Die WEC fährt auch 2016 auf einigen der besten Rennstrecken der Welt. Die Klassiker in Silverstone und Spa zählen ebenso dazu wie der Traditionskurs in Fuji, die ungewöhnliche Anlage in Austin und der einzigartige Kurs von Le Mans.

1. Lauf: 17. April, 6 Stunden Silverstone (GB)

Streckenlänge:

5,891 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2004 Allan McNish/Pierre Kaffer, Audi R8; 2005 Allan McNish/Stéphane Ortelli, Audi R8; 2008 Dindo Capello/Allan McNish, Audi R10 TDI; 2012 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro; 2013 Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish, Audi R18 e-tron quattro; 2015 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Lucas di Grassi:

„Der Saisonauftakt in Silverstone steht für eine schöne Mischung. Ursprünglich war es einmal eine Hochgeschwindigkeits-Strecke auf einem ehemaligen Flughafen. Inzwischen sind mehrere enge Passagen im ersten Streckensektor hinzugekommen. Dadurch ist bei der Abstimmung des Rennwagens ein guter Kompromiss gefragt. Als Fahrer genießen wir die schnellen Kurven wie Maggotts oder Becketts ganz besonders. In einem LMP1-Rennwagen machen diese Passagen unglaublich Spaß.“

2. Lauf: 7. Mai, 6 Stunden Spa-Francorchamps (B)

Streckenlänge:

7,004 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2003 Seiji Ara/Tom Kristensen, Audi R8; 2004 Jamie Davies/Johnny Herbert, Audi R8; 2012 Romain Dumas/Loïc Duval/Marc Gené, Audi R18 ultra; 2013 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro; 2015 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro; 2016 Lucas di Grassi/Loïc Duval/Oliver Jarvis, Audi R18

Streckenbeschreibung von Marcel Fässler:

„Der Kurs von Spa ist für jeden Rennfahrer etwas Besonderes. Die Strecke hat ihren traditionellen Charakter in die Neuzeit gerettet. Die vielen Höhenunterschiede im Verlauf jeder Runde machen richtig Spaß. Die berühmte Kurve Eau Rouge, aber auch die schnelle Doppel-Linkskurve bei Pouhon und die Blanchimont-Sektion auf dem Rückweg in Richtung Start und Ziel sind im Audi R18 fantastisch. Zwei Mal haben meine Teamkollegen und ich in den vergangenen drei Jahren in Belgien schon gewonnen.“

3. Lauf: 18.–19. Juni, 24 Stunden Le Mans (F)

Streckenlänge:

13,629 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2000 Frank Biela/Tom Kristensen/Emanuele Pirro, Audi R8; 2001 Frank Biela/Tom Kristensen/Emanuele Pirro, Audi R8; 2002 Frank Biela/Tom Kristensen/Emanuele Pirro, Audi R8; 2004 Seiji Ara/Dindo Capello/Tom Kristensen, Audi R8; 2005 Tom Kristensen/JJ Lehto/Marco Werner, Audi R8; 2006 Frank Biela/Emanuele Pirro/Marco Werner, Audi R10 TDI; 2007 Frank Biela/Emanuele Pirro/Marco Werner, Audi R10 TDI; 2008 Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish, Audi R10 TDI; 2010 Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller, Audi R15 TDI; 2011 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 TDI; 2012 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro; 2013 Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish, Audi R18 e-tron quattro; 2014 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Benoît Tréluyer:

„Als Franzose bei dieser Veranstaltung zu starten, ist jedes Jahr überwältigend. Kaum ein anderes Rennen hat eine solche Tradition. Die Zahl der Fans vor Ort ist sagenhaft und es kommen Medien aus aller Welt. Die Strecke verlangt uns großen Respekt ab. Ein Fehler wird hier viel härter bestraft als auf den meisten übrigen Kursen. Die Streckenlänge, der Wechsel zwischen Tag und Nacht, zwischen den öffentlichen Straßen und dem kurzen Teil auf dem Circuit Bugatti, die Erfolgsserie von Audi, der enorme Erwartungsdruck – dieses Rennen lässt wirklich niemanden kalt. Drei Mal schon haben meine Teamkollegen und ich mit Audi gewonnen. Und doch müssen wir uns jedes Jahr aufs Neue wieder mit den spezifischen Bedingungen auseinandersetzen. Und wir hoffen auf das nötige Rennglück.“

4. Lauf: 24. Juli, 6 Stunden Nürburgring (D)

Streckenlänge:

5,137 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2004 Allan McNish/Pierre Kaffer, Audi R8

Streckenbeschreibung von André Lotterer:

„Am Nürburgring haben wir mit der FIA WEC vor einem Jahr eine schöne Deutschland-Premiere gezeigt. Die Fans waren begeistert von unserem Sport, die Ränge gut gefüllt. Die Strecke verbindet ganz unterschiedliche Sektionen miteinander. Im ersten Teil gibt es langsame Passagen, die viele Linien zulassen. Sie erleichtern das Überholen. Im weiteren Verlauf gibt es verschiedene mittelschnelle und schnelle Kurven, zum Beispiel auf der Gegengerade. Komplettiert wird eine Runde durch langsame Sektionen wie die Schikane und die letzte Kurve.“

