Die FIA-WEC-Läufe: Abwechslungsreiche Mischung

Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC steht für eine große Bandbreite: Den nicht permanenten Kurs in Le Mans mit dem höchsten Tempo-Durchschnitt der ganzen Saison müssen Teams und Fahrer ebenso beherrschen wie die Strecke von Bahrain in der Wüste oder einen Traditionskurs wie Spa-Francorchamps.

1. Lauf: 12. April, 6 Stunden Silverstone (GB)

Streckenlänge:

5,891 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2004 Allan McNish/Pierre Kaffer, Audi R8; 2005 Allan McNish/Stéphane Ortelli, Audi R8; 2008 Dindo Capello/Allan McNish, Audi R10 TDI; 2012 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro; 2013 Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Oliver Jarvis:

„Silverstone ist für uns Fahrer eine Herausforderung, weil zu den traditionellen, schnellen Streckenstellen viele neuere, langsame Passagen hinzugekommen sind. Wenn wir die Rennwagen mit den Ingenieuren abstimmen, sind deshalb Kompromisse gefragt. Ein Auto, das für die schnellen Sektionen wie Maggotts oder Becketts optimal ist, ist aerodynamisch vielleicht nicht ideal für enge Kehren wie im ersten Streckensektor. Mir macht die Strecke viel Spaß, und vor meinem Heimpublikum zu fahren ist etwas Besonderes.“

2. Lauf: 2. Mai, 6 Stunden Spa-Francorchamps (B)

Streckenlänge:

7,004 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2003 Seiji Ara/Tom Kristensen, Audi R8; 2004 Jamie Davies/Johnny Herbert, Audi R8; 2012 Romain Dumas/Loïc Duval/Marc Gené, Audi R18 ultra; 2013 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von René Rast:

„Spa wird für mich in dieser Saison besonders spannend. Einerseits kenne ich die Strecke bestens, denn ich habe dort 2012 und 2014 die 24-Stunden-Rennen mit Audi gewonnen. Andererseits saß ich bei unseren Erfolgen im GT3-Rennwagen, jetzt starte ich im deutlich schnelleren LMP1-Modell. Es wird ein besonderer Nervenkitzel sein, die extremen Kurven wie Eau Rouge oder Blanchimont im R18 e-tron quattro zu durchfahren. Das ist eine perfekte Strecke für mein Debüt im LMP-Team von Audi.“

3. Lauf: 13.–14. Juni, 24 Stunden Le Mans (F)

Streckenlänge:

13,629 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2000 Frank Biela/Tom Kristensen/Emanuele Pirro, Audi R8; 2001 Frank Biela/Tom Kristensen/Emanuele Pirro, Audi R8; 2002 Frank Biela/Tom Kristensen/Emanuele Pirro, Audi R8; 2004 Seiji Ara/Dindo Capello/Tom Kristensen, Audi R8; 2005 Tom Kristensen/JJ Lehto/Marco Werner, Audi R8; 2006 Frank Biela/Emanuele Pirro/Marco Werner, Audi R10 TDI; 2007 Frank Biela/Emanuele Pirro/Marco Werner, Audi R10 TDI; 2008 Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish, Audi R10 TDI; 2010 Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller, Audi R15 TDI; 2011 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 TDI; 2012 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro; 2013 Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish, Audi R18 e-tron quattro; 2014 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Filipe Albuquerque:

„Als ich vor einem Jahr in Le Mans debütiert habe, hat mich die Tradition der Strecke und dieser seit 1923 ausgetragenen Veranstaltung überwältigt. So viele Zuschauer, so harte Gegner, dazu Journalisten und Fernsehteams aus aller Welt – das ist der Traum eines jeden Rennfahrers. Die Unterschiede zwischen Tag und Nacht, den permanenten Streckenteilen und den abgesperrten öffentlichen Straßen, langsamen Ecken wie den Schikanen und schnellen Kurven im letzten Streckenteil sind so extrem wie wohl nirgendwo sonst. Wenn Können, Konzentration, gute Arbeit und das nötige Glück nicht zusammentreffen, muss man ein Jahr warten bis zur nächsten Chance.“

