleidungen sowie im Kniepad erzeugen schmale Lichtleiter eine effektvolle Konturbeleuchtung.

Sämtliche Materialien im Innenraum sind mit besonderer Sorgfalt ausgewählt und verarbeitet. Spielfrei eingepasste Chromleisten fassen den oberen Rand der Luftausströmer, das Bedienfeld der Klimaautomatik und den Automatik-Wählhebel auf der Mitteltunnelkonsole ein. Neu im Audi A4 ist die optionale Ausstattung schwarz hochglanz, die in der S line bereits zur Serienausstattung gehört. Die Mulden der Türklinken sind direkt in die Dekorleisten eingelassen, alle Fugen verlaufen extrem schmal und parallel.

* Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz

Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. 

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.