Das Audi A5 Cabriolet und das S5 Cabriolet

Das Design des Audi A5 Cabriolet orientiert sich am Exterieur des A5 Coupé – sowohl in der eleganten Architektur als auch mit den neuen, scharfen Akzenten. Dank umfangreicher Verstärkungen baut die Karosserie, die wie beim Coupé jetzt 4.697 Millimeter Länge misst, sehr steif. Die Breite beträgt 1.846 Millimeter, die Höhe 1.384 Millimeter und der Radstand 2.764 Millimeter.

Wie jeder offene Audi besitzt das A5 Cabriolet ein klassisches, leichtes Stoffverdeck, das als Akustikverdeck aufgebaut ist. Mit seinen drei Stofflagen hält es das Innengeräuschniveau extrem niedrig. Durch Betätigen des Schalters öffnet und schließt sich das Verdeck in 15 beziehungsweise 18 Sekunden vollautomatisch, auch in Fahrt bei freier Rücksitzbank bis

50 km/h Geschwindigkeit. Geöffnet findet es in einer beweglichen Wanne Platz – sie sorgt dafür, dass stets ein großer Gepäckraum zur Verfügung steht. Bei geöffnetem Verdeck misst sein Volumen 310 Liter, geschlossen sind es 370 Liter. Die geteilten Fondlehnen klappen nach Entriegelung automatisch nach vorne. Im Fond des überarbeiteten Audi A5 Cabriolet finden zwei Erwachsene Platz. Beim Innendesign, beim Bedienkonzept und der Vernetzung, beim Fahrwerk und bei der Ausstattung lehnt sich der offene Viersitzer an seine Schwestermodelle mit festem Dach an. Ein Windschott ist Serie, eine Kopfraumheizung Option. Das Verdeck ist in den Farben Rot, Grau, Schwarz und Braun erhältlich. Das A5 Cabriolet ist als 40 TFSI mit 140 kW (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,2 – 5,9 *; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 140 – 134*) für 49.100 Euro auf den europäischen Märkten ab Anfang 2020 bei den Händlern.

Zur Auswahl: sechs Motoren

Für das überarbeitete A5 Cabriolet zu Marktstart stehen sechs Motoren zur Wahl – die drei TDI-Modelle mit 120 kW (163 PS), 140 kW (190 PS) und 210 kW (286 PS) und zwei TFSI-Modelle mit 140 kW (190 PS) sowie mit 180 kW (245 PS) – und in der Top-Motorisierung das S5 Cabriolet mit 260 kW (354 PS) – alle mit Automatikgetriebe.

Im Audi S5 Cabriolet arbeitet ein V6-Turbo-Benzinmotor. Mit 260 kW (354 PS) Leistung und 500 Nm Drehmoment bringt der aufgeladene 3.0 TFSI den offenen Viersitzer in 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Auch hier übernimmt eine Achtstufen-tiptronic die Kraftübertragung.

Das A5 Cabriolet fährt in fast allen Motorisierungen mit einer Siebengang S tronic vom Band, nur der Top-Diesel kooperiert mit einer Achtstufen-tiptronic. Der quattro-Antrieb ist beim jeweils stärksten Diesel- und Ottomotor Standard, für die beiden Vierzylinder-TDI liefert ihn Audi als Option.

Starker Benziner-V6: das Audi S5 Cabriolet

Im Audi S5 Cabriolet, das kurz nach dem Marktstart der überarbeiteten A5-Baureihe folgt, arbeitet ein V6-Benzinmotor. Mit 260 kW (354 PS) Leistung und 500 Nm Drehmoment, Letztere von 1.470 bis 4.500 1/min, bringt der Turbo-aufgeladene 3.0 TFSI den offenen Viersitzer in 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Sein Klangbild ist dezent-sonor und wird nie aufdringlich.

Der V6 steckt voller Hightech. Seine Abgasseite liegt im 90 Grad-Innen-V, die kurzen Gaslaufwege und der Twinscroll-Lader, der unerwünschte Wechselwirkungen zwischen den Gassäulen vermeidet, sorgen für spontanes Ansprechverhalten. Das B-Zyklus-Brennverfahren, das speziell für den Teillastbereich konzipiert ist, macht den V6-Ottomotor besonders effizient. Die Kraftübertragung läuft über eine Achtstufen-tiptronic und das optionale Sportdifferenzial.

Mit 172 Kilogramm Gewicht ist der 3.0 TFSI ungewöhnlich leicht. Sein Aluminium-Kurbelgehäuse integriert dünnwandige Laufbuchsen aus Grauguss; die Ringe an den Aluminiumkolben senken die Reibung. Ein weiterer Effizienzbaustein ist das Thermomanagement mit getrennten Kühlkreisläufen für Kurbelgehäuse und Zylinderkopf. Der Abgaskrümmer liegt in den Zylinderkopf integriert und wird vom Kühlmittel umspült, dadurch unterstützt er die rasche Erwärmung des Motors nach dem Kaltstart.

Bei der Kraftübertragung setzt das Audi S5 Cabriolet auf das Zusammenspiel einer Achtstufen-tiptronic mit dem permanenten Allradantrieb quattro. Die radselektive Momentensteuerung rundet seine Arbeit ab. Optional liefert Audi das Sportdifferenzial, das bei engagierter Kurvenfahrt die Antriebsmomente aktiv zwischen den Hinterrädern verschiebt – damit steigert es die Dynamik und die Stabilität weiter. Ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk ist Serie, auf Wunsch bringt es eine Dämpferregelung mit. In diesem Fall ist es in das Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden. Serienmäßig fährt das starke Cabriolet auf 18-Zoll-Rädern mit Reifen der Größe 245/40, auf Wunsch gibt es 20-Zöller. An der Vorderachse weisen die belüfteten Bremsscheiben des S5 Cabriolet 350 Millimeter Durchmesser auf. Schwarz (optional rot) lackierte Sechskolben-Festsättel mit S-Schriftzügen nehmen sie in die Zange. Markante Designdetails komplettieren den dynamischen Auftritt des Audi S5 Cabriolet, sein Interieur ist in dezenter sportlicher Eleganz gehalten.

* Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz

Alle im Text blau markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. 

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