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Audi Sport GmbH Die Audi Sport GmbH – ehemals quattro GmbH – prägt heute das sportliche und exklusive Image der vier Ringe. Allein den sportlichsten Modellen mit den vier Ringen ist es gestattet, das Kürzel RS zu verwenden. Neben den dynamischen Modellen kümmert sich das Unternehmen um das Themenfeld Individualisierung über das Programm Audi exclusive sowie die Audi collection und den Bereich Audi Sport Performance Projekte (u.a. Betreuung Kundensport). Geführt wird die Audi Sport GmbH von Rolf Michl. Ab 2026 startet Audi erstmals in der Formel 1. Dafür wurde die eigenständige Audi Formula Racing GmbH als hundertprozentige Tochtergesellschaft der Audi Sport GmbH zur Entwicklung und Fertigung der Antriebseinheit („Power Unit“) gegründet. Audi exclusive Audi exclusive fokussiert sich auf die Erfüllung exklusiver und individueller Kundenbedürfnisse. Von Lackierungen in Wunschfarbe über luxuriöse Interieur-Optionen aus hochwertigem Leder, mit gestickten Ziernähten und ausgewählten Hölzern bis hin zu limitierten Sondereditionen – das breite Angebot lässt kaum einen Wunsch offen. Virginia Brusch Weiterlesen

Seit zehn Jahren baut Audi den Audi A4 Avant als allroad-Variante – auch in seiner jüngsten Version ist er der Top-Allrounder für alle Straßen und Wege. Dank seines serienmäßigen Allradantriebs quattro und der erhöhten Bodenfreiheit bringt der A4 allroad quattro hohen Fahrkomfort mit guten Offroad-Qualitäten zusammen. Der Audi A4 allroad unterscheidet sich von dem A4 Avant durch charakteristische Details. Die Stoßfänger an Front und Heck, die breiten Radlaufblenden und die Seitenschweller tragen serienmäßig die Farbe Strukturgrau. Optional liefert Audi sie in Manhattangrau oder in Wagenfarbe, für die Schweller gibt es silberne Einleger. Der Unterfahrschutz glänzt in Silber, der Diffusoreinsatz in mattem Schwarz. Ein „allroad“-Schriftzug dekoriert die Heckklappe – die erhöhte Dachreling rundet den robusten Look ab. Zum Marktstart gibt es den A4 allroad quattro als 45 TFSI, 2.0 TFSI mit 180 kW (245 PS) und einem S tronic Getriebe. (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,8 – 6,6 *; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 155 – 150*). Später folgen noch zwei weitere Dieselmotorisierungen. Bei sämtlichen allroad-Varianten gelangen die Motormomente auf alle vier Räder – jedoch auf unterschiedliche Weise. Während der 45 TFSI die Siebengang S tronic und den quattro-Antrieb mit ultra-Technologie nutzt, setzen die beiden später einsetzenden Motorisierungen auf den permanenten Allradantrieb quattro. Audi A4 allroad quattro 45 TFSI Hubraum in cm3 1.984 max. Leistung in kW (PS) bei /min 180 (245) von 5.000 – 6.500 max. Drehmoment in Nm bei /min 370 von 1.600 – 4.300 Höchstgeschwindigkeit in km/h 247 Beschleunigung 0 auf 100 km/h in s 6,1 Verbrauch kombiniert in l/100 km 6,8 – 6,6* CO₂-Emission kombiniert in g/km 155 – 150* Antrieb quattro-Antrieb Das Fahrwerk des Audi A4 allroad quattro weist einige spezielle Charakteristika auf. Die gegenüber dem Audi A4 Avant leicht erhöhte Trimmlage und die vergrößerten Räder gewähren zusammen 35 Millimeter mehr Bodenfreiheit.

Audi SQ2 Der Auftritt des