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Oktober 1983 – wurde die heutige Audi Sport GmbH als quattro GmbH gegründet. Heute prägt sie das sportliche und exklusive Image der vier Ringe. Die Fahrzeuge mit der roten Raute stehen bei Audi für Performance und Sportlichkeit. Zur Pressemappe 40 Jahre Audi Sport GmbH

Exklusiver Event für Kunden und Fans im Audi Forum Neckarsulm Spannende Einblicke rund um vier Jahrzehnte Audi Sport GmbH Rolf Michl, Geschäftsführer Audi Sport GmbH: „Stolze Vergangenheit, noch stärkere Zukunft“ Der Geburtstag der Audi Sport GmbH, die aus der quattro GmbH hervorging, jährt sich am heutigen Tag zum 40. Mal. Im Frühsommer hat Audi rund um das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring und mit einer Ausstellung am Standort Neckarsulm die Veranstaltungen zu diesem Jubiläum begonnen. Sie münden am kommenden Samstag (14. Oktober) im Audi Forum Neckarsulm in einem exklusiven Event mit spannenden Einblicken rund um das seit 40 Jahren erfolgreiche High-Performance-Unternehmen. Von 1983 an gab es die quattro GmbH, 2016 wurde sie umbenannt in Audi Sport GmbH: Die einhundertprozentige Tochtergesellschaft der AUDI AG prägt heute stärker denn je das sportliche und exklusive Image der Premium-Marke mit den Vier Ringen. „Wir blicken auf eine stolze Vergangenheit aus 40 Jahren zurück und wollen in Zukunft noch stärker sein. Dafür werden wir unser Modellportfolio und unsere weiteren Leistungsangebote zusammen mit der AUDI AG gezielt ausbauen. Die Verkaufsrekorde der letzten Jahre unterstreichen unsere Ambitionen deutlich“, sagt Rolf Michl, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH. Bindung zu Kunden und Fans im direkten Kontakt stärken Am 14. Oktober 2023 erwartet das Publikum im und rund ums Audi Forum Neckarsulm ein exklusiver Event mit informativem und unterhaltsamem Programm. Ab 11 Uhr präsentieren sich die Audi Sport GmbH und die AUDI AG auf dem Werksgelände des Standorts Neckarsulm offen und ganz persönlich. Die Mitarbeitenden der Vier Ringe nutzen den Höhepunkt des Jubiläumsjahrs, um Kunden und Fans umfassend zu informieren und die Bindung zu ihnen im direkten Kontakt weiter zu stärken.

Fünfzylinder erstmals 1976 im Audi 100 mit 136 PS vorgestellt Erfolgreiches Motorenkonzept für die Serie und den Rallye-Sport Audi RS 3: modifizierter Fünfzylinder-Motor mit mehr Drehmoment Vor 45 Jahren hat Audi den ersten Fünfzylinder-Ottomotor im Audi 100 der zweiten Generation präsentiert. Es folgten Ausbaustufen und Neuentwicklungen mit Turboaufladung, Abgasreinigung und Vierventiltechnik, Rallyemotoren sowie Fünfzylinder-Diesel. Neunmal in Folge hat der 2.5 TFSI die Auszeichnung „International Engine of the Year“ gewonnen. Heute führt der Hochleistungsmotor im neuen Audi RS 3 Sportback die Tradition der Fünfzylinder-Aggregate fort – durchzugsstärker denn je. Die Fünfzylinder-Motoren von Audi haben Kultstatus erreicht – zum einen durch den erfolgreichen Einsatz im Motorsport, zum anderen durch ihre Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit. Die einzigartige Zündfolge 1-2-4-5-3 des Motors und der damit verbundene unnachahmliche Sound machen das Fahrerlebnis so emotional. Der erste Fünfzylinder-Ottomotor sorgte 1976 im Audi 100 (C2) für Vortrieb.

Erster Weltmeistertitel für jeden der drei Fahrer Drei starke Persönlichkeiten mit internationalem Profil Traumjahr der Weltmeister schließt Le-Mans-Sieg ein Loïc Duval, Tom Kristensen und Allan McNish haben für Audi die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC 2013 gewonnen. Das sollten Sie über die neuen Weltmeister wissen. Wussten Sie, dass ... ... Loïc Duval mit seiner Ehefrau Gaëlle, die er im September geheiratet hat, und Sohn Hugo seit kurzem in Genf lebt? ... der Audi-Werksfahrer bei einem Wohltätigkeits-Fußballspiel im Oktober zusammen mit den früheren französischen Fußball-Weltmeistern Bicente Lizarazu und Christian Karembeu angetreten ist? ... Tom Kristensen seit 2007 die Namen seiner Kinder Oliver Victor, Carla Malou und Oswald William auf die Flanken seines Helm lackieren lässt? Auf der Rückseite steht zudem „Videre“, ein dänischer Ansporn zum Weitermachen, den sein Vater Carl Erik oft gebrauchte. ... Allan McNish seit seinen Rennsport-Anfängen im Kart 1981 das schottische Tartan-MacInnes-Jagdkaromuster auf seinem Helm trägt? ... das Motto von Allan McNish lautet: „Always go flat out“ – „Gib immer Vollgas“? ... die Lieblingsstrecke von Allan McNish Suzuka ist? ... alle drei Piloten mit dem WEC-Titel zum ersten Mal in ihrer Karriere einen Weltmeistertitel im Motorsport gewonnen haben? ... das Trio für Audi den zehnten Weltmeistertitel erkämpft hat? In der Bilanz des Unternehmens stehen die Rallye-Markenweltmeisterschaft 1982 und 1984, die Rallye-Fahrerweltmeisterschaft 1983 und 1984, Fahrer- und Markentitel im FIA-Tourenwagen-Weltcup 1995, in der WEC 2012 und nun auch 2013. ... Allan McNish der erste schottische Langstrecken-Weltmeister überhaupt und der erste britische Langstrecken-Weltmeister seit 21 Jahren ist? ... Allan McNish der erste Schotte seit Colin McRae in der Saison 1995 ist, der einen Weltmeistertitel im Automobilsport gewann? ...

Platz 24 Stunden Le Mans (Audi R18 e-tron quattro) Sieger Hersteller- und Teamwertung DTM (Audi RS 5 DTM) Sieger Fahrer- und Herstellerwertung FIA GT Weltcup Macau (Audi R8 LMS) Sieger 24 Stunden Dubai (Audi R8 LMS) Sieger GTD-Klasse 24 Stunden Daytona (Audi R8 LMS) Sieger Fahrer-, Team- und Juniorwertung ADAC GT Masters (Audi R8 LMS) Sieger Fahrer- und Teamwertung Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS) Sieger Fahrer- und Herstellerwertung Intercontinental GT Challenge (Audi R8 LMS) Sieger Herstellerwertung GTD-Klasse IMSA WeatherTech SportsCar Championship (Audi R8 LMS) Sieger Hersteller- und Teamwertung GTD-Klasse North American Endurance Cup (Audi R8 LMS) Sieger DMV GTC und DMV GTC Dunlop 60 (Audi R8 LMS) Sieger Dunlop Endurance Championship (Audi R8 LMS ultra) Sieger Australian GT Trophy Series (Audi R8 LMS ultra) Sieger North Island Endurance Series Three Hour (Audi R8 LMS ultra) Sieger Victorian State Circuit Racing Championship Sports Cars (Audi R8 LMS ultra) Sieger British GT3 Silver Drivers (Audi R8 LMS) Sieger GT Asia Series Pro-Am-Cup (Audi R8 LMS) Sieger International Endurance Series Rookies (Audi R8 LMS) Sieger Pan Delta Circuit Hero One GT (Audi R8 LMS ultra) Sieger Pirelli World Challenge SprintX Pro Drivers (Audi R8 LMS) Sieger VLN Speed Trophäe (Audi R8 LMS) 2015 3.

Fünfzylinder erstmals 1976 im Audi 100 mit 136 PS vorgestellt Erfolgreiches Motorenkonzept für Serie und Rallye-Sport Unverwechselbarer Sound durch typische Zündfolge 1-2-4-5-3 2.5 TFSI im Audi RS 3 mit 400 PS und 500 Nm Drehmoment Fertigung in Handarbeit in der Bock-Montage im ungarischen Györ Im Jahr 2026 feiert Audi ein ganz besonderes Jubiläum: 50 Jahre Fünfzylinder-Motor. Erstmals präsentierte die Marke mit den vier Ringen dieses Aggregat 1976 im Audi 100 der zweiten Generation. Es folgten Ausbaustufen und Neuentwicklungen mit Turboaufladung, Abgasreinigung und Vierventiltechnik, Rallye-Motoren sowie Fünfzylinder-Diesel. Aktuell führt der 2.5 TFSI im Audi RS 3 die große Tradition der Fünfzylinder-Aggregate fort. Die Fünfzylinder-Motoren von Audi besitzen Kultstatus und sind historisch tief in der Audi DNA verwurzelt. Sie haben „Vorsprung durch Technik“ entscheidend mitgeprägt – zum einen durch zahlreiche Erfolge im Motorsport, zum anderen durch ihre herausragende Performance im Serieneinsatz. Bis heute sorgt der 2.5 TFSI für ein hochemotionales Fahrerlebnis, nicht zuletzt aufgrund seines charakteristischen Klangs. Die HISTORIE: 50 Jahre Erfolg in Serie und Motorsport Der erste Fünfzylinder-Motor sorgte 1976 im Audi 100 (C2) für Vortrieb. Das intern als Typ 43 bezeichnete Modell sollte im Markt gegenüber dem Vorgänger höher positioniert werden. Die damaligen Vierzylinder-Motoren reichten den Entwicklern für dieses Vorhaben nicht. Deshalb diskutierten die Audi Ingenieure Anfang der 1970er-Jahre über den Einsatz von Fünfzylinder- und Sechszylinder-Reihenmotoren. Letztere schieden aufgrund des Bauraumes und der ungünstigen Gewichtsverteilung aus. Also setzten die Verantwortlichen auf den Fünfzylinder-Reihenmotor, der auf dem damals noch jungen Motorkonzept EA 827 basierte. Dieser Vierzylinder-Reihenmotor war in den 1970er-Jahren im gesamten Volkswagen-Konzern im Einsatz, zum Beispiel im Audi 80 und Audi 100.

Exklusiv: limitierte Sonderedition zum Jubiläum „50 Jahre Fünfzylinder“ Einzigartig: legendärer 2.5 TFSI-Motor mit besonders emotionalem Sound Erlesen: Gewindefahrwerk inklusive neuem Hinterachsstabilisator Expressiv: Carbon im Exterieur und Sonderlackierung in Malachitgrün Extravagant: neodymgoldenes Interieur und fortlaufende Nummerierung Zum 50-jährigen Jubiläum des legendären Fünfzylinder-Motors präsentiert Audi Sport eine exklusive Sonderedition: den RS 3 competition limited. Mit einer Auflage von 750 Einheiten steht das Modell Pate für eine fünf Jahrzehnte andauernde Erfolgsgeschichte der Marke mit den vier Ringen. Der R5 TFSI macht den Kompaktsportler einzigartig im Segment und bietet neben herausragender Performance einen unverwechselbaren Sound. Fahrdynamisch zeigt der RS 3 competition limited seine ausgeprägte Sportlichkeit mit einem Gewindefahrwerk inklusive steiferem Hinterachsstabilisator, optisch mit zusätzlichen Carbon-Elementen im Exterieur. Gepaart mit einem exklusiven Innenraum weckt das Sondermodell pure Emotionen. Was 1976 mit dem Audi 100 der zweiten Generation begann, bringt der Audi RS 3 competition limited ein halbes Jahrhundert später umso energischer auf die Straße. Zum Jubiläum „50 Jahre Fünfzylinder“ beschert Audi Sport dem RS 3 eine Vielzahl an Neuerungen, die das Sondermodell zu einem begehrten Sammlerobjekt machen. Limitiert auf 750 Einheiten, zeigt der RS 3 competition limited seine Exklusivität in allen Details. Exterieur: geschärfte Front, reichlich Carbon und subtile Details Mit seinem voluminösen Singleframe, der optisch eine Einheit mit den großen seitlichen Lufteinlässen bildet, und dem markanten Frontsplitter steht dem Audi RS 3 Sportlichkeit ins Gesicht geschrieben. Der RS 3 competition limited zeigt nun nochmals gestraffte Züge und seine Einzigartigkeit durch ein Badge in Heritage-Farben im Singleframe sowie am Heck.

quattro und e-tron – das ist die perfekte Kombination für starke Performance und hohe Effizienz. Im Audi e-tron brachte die Marke mit den Vier Ringen 2018 eine neue Generation des quattro-Antriebs zum Einsatz: den elektrischen Allradantrieb. Im Zusammenspiel mit dem vielseitigen Fahrwerk, dem tiefen Fahrzeugschwerpunkt und den starken E-Maschinen bietet der Elektro-SUV optimale Traktion, hervorragende Dynamik und souveräne Stabilität auf jedem Terrain und bei jeder Witterung – kurz gesagt enormen Fahrspaß. Variable Momentenverteilung: der elektrische Allradantrieb Mit dem elektrischen Allradantrieb transferierte Audi das geballte Knowhow aus mehr als vier Jahrzehnten quattro-Antrieb ins Elektrozeitalter. Die Premiummarke vereinte die Effizienz eines Einachsantriebs mit der Fahrdynamik und Traktion eines Allradantriebs. Zudem erreichte diese Technologie ein neues Niveau an Variabilität, Dynamik und Präzision. Die Elektromotoren sind die ideale Kraftquelle für den hochpräzise und blitzschnell agierenden quattro-Antrieb im Audi e-tron : Die Antriebsmomente lassen sich spontan regeln und innerhalb von Sekundenbruchteilen voll variabel zwischen beiden Achsen verteilen – permanent angepasst auf die jeweilige Fahrsituation. Im Zusammenspiel mit der radselektiven Momentensteuerung bietet der elektrische Allradantrieb hohe Traktion bei allen Witterungsbedingungen und auf jedem Untergrund. Speziell bei niedrigem Reibwert, etwa auf Schnee, kommen die dynamischen Talente des Audi e-tron besonders zum Tragen.