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Audi TT RS Coupé (bis 2023) Der Sportwagen mit seiner klaren Linienführung begeistert seit seiner Premiere im Jahr 1998 weltweit mit Fahrspaß und puristischer Formensprache. In der RS-Version überzeugt er mit besonderer Fünfzylinder-Turbo-Performance, einem einmaligen Klang, der unter die Haut geht und hochdynamischem quattro Allradantrieb. Bilder Audi TT RS Coupé iconic edition (bis 2023) Videos Audi TT RS Coupé iconic edition (bis 2023) Bilder Audi TT RS Coupé (bis 2023) Videos Audi TT RS Coupé (bis 2023) Motorbauart R 5-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2480 / 82,5 x 92,8 / 10,0 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 294 (400) / 5850 - 7000 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 480 / 2250 - 5850 Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h in s 3,7 Verbrauch kombiniert nach WLTP in l/100 km 9,2 - 8,8 CO₂-Emission kombiniert nach WLTP in g/km 208 - 201 Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 1475 / 1550 / 1875

400 PS Leistung, von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden, bis zu 280 km/h Top-Speed: Mit dem neuen Aluminium-Fünfzylinder-Motor liefern TT RS Coupé* und TT RS Roadster* eine überragende Performance ab. Erstmals in einem Serien-Audi verfügbar: Matrix OLED-Heckleuchten. Sie stehen wie das Audi virtual cockpit und das umfangreiche Infotainmentangebot einmal mehr für „Vorsprung durch Technik“. *Die Verbrauchs- und Emissionswerte aller im Text genannten und auf dem deutschen Markt verfügbaren Modelle entnehmen Sie der Auflistung im letzten Kapitel dieser Basisinformation.

2505 1543 4201 1966 1564 1832 893 803 824 1 3 4 4 99 3* 953 8 0 4 1 3 6 2 1 1 4 4 9 2 85 8 1 0 0 0 Audi TT RS Coupé Abmessungen Dimensions 02/19 * maximaler Kopfraum / Maximum headroom Angaben in Millimeter / Dimensions in millimeters Angabe der Abmessungen bei Fahrzeugleergewicht / Dimensions of vehicle unloaded 1 Breite Schulterraum / Shoulder width 2 Breite Ellbogenraum / Elbow width

Vom Bauhaus inspiriert: Coupé-Studie von 1995 geht 1998 in Serie Bis 2006 fahren 178.765 Audi TT Coupé der ersten Generation vom Band Audi-Designer Torsten Wenzel – er hat die Studie in die Serie überführt: „Der Audi TT ist eine fahrende Skulptur“ 25 Jahre, drei Generationen: Mit dem Audi TT hat die Marke mit den Vier Ringen Designgeschichte geschrieben. Seit seiner Premiere im Jahr 1998 begeistert der Sportwagen weltweit durch Fahrspaß und eine klare Formensprache. „Auto Europe“ wählt ihn 1999 zur besten automobilen Neuerscheinung des Jahres. Mit dem Oberklassemodell Audi A8 erfolgt Mitte der 1990er Jahre die Höherpositionierung der Marke Audi und schrittweise auch die Umbenennung der Modellreihen: Aus dem Audi 80 wird der Audi A4, aus dem Audi 100 der Audi A6. Der 1994 präsentierte Audi A4 steht als erstes Modell für die neue Audi Designsprache, ebenso der seit 1996 erhältliche Premium-Kompaktwagen Audi A3 und die 1997 vorgestellte zweite Generation des Audi A6. Im Zuge dieser Emotionalisierung der Marke durch frisches, progressives Design gestaltet der amerikanische Designer Freeman Thomas unter dem damaligen Designchef Peter Schreyer mit dem Audi TT Coupé einen puristischen Sportwagen. Audi präsentiert die Studie im September 1995 auf der IAA in Frankfurt am Main einem begeisterten Messepublikum. Die Modellbezeichnung „TT“ ist eine Reminiszenz an die legendäre Tourist Trophy auf der Isle of Man, eine der ältesten Motorsportveranstaltungen der Welt, bei der NSU und DKW mit ihren Motorrädern große Erfolge feierten; gleichzeitig erinnert der Name „TT“ an den sportlichen NSU TT der 1960er Jahre. Das bewusste Abweichen von der sonst üblichen Audi Nomenklatur beim Audi TT Coupé unterstreicht: Hier kommt etwas völlig Neues. Designer Wenzel: „Beim Audi TT hat jede Form eine klare Funktion“ Im Dezember 1995 fällt die Entscheidung, das Audi TT Coupé in Serie zu produzieren.

