Das EXTERIEUR-DESIGN: expressiv und vom Rennsport inspiriert
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Eine weit vorne liegende Fahrgastzelle, stark betonte Radhäuser, ein Radstand von 2,65 Metern und ein langer Rücken – kein anderes Serienauto von Audi ist konzeptionell und optisch näher an einem Rennwagen als der 4,43 Meter lange R8. In der Audi Space Frame (ASF)-Bauweise konzipiert, legt die Karosserie die Basis für das strikte Leichtbaukonzept des Audi R8.
Horizontale Linien verleihen der Front des Hochleistungssportwagens seine extreme Breitenwirkung. Der breite und flache Singleframe-Kühlergrill ist in Mattschwarz gehalten und trägt das R8-Emblem. Über dem breiten Frontsplitter liegen die großen Lufteinlässe, die von markanten vertikalen Winglets in zwei Bereiche unterteilt werden. Flache Schlitze unter der Fronthaube erinnern an die Markenikone Audi Sport quattro. LED-Scheinwerfer mit je 37 Leuchtdioden sind Serie und partiell abgedunkelt. Optional gibt es das Audi Laserlicht, das die Reichweite des Fernlichts annähernd verdoppelt, eine blaue LED macht es von außen sichtbar. Das Laserlicht ist mit dem dynamischen Blinklicht vorne kombiniert.
Die Seitenansicht des R8 V10 performance RWD wirkt straff und konzentriert, scharfe Linien begrenzen athletisch gespannte Flächen. Die Schwellerleisten führen den Frontsplitter optisch weiter und lassen den R8 flach und sportlich erscheinen. Im Motorraum liegt der Luftfilter unter einer neuen, 3-teiligen Abdeckung, wahlweise in Kunststoff oder Carbon ausgeführt. Beim Audi Spyder R8 V10 performance RWD ist das Verdeck perfekt in die Designlinie integriert, es läuft in zwei Finnen aus, die den Stoff spannen. Mit seinen nur 44 Kilogramm Gewicht trägt es zum niedrigen Fahrzeugschwerpunkt bei. Bis 50 km/h Geschwindigkeit öffnet und schließt ein elektrohydraulischer Antrieb das Verdeck in 20 Sekunden.
Beim Öffnen faltet es sich Z-förmig in eine flache Ablage über dem Motor, deren Abdeckklappe aus CFK besteht. Die Heckscheibe steht separat vom Verdeck in der CFK-Schottwand und lässt sich elektrisch ein- und ausfahren. Zwei starke, von Stahlfedern vorgespannte Stahlprofile dienen als Überrollschutz. Auch am Heck des R8 dominieren die waagerechten Linien.
Das in Wabenoptik aufgebaute Luftauslassgitter des Motorraums läuft über die volle Breite. Der Diffusor mit seinen markanten Rippen umrahmt die schwarz glänzenden und elliptisch geformten Endrohre der Abgasanlage.
Individualität ist ein Wesensmerkmal beim Audi R8 V10 performance RWD – sein Lackfächer enthält zehn Farben, darunter auch Ascariblau Metallic, ein Farbton, der bisher dem R8 V10 performance quattro vorbehalten war. Das Programm Audi exclusive ermöglicht es Kund_innen, die Lackierung nach eigenem Belieben zu wählen. Bei den Sideblades stehen fünf Varianten und die Individuallackierung zur Wahl, für das Stoffverdeck des Spyder gibt es drei Farben: Schwarz, Braun und Rot.
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.