Technologietransfer: Für noch mehr Effizienz und Sicherheit

Seit Audi mit dem quattro die Rallye-Weltmeisterschaft gewonnen hat, dient das Motorsport-Programm der Marke vor allem einem Zweck: Serienrelevante Technologie zu erproben, um noch sparsamere und sicherere Automobile zu entwickeln.

Beispiel 1: Die Benzinmotoren von Audi sind auch aufgrund der Direkteinspritzung FSI ausgesprochen sparsam. Diese Idee debütierte im Rennsport. 2001 gewann der LMP-Rennwagen Audi R8 erstmals mit einem FSI-Antrieb die 24 Stunden von Le Mans, 2002, 2004 und 2005 folgten drei weitere Siege. Die Rennfahrer profitierten vom feinfühligeren Ansprechverhalten und dem geringeren Verbrauch. Im Straßenverkehr hilft die Technik millionenfach, die CO₂-Emissionen zu verringern.

Beispiel 2: Seit 2012 startet Audi in Le Mans mit Hybridantrieb und gewann damit drei Mal in Folge. Das System der Energie-Rückgewinnung steigert die Effizienz des Audi R18 deutlich. Trotz sinkender Kraftstoffmengen pro Runde fahren die Rennwagen immer schneller. Zwischen 2011 und 2015 sank der Verbrauch des V6 TDI im Audi R18 um 32 Prozent, während sich die Rundenzeiten um 3,8 Prozent verbesserten. 2014 debütierte das erste e-tron-Serienmodell, der Audi A3 Sportback e-tron*.

Beispiel 3: Leichtbau. Dank modernster Werkstoffe und innovativer Konstruktionen wiegt ein moderner LMP1-Rennwagen nur noch 875 Kilogramm, obwohl seit 2012 ein aufwendiger Hybridantrieb verpflichtend ist. Zugleich ist die aktuelle Generation der Sportprototypen sicherer als je zuvor. Das gilt für Prüflasten und Crashtests ebenso wie für die Schutzmaßnahmen gegen Cockpit-Intrusionen und wegfliegende Räder. Auch in der Serie setzt Audi konsequent auf Leichtbau: So wiegt etwa der neue Audi A4* um bis zu 120 Kilogramm weniger als sein Vorgänger.

Beispiel 4: Die aktive Sicherheit profitiert von neuesten Lichttechnologien. Die Audi Matrix-LED-Scheinwerfer verbessern in Le Mans seit 2012 die Sicht der Audi-Piloten, seit 2014 leuchtet das Audi Laserlicht die Straße nochmals besser aus. Davon profitieren inzwischen auch die Kunden der Marke, denn beide Technologien sind heute für Serienmodelle verfügbar.