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Audi RS 6 Avant (bis 2025) 25 Jahre RS, 25 Jahre Hochleistungs-Kombis bei Audi: Mit dem neuen Audi RS 6 schlägt Audi Sport ein neues Kapitel in der High-Performance-Avant-Geschichte auf. Noch mehr Leistung bei gesteigerter Effizienz dank Mild-Hybrid-System machen den RS 6 Avant zum perfekten Begleiter für jeden Einsatzzweck. Bilder Audi RS 6 Avant GT (bis 2025) Videos Audi RS 6 Avant GT (bis 2025) Bilder Audi RS 6 Avant performance (bis 2025) Videos Audi RS 6 Avant performance (bis 2025) Bilder Audi RS 6 Avant (bis 2025) Videos Audi RS 6 Avant (bis 2025) Motorbauart V 8-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 3996 / 86,0 x 86,0 / 9,7 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 463 (630) / 6000 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 850 / 2300 - 4500 Höchstgeschwindigkeit in km/h 280 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h 3,4 Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km 12,7 - 12,2 CO₂-Emission kombiniert in g/km 289 - 276 CO₂-Klasse G Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2090 / 2165 / 2740 Motorbauart V 8-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 3996 / 86,0 x 86,0 / 9,7 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 441 (600) / 6000 - 6250 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 800 / 2050 - 4500 Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h 3,6 Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km 12,7 - 12,1 CO₂-Emission kombiniert in g/km 289 - 276 CO₂-Klasse G Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2100 / 2175 / 2740 Motorbauart V 8-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 3996 / 86,0 x 86,0 / 9,7 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 463 (630) / 6000 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 850 / 2300 - 4500 Höchstgeschwindigkeit in km/h 305 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h 3,3 Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km 12,7 - 12,2 CO₂-Emissionen kombiniert in g/km 289 - 277 CO₂-Klasse G Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul.

Kombination aus richtungsweisender Leistung und herausragender Alltagstauglichkeit sind seit jeher die zentralen Merkmale eines RS 6 Der aktuelle RS 6 Avant, erstmals in den USA erhältlich, ist weltweit marktführend in seinem Segment mit einzigartigem Breitbau Vom C5 bis hin zum C8 sorgt das Dynamic-Ride-Control-Fahrwerk für erstklassige Fahrdynamik Ein Fahrzeug begeistert die Audi Sport GmbH und eine weltweite Fangemeinde seit 20 Jahren wie kaum ein zweites: Der Audi RS 6 prägt seit vier Generationen das Feld der Hochleistungskombis mit beeindruckender Performance und gleichzeitig herausragender Alltagstauglichkeit. Das erfolgreiche Grundkonzept aus dem Jahr 2002 basiert auf einem doppelt aufgeladenen Aggregat und Allradantrieb. Über alle RS 6-Generationen ist das Grundkonzept gleich. Auch im Wettbewerbsumfeld setzt der RS 6 immer wieder Zeichen und neue Maßstäbe. Technik-Vorsprung zeigt sich aber auch an anderen Stellen, etwa durch das Dynamic-Ride-Control-Fahrwerk: Längst ist es auch in anderen RS-Modellen von Audi zu erleben. Der C5 – die obere Mittelklasse verlangt nach Leistung Kurz nach der Jahrtausendwende steht bei der damaligen quattro GmbH (heute Audi Sport GmbH) die Frage im Raum, bei welchem Fahrzeug nach dem RS 4 die Belegschaft eine sportliche Überarbeitung vornimmt. Ein günstiger Zeitpunkt für den Audi A6. Die erste Generation (C5) erhält 2001 ihre Produktaufwertung und gleichzeitig möchte Audi der oberen Mittelklasse mehr Leistung unter der Haube zuführen. Die Marke ist selbstbewusst und Motorsport steht hoch im Kurs.