5. Lauf: 3. September, 6 Stunden Mexiko (MEX)

Streckenlänge:

4,304 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

Streckenbeschreibung von Oliver Jarvis:

„Eine große Besonderheit in Mexiko ist die Höhe. Wir fahren 2.285 Meter über dem Meeresspiegel und die Luft ist spürbar dünner. Ungewöhnlich ist auch ein Streckenabschnitt, der durch ein Baseball-Stadion führt. Der Kurvenverlauf in diesem Bereich ist anspruchsvoll und die Stimmung in diesem Kessel garantiert einzigartig. Ich erinnere mich noch gut an die schöne Atmosphäre, als ich dort 2007 ein Rennen in einer Formel-Rennserie gewonnen habe. Wenn wir mit der FIA WEC am Start sind, dürfen sich die Fans auf viele Überholmanöver freuen. Die Bremszonen am Ende der drei Geraden sind dafür prädestiniert.“

6. Lauf: 17. September, 6 Stunden Circuit of the Americas (USA)

Streckenlänge:

5,513 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2013 Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish, Audi R18 e-tron quattro; 2014 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Loïc Duval:

„Austin ist ein schöner Kurs. Die für eine moderne Rennstrecke eher seltenen Höhenunterschiede und die schnellen Passagen im ersten Sektor machen viel Spaß. Es gibt allerdings auch mehrere Kehren, wodurch ein sehr spezieller Rhythmus entsteht. Ungewöhnlich sind in Austin die hohe Zahl von 20 Kurven sowie die Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn. Wir treten in Texas immer wieder gerne an und haben dort schon großartige Rennen erlebt. Es gab Jahre, da war das Wetter unberechenbar. Wolkenbrüche haben vor zwei Jahren für eine Rennunterbrechung gesorgt. Meine besten Erinnerungen an die Strecke verbinde ich mit dem Jahr 2013. Damals haben meine Teamkollegen und ich dort für Audi gewonnen.“

7. Lauf: 16. Oktober, 6 Stunden Fuji (J)

Streckenlänge:

4,563 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

Streckenbeschreibung von Benoît Tréluyer:

„Japan ist meine zweite Rennsport-Heimat, denn dort bin ich 13 Jahre lang gefahren. An den Kurs in Fuji habe ich beste Erinnerungen, denn dort habe ich die meisten meiner Siege in Japan eingefahren. Die Strecke hat viele ungewöhnliche Merkmale. Zum Beispiel die fast eineinhalb Kilometer lange Start-und-Ziel-Gerade, eine langgezogene Kurve in Form eines Omega und die besonderen Bedingungen bei Regen. In der Gebirgsregion östlich des Mount Fuji ist das Wetter oft unbeständig. Wenn es regnet, laufen Bäche über die Strecke. Es ist kaum möglich, dann noch zu fahren. Erstklassig sind die Fans in Japan, die Sportwagen-Rennen lieben und auch die europäischen Fahrer sehr schätzen.“

8. Lauf: 6. November, 6 Stunden Shanghai (CN)

Streckenlänge:

5,451 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2013 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Loïc Duval:

„Shanghai ist in jeder Hinsicht etwas Besonderes. Wir starten im größten Markt von Audi. Nirgendwo auf der Welt gibt es so ungewöhnliche Kurvenverläufe wie auf dieser Strecke. Nach Start und Ziel schließt sich die erste Rechtskurve schneckenförmig, dann folgen einige sehr schnelle Ecken. Im weiteren Verlauf öffnet sich Kurve 13 ebenfalls schneckenförmig. Zwei sehr lange Geraden erlauben hohe Geschwindigkeiten. Dann folgen harte Bremszonen. An vier Streckenstellen müssen wir sogar bis in den ersten Gang herunterschalten. Die Abstimmung unseres Rennwagens verlangt also viele Kompromisse.“

9. Lauf: 19. November, 6 Stunden Bahrain (BRN)

Streckenlänge:

5,412 Kilometer

Siege der LMP-Rennwagen von Audi:

2012 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro

Streckenbeschreibung von Marcel Fässler:

„Unser einziges Rennen in der Wüste ist fast schon traditionell das Finale der WEC-Saison. Beim Fahren entwickelt sich ein abrupter Stop-and-Go-Rhythmus – auf drei lange Geraden folgen sehr enge Kehren. Es gibt auch zwei schnellere Kurvenfolgen im mittleren Teil der Strecke. Der Wüstensand, den der Wind auf die Strecke weht, verändert die Bodenhaftung deutlich. Typisch für Bahrain sind die hohen Temperaturen und die Lichtverhältnisse des Rennens. Wir fahren überwiegend bei Dunkelheit unter Flutlicht.“