Erfolgreich über Jahrzehnte: 662.762 Exemplare in drei Generationen werden in 25 Jahren gebaut Design vom Bauhaus inspiriert: Jede Form hat eine klare Funktion Vorsprung durch Technik: Mit dem TT kommen Technologien wie Audi magnetic ride, Audi virtual cockpit und die OLED-Technologie auf den Markt Ein Vierteljahrhundert TT-Geschichte: Als Audi das Showcar 1995 auf der IAA präsentiert, werden sofort Stimmen laut: „Bringt dieses Auto in Serie – aber bitte exakt so!“ Mit seinem Seriendebüt im Jahr 1998 schreibt der Audi TT Designgeschichte und wird über drei Generationen als Coupé und als Roadster gebaut. Mit der Vision „Ein Auto für Enthusiasten“ präsentiert Audi im Herbst 1995 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt die Sportwagenstudie des Audi TT Coupé. Bereits kurz darauf fällt die Entscheidung, das Audi TT Coupé in Serie zu produzieren. Torsten Wenzel, Exterieur Designer bei Audi, hat die Studie mit in die Serie überführt und erinnert sich: „Für uns war es das größte Lob, als die Fachpresse anerkennend feststellte, dass sich von der Studie zur Serie nicht viel verändert hatte, obwohl wir aufgrund der technischen Vorgaben für die Serienversion im Detail natürlich doch vieles anpassen mussten – auch hinsichtlich der Proportionen.“ Am auffälligsten ist die Integration eines hinteren Seitenfensters, das die Seitenlinie des Autos streckt und dem Sportwagen eine höhere Dynamik verleiht. Für Wenzel ist der Audi TT auch heute noch „eine fahrende Skulptur, höchste Qualität in Flächen und Linien“. Die Karosserie des Audi TT wirke wie aus einem Stück gefertigt, die Front ohne klassische Stoßfängerüberhänge betone seine klare Form. Ein weiteres Gestaltungselement trägt zur unverwechselbaren Silhouette des Audi TT Coupé bei: der Kreis – „die vollkommene grafische Form“, wie Wenzel sagt. Sowohl im Exterieur als auch im Interieur zieren zahlreiche auf den Kreis zurückgehende Elemente den Sportwagen.

Vom Kompakt- bis zum Supersportwagen bietet die Audi Sport GmbH eine breite Modellpalette, die mit starker Performance begeistert und pure Emotionen auslöst. Mit dem Audi TT RS Coupé iconic edition, dem Audi RS 3 performance edition, dem Audi RS Q3 edition 10 years und dem Audi R8 Coupé V10 GT RWD setzt die Audi Sport GmbH ihre Modelloffensive fort. Die vier Sondermodelle stehen für Exklusivität und Fahrspaß in höchster Dimension und markieren die Spitze ihrer jeweiligen Baureihe. Hier finden Sie alle Informationen.

Angebot in Deutschland, Stand: 01.11.2022 1/2 Audi TT RS Coupé TFSI Motor / Elektrik Motorbauart R 5-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung / 2/2 Ein- /Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2480 / 82,5 x 92,8 / 10,0 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 294 (400) / 5850 - 7000 max. Drehmoment in Nm bei min-1 480 / 2250 - 5850 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung, Turboaufladung, Ladeluftkühlung Abgasreinigungssystem Katalysator, Lambdasonde, Ottopartikelfilter Emissionsnorm Euro 6d-ISC-FCM max. elektrische Leistung bei 12V in kW 2,1 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Antrieb / Kraftübertragung Antriebsart Allradantrieb Kupplung Doppelkupplung Getriebeart 7-stufige S tronic Getriebeübersetzung im 1.Gang / 2.Gang 3,563 / 2,526 Getriebeübersetzung im 3.Gang / 4.Gang 1,679 / 1,022 Getriebeübersetzung im 5.Gang / 6.Gang 0,788 / 0,761 Getriebeübersetzung im 7. Gang / 8.

Audi TT RS Roadster (bis 2023) Audi Sport schärft das Topmodell der TT-Baureihe: Optisch noch dynamischer zeigt der neue TT RS selbstbewusst, was in ihm steckt. Sein Fünfzylinder liefert 400 PS, begleitet von unverkennbarem Fünfzylinder-Sound. Ab Frühjahr 2019 stehen Coupé und Roadster in Deutschland und weiteren europäischen Ländern beim Händler. Die Preise für das Coupé beginnen bei 67.700 Euro. Der Roadster startet bei 70.500 Euro. Bilder Audi TT RS Roadster (bis 2023) Videos Audi TT RS Roadster (bis 2023) Motorbauart R 5-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2480 / 82,5 x 92,8 / 10,0 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 294 (400) / 5850 - 7000 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 480 / 2250 - 5850 Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h in s 3,9 Verbrauch kombiniert nach WLTP in l/100 km 9,3 - 9,2 CO₂-Emission kombiniert nach WLTP in g/km 210 - 208 Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 1565 / 1640 / 1850