Der Audi RS 3 LMS: Perfekt für den Einstieg in den Tourenwagensport

Wer in den Tourenwagensport einsteigen will, findet bei Audi Sport ein überzeugendes Angebot. Der Audi RS 3 LMS ist mit der ganzen Rennsport-Kompetenz von Audi Sport customer racing entstanden und besitzt damit die hohen Qualitätsstandards aller Rennwagen von Audi. Dennoch bleibt er kostengünstig, bietet ein hohes Maß an Sicherheit und mit bis zu 257 kW (350 PS) jede Menge Fahrspaß. Ein Bausatz zur Saison 2020 verbessert den Tourenwagen in verschiedenen Details nochmals.

Die TCR-Klasse vereint Spektakel und Seriennähe wie nur wenige andere Motorsport-Kategorien: Durch die voluminösen Kotflügelverbreiterungen wächst die serienmäßige Karosserie von 1,80 Meter Breite auf 1,95 Meter. Die Stahlkarosserie stammt nahezu unverändert aus der Serie. Für den Renneinsatz präsentiert sich die im Werk Győr produzierte Karosse lediglich erleichtert, in einigen Bereichen verstärkt und mit einer Sicherheitszelle aus Stahlrohr, die dem Fahrer maximale Sicherheit bietet. Zur Saison 2020 verzichtet Audi auf einzelne Elemente des Serienmodells, die im Rennsport nicht benötigt werden. So ersetzen Polycarbonatscheiben das bisherige Scheibenglas von Windschutzscheibe, Heckscheibe und den hinteren beiden Seitenscheiben. Über geänderte Außenspiegel strömt mehr Luft ins Cockpit, was zum Wohlbefinden des Fahrers beiträgt.

Auch der Zweiliter-Vierzylinder-TFSI-Motor stammt unverändert aus der Serie. In der TCR-Version leistet das Aggregat bis zu 257 kW (350 PS). Eine Reglementänderung erfordert zur Saison 2020 einen weiteren Temperatursensor im Ansaugtrakt und eine Anpassung der Motorkennlinien. Der Audi RS 3 LMS beschleunigt in rund 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 265 km/h. Wie vom Reglement vorgeschrieben, erfolgt der Antrieb auf die Vorderräder.

An der Vorderachse sind McPherson-Federbeine verbaut, hinten verfügt der Audi RS 3 LMS über eine Mehrlenkerachse. Die Fahrzeughöhe, Spur und Sturz sind stufenlos einstellbar, die Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse in drei Stufen.

Das sequenzielle Sechsgang-Renngetriebe des Audi RS 3 LMS hat sich ebenso wie das S tronic-Doppelkupplungsgetriebe bereits in anderen Rennwagen des Konzerns bewährt, ebenso das Lamellensperrdifferenzial. Eine geänderte Kupplung und neue Gelenke an den Antriebswellen verbessern zur Saison 2020 die Dauerhaltbarkeit. Die Bremsanlage profitiert von einer besseren Kühlluftzufuhr und ist damit standfester und verschleißärmer.

Um die Kosten niedrig zu halten, sind Fahrhilfen in der TCR-Kategorie verboten. Deshalb verfügt der Audi RS 3 LMS weder über eine Traktionskontrolle (ASR) noch über ein aktives Differenzial.

Besonders großen Wert hat Audi Sport bei der Entwicklung auf das Thema Sicherheit gelegt, bei dem der Audi RS 3 LMS Maßstäbe setzt. Zum umfangreichen Sicherheitspaket zählen ein Sicherheitstank nach FIA-Reglement, eine Rennsport-Sicherheitszelle, der PS03-Sicherheitssitz, FIA-Sicherheitsnetze auf beiden Seiten des Sitzes und eine Rettungsluke im Dach analog zum Audi R8 LMS.

Anders als viele Wettbewerber setzt Audi Sport customer racing mit dem Audi RS 3 LMS auf eine Limousine und damit auf einen klassischen Tourenwagen. Um den Kunden ein aerodynamisch perfektes Rennauto anzubieten, durchlief ein sogenanntes 60-Prozent-Modell intensive Windkanalversuche. Das Ergebnis sind auch optisch ansprechende Anbauteile, die aus CFK bestehen und ihren Teil dazu beitragen, dass der Audi RS 3 LMS ein Leergewicht von lediglich 1.145 Kilogramm erreicht.

Analog zur GT3-Kategorie gibt es in der TCR-Klasse eine „Balance of Performance“ (BoP). Die TCR-Organisation ermittelt vor Saisonbeginn bei Einstufungs-Testfahrten die individuelle Leistungsfähigkeit jedes Rennwagens und legt dann Fahrzeuggewicht, Bodenfreiheit und Motorleistung fest.

Audi Sport hat für den RS 3 LMS auch ein attraktives Zubehörpaket im Angebot, das verschiedene Komponenten umfasst. Eine elektrische Klimaanlage, die den Peltier-Effekt nutzt, ermöglicht eine Helmkühlung für den Fahrer. Die in Längsrichtung verstellbare Pedalbox erlaubt zusammen mit der axial und in der Höhe verstellbaren Lenkung eine optimale ergonomische Anpassung des Audi RS 3 LMS an alle Fahrerstaturen. Das zahlt sich insbesondere bei Langstreckenrennen aus, in denen sich oft Piloten unterschiedlicher Körpergröße im Cockpit abwechseln.