4. Lauf: 30. August, 6 Stunden Nürburgring (D)

Streckenlänge:

5,137 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2004 Allan McNish/Pierre Kaffer, Audi R8

Streckenbeschreibung von André Lotterer:

„Es ist schön, mit der WEC in Deutschland zu fahren. Auch wenn ich meine Heimat schon als Kind verlassen habe, freue ich mich für die einheimischen Fans, dass sie unsere Sportwagen und die FIA WEC zu Gesicht bekommen. Der Nürburgring hat es durchaus in sich. Die erste Sektion hat sehr langsame Kurven, ermöglicht aber viele verschiedene Fahrlinien. Das fördert Überholmanöver. Hinunter zur Kehre gibt es etwas schnellere Kurven. Die Kehre selbst ist langsam, danach geht es umso flüssiger bergauf. Die Gegengerade enthält einen schnellen Knick, dann eine enge Schikane und schließlich geht es zurück ins Ziel. Ich bin gespannt auf dieses Rennen.“

5. Lauf: 19. September, 6 Stunden Circuit of the Americas (USA)

Streckenlänge:

5,513 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2013 Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish, Audi R18 e-tron quattro; 2014 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Marcel Fässler:

„Die Strecke ist noch jung, aber Austin ist schon ein großer Klassiker im Kalender. Wir fahren gern vor dem Publikum in Texas. Die Höhenunterschiede sind sehr ungewöhnlich für einen modernen Kurs. Mir gefallen die schnellen Passagen am Anfang am besten. Im weiteren Verlauf folgen sehr enge Kurven und eine lange Gerade. Vor einem Jahr haben meine beiden Teamkollegen und ich bei ungewöhnlichen Wetterkapriolen mit Rennunterbrechung den Sieg für Audi eingefahren.“

6. Lauf: 11. Oktober, 6 Stunden Fuji (J)

Streckenlänge:

4,563 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

–

Streckenbeschreibung von Benoît Tréluyer:

„Ich habe viele Jahre meiner Rennfahrer-Karriere in Japan verbracht. In Fuji habe ich die meisten Siege gefeiert. Die Lage der Strecke in den Bergen bedeutet, dass immer wieder unberechenbares Wetter herrschen kann. Und wenn es in Fuji regnet, rinnen kleine Bäche über den Asphalt. Dann ist es nahezu unmöglich, dort zu fahren. Ungewöhnlich im Vergleich zu anderen Strecken sind die fast eineinhalb Kilometer lange Gerade und die Omega-förmige Kurve mit dem Namen 100R. Jedes Mal, wenn wir mit der FIA WEC dort starten, besucht uns ein sehr fachkundiges und enthusiastisches Publikum. Wir fühlen uns dort sehr willkommen.“

7. Lauf: 1. November, 6 Stunden Shanghai (CN)

Streckenlänge:

5,451 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2013 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Lucas di Grassi:

„In Shanghai gibt es Passagen wie nirgendwo sonst in der Rennsport-Welt. Die erste Kurve schließt sich schneckenförmig, im mittleren Streckenteil öffnet sich eine andere Kurve ebenfalls wie ein Schneckenhaus. Zwei lange Geraden, vier enge Kurven, für die wir in den ersten Gang schalten müssen, sowie harte Bremszonen sind typisch für die Anlage. Wir haben dort mit Audi auf dem größten Markt des Unternehmens schon intensive Rennen erlebt.“

8. Lauf: 21. November, 6 Stunden Bahrain (BRN)

Streckenlänge:

5,412 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2012 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Loïc Duval:

„Das Finale ist ein physisch sehr hartes Rennen. In der Wüste herrschen relativ hohe Temperaturen, durch den Sand auf der Strecke ändert sich die Bodenhaftung der Reifen oftmals. Nach mehreren langen Geraden folgen harte Anbremszonen für enge Kehren. Es gibt auch einige schnelle Sektionen und eine tückische Linkskurve vor der Gegengeraden. Die Strecke ist nur schwer einzusehen und fällt dort nach innen ab, sodass beim Bremsen leicht das linke Vorderrad blockieren kann. Eine besondere Atmosphäre entsteht dadurch, dass wir in die Nacht hineinfahren.“