Kombination aus richtungsweisender Leistung und herausragender Alltagstauglichkeit sind seit jeher die zentralen Merkmale eines RS 6 Der aktuelle RS 6 Avant, erstmals in den USA erhältlich, ist weltweit marktführend in seinem Segment mit einzigartigem Breitbau Vom C5 bis hin zum C8 sorgt das Dynamic-Ride-Control-Fahrwerk für erstklassige Fahrdynamik Ein Fahrzeug begeistert die Audi Sport GmbH und eine weltweite Fangemeinde seit 20 Jahren wie kaum ein zweites: Der Audi RS 6 prägt seit vier Generationen das Feld der Hochleistungskombis mit beeindruckender Performance und gleichzeitig herausragender Alltagstauglichkeit. Das erfolgreiche Grundkonzept aus dem Jahr 2002 basiert auf einem doppelt aufgeladenen Aggregat und Allradantrieb. Über alle RS 6-Generationen ist das Grundkonzept gleich. Auch im Wettbewerbsumfeld setzt der RS 6 immer wieder Zeichen und neue Maßstäbe. Technik-Vorsprung zeigt sich aber auch an anderen Stellen, etwa durch das Dynamic-Ride-Control-Fahrwerk: Längst ist es auch in anderen RS-Modellen von Audi zu erleben. Der C5 – die obere Mittelklasse verlangt nach Leistung Kurz nach der Jahrtausendwende steht bei der damaligen quattro GmbH (heute Audi Sport GmbH) die Frage im Raum, bei welchem Fahrzeug nach dem RS 4 die Belegschaft eine sportliche Überarbeitung vornimmt. Ein günstiger Zeitpunkt für den Audi A6. Die erste Generation (C5) erhält 2001 ihre Produktaufwertung und gleichzeitig möchte Audi der oberen Mittelklasse mehr Leistung unter der Haube zuführen. Die Marke ist selbstbewusst und Motorsport steht hoch im Kurs.

Der limitierte Audi RS 6 Avant GT bildet die höchste Ausbaustufe seiner Baureihe. Mit seinen exklusiven Details im Exterieur und Interieur ist das Sondermodell eine Hommage an den legendären Rennwagen Audi 90 quattro IMSA GTO von 1989. An der Westküste der Vereinigten Staaten zeigt sich der RS 6 Avant GT in Nardograu in beeindruckender Umgebung. Mit Audi-typischer Performance dank quattro-Allradantrieb und Fünf-Zylinder-Motor sowie aufsehenerregender Optik eroberte der Audi 90 quattro IMSA GTO Ende der 1980er Jahre die Rennstrecken Nordamerikas. Heute dient das siegreiche Fahrzeug als Inspiration für das neue Topmodell einer anderen Ikone aus dem Audi-Portfolio: den Audi RS 6 Avant GT. Neue Aufnahmen zeigen das auf 660 Einheiten limitierte Sondermodell vor den Kulissen von San Francisco, Los Angeles und der unverwechselbaren Natur des Umlands. Als zweitgrößter Automarkt der Welt sind die USA ein wichtiger Wachstumsmarkt für Audi. Das Unternehmen will seine Marke in Nordamerika stärken und sieht die Region als eines von drei Standbeinen weltweit. Als Teil dieser Strategie folgen bis 2026 zehn neue Markteinführungen. Mittlerweile in der vierten Generation, genießt der Audi RS 6 Avant in den USA Kultstatus.

Aus Carbon gefertigte Motorhaube und Kotflügel sowie 22-Zoll-Räder im markanten Design sorgen für hohen Wiedererkennungswert Gewindefahrwerk, Hochleistungsreifen und optimiertes quattro Sportdifferenzial steigern Fahrdynamik Weltweit nur 660 Exemplare und Heritage-Folierung in Anlehnung an den Audi 90 quattro IMSA GTO garantieren Exklusivität Die Krönung der Baureihe, das ist der neue Audi RS 6 Avant GT. Das Sondermodell ist mit exklusiven Details im Exterieur wie im Interieur gespickt. Ein beeindruckender durchströmter Dachkantenspoiler, neu definierter Diffusor und 22-Zoll-Räder in markantem Design unterstreichen die Spitzenposition der Baureihe. Im Innenraum setzen hochwertige Schalensitze, eine frische Farbkombination sowie eine individuelle Nummerierung in der Mittelkonsole exklusive Akzente. Ein für den RS 6 Avant GT einzigartiges und gewichtsreduzierendes Gewindefahrwerk sowie ein überarbeitetes quattro Sportdifferenzial an der Hinterachse schärfen das Fahrerlebnis. Der doppelt aufgeladene Achtzylinder in V-Anordnung leistet 463 kW (630 PS) und hält 850 Newtonmeter Drehmoment von 2.300 bis 4.500 Umdrehungen bereit. Die Auslieferung des Audi RS 6 Avant GT beginnt im zweiten Quartal 2024, der Preis beginnt bei 219.585 Euro. Die Idee des Audi RS 6 Avant GT fußt auf dem Auszubildendenprojekt RS 6 GTO concept von 2020.

