Reglement: So funktioniert die DTM

Ablauf eines DTM-Wochenendes
Freitag: Freies Training 1 (45 Minuten)
Freies Training 2 (30 Minuten)
Samstag: Qualifying 1 (20 Minuten)
Rennen 1 (ca. 58 Minuten)
Sonntag: Qualifying 2 (20 Minuten)
Rennen 2 (ca. 58 Minuten)

Qualifying
20 Minuten Dauer, die schnellste Runde jedes Fahrers zählt. Maximal zwei neue Reifensätze.

Rennen
Stehender Start. Renndauer ca. 58 Minuten, ein Pflichtboxenstopp.

Pflichtboxenstopps
Maximal 9 Mechaniker, maximal 2 Schlagschrauber gleichzeitig im Einsatz. Nicht erlaubt während eines Safety-Car-Einsatzes.

Punkteverteilung
3-2-1 für die Plätze 1 bis 3 im Qualifying.
25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 für die Plätze 1 bis 10 im Rennen.

Wertungen
Fahrer, Teams und Marken.
Für die Teammeisterschaft zählen beide Fahrer eines Teams.
Für die Markenmeisterschaft zählen jeweils die vier bestplatzierten Fahrer eines Herstellers, Fahrer von Privatteams werden nicht berücksichtigt.

Reifen
7 Satz Slicks pro Veranstaltung und Auto.
Maximal 12 Regenreifen (jeweils 6 Vorder- und 6 Hinterreifen) für Qualifying und Rennen pro Auto und Wertungslauf.

Motoren
Maximal 9 pro Saison und Hersteller bei 6 eingeschriebenen Autos.
Maximal 3 pro Privatteam mit 2 Autos.

Bremsscheiben
Maximal 3 Satz für die Vorderachse und 3 Satz für die Hinterachse pro Saison und Auto.

Turbolader
Maximal 2 pro Saison und Motor.

Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse
50 km/h.

Höchstgeschwindigkeit in Slow Zones (lokale Gelbphasen)
80 km/h.

DRS
Maximal 36-mal (Norisring: 24-mal), erlaubt ab der 2. Rennrunde und bei einem Abstand von weniger als 3 Sekunden zum Vordermann.
In den letzten 5 Runden des Rennens auch bei größerem Abstand zum Vordermann erlaubt.

Push-to-Pass
Maximal 60 Sekunden pro Rennen, erlaubt ab der 2. Rennrunde und bei einem Abstand von weniger als 3 Sekunden zum Vordermann.
In den letzten 5 Runden des Rennens auch bei größerem Abstand zum Vordermann erlaubt.
Maximal 5 Sekunden pro Runde.