Interview Chris Reinke: „Bewährtes Konzept und zufriedene Kunden“

Der Leiter Audi Sport customer racing zum Audi RS 3 LMS für die Saison 2020.

Wie bewerten Sie den weltweiten Erfolg des Audi RS 3 LMS in der TCR-Klasse?

Vor drei Jahren waren wir die Neueinsteiger, und längst können wir mit Stolz sagen, dass unser Auto rund um den Globus sehr gefragt ist. Unser Kundensportprogramm mit dem Audi RS 3 LMS ist weltweit fest verankert. Ob in Nord- oder Südamerika, in ganz Europa, Asien, Australien und nun auch in Neuseeland ist das Modell in diversen regionalen Rennserien am Start. Auch wenn wir beim Verkauf eine Marktsättigung feststellen, so unterstreichen die Einsatzstatistiken doch den anhaltenden Wachstumstrend. Unsere Kunden fahren immer mehr Rennen und haben alleine im vergangenen Jahr in fast 1.000 Einsätzen mehr als 600 Podiumsplätze erzielt.

Ist die aktuelle Generation des Audi RS 3 LMS bereit für eine vierte Saison?

Das Modell ist bestens bewährt, international erfolgreich, die Teams sind zufrieden, kennen das Auto und vertrauen auf unseren weltweiten Service. Für die Saison 2020 haben wir deshalb auch nur moderate Änderungen vorgenommen, um zwingende Reglementänderungen umzusetzen und Detailwünschen unserer Kunden noch besser zu entsprechen. Das Ergebnis ist ein kostengünstiger Update-Kit.

Was sind die Vorteile der neuen Bauteile?

Eines vorab: Unser Ziel war es nicht, etwas an der Wettbewerbsfähigkeit zu ändern. Sie ist sowieso über eine Balance of Performance und Kompensationsgewichte geregelt. Vielmehr erhalten die Teams von uns für niedrige vierstellige Summen Verbesserungen, die den Einsatz des Autos nochmals erleichtern und die Laufzeiten steigern, etwa bei der Kraftübertragung. Und eine verbesserte Cockpitbelüftung hilft dem Fahrer, ändert aber nichts an den Rundenzeiten. Dadurch, dass wir die Umfänge als sogenannte Variant Option anbieten, bleibt die Homologation erhalten. Niemand ist also gezwungen, den Bausatz nachzurüsten. Auch in Zukunft stehen TCR-Rennwagen für viel Spektakel, ein unvergleichliches Preis-Leistungs-Verhältnis und ein weltweites Konzept. Wo sonst erhält man wie im Fall des Audi RS 3 LMS mit S tronic ab 109.000 Euro (ohne MwSt.) einen einsatzfertigen Rennwagen, der rund um den Globus starten kann, Sprint und Langstrecke bedient, seriennahe Technik mit einem faszinierenden Fahrerlebnis verbindet und damit Teams und Fahrern guten und günstigen Tourenwagensport ermöglicht? Wichtig ist, dass dieser Geist in der TCR-Kategorie erhalten bleibt – auch bei einem immer härteren Wettbewerb und fortschreitender technischer Entwicklung.