Mit dem Audi RS 6 Avant und Audi RS 6 Avant performance schlägt die Audi Sport GmbH ein weiteres Kapitel in der High-Performance-Avant-Geschichte auf. Wie kein anderer verbindet er enorme Fahrleistungen mit praktischen Allroundeigenschaften. Mehr Power bei gleichzeitig gesteigerter Effizienz macht das Fahrzeug zu einem perfekten Begleiter für jeden Einsatzzweck, 365 Tage im Jahr.

Stephan Reil, langjähriger Entwicklungsleiter der quattro GmbH (und später dann der Audi Sport GmbH), erinnert sich an 20 Jahre Audi RS 6 „Zur damaligen Zeit rechnete niemand mit derart viel Power in einem Kombi, weil es einfach nichts Vergleichbares gab“ „Mit der aktuellen Generation C8 ist der RS 6 zum weltweiten Erfolgsmodell gereift“ Von der ersten bis zur aktuellen RS 6-Generation: Stephan Reil war von Anfang an dabei und hat die Entwicklung des High Performance Audi maßgeblich mitgeprägt. 1996 kommt der Diplomingenieur als Leiter für Fahrzeugindividualisierung zur quattro GmbH, der heutigen Audi Sport GmbH. Ab 1998 übernimmt er die Leitung der Fahrzeugentwicklung für alle Gesamtfahrzeuge der GmbH und seit 2020 ist er bei der AUDI AG für die technische Entwicklung am Standort Neckarsulm verantwortlich. Zum 20-jährigen Bestehen der ersten RS 6-Generation C5 blickt Reil zurück auf Herausforderungen in der Entwicklung sowie technische Finessen und erinnert sich an prägende Ereignisse. Herr Reil, wann startete die Entwicklung des RS 6 der ersten Generation C5 (2002–2004)? Das Audi RS-Programm begann ja ursprünglich in der Mittelklasse. Wir waren 1999 gerade mit dem Audi RS 4 Avant (Baureihe B5) in den Markt gestartet, als die Frage aufkam: Wie kann das weitere Portfolio aussehen?

… das DRC-Fahrwerk (Dynamic Ride Control) seinen Ursprung in der ersten Generation (C5) hatte und nach dem gleichen Funktionsprinzip auch heute noch in der aktuellen Generation (C8) zum Einsatz kommt? … aufgrund des Breitbaus beim RS 6 geänderte Tanks und längere Tankverrohrungen notwendig sind? Bei den ersten Prototypenfahrten in der Entwicklungsphase kommt es beim Nachtanken immer wieder zum Schmunzeln aufgrund eines entstehenden Luftgeräuschs – des sogenannten „Tank-Muhens“. Durch weitere Optimierungen der Tankverrohrung wird dieses Geräusch in der Serie selbstverständlich abgestellt. … der RS 6 in der aktuellen Generation C8 nur drei Exterieur-Übernahmeteile vom Grundmodell hat? Nämlich das Dach, die beiden vorderen Türen sowie die Heckklappe. … der Motor im RS 6 der Generation C6 derart viel Platz im Vorderwagen benötigte, dass der Kühlwasserausgleichsbehälter an eine ungewöhnliche Position gewandert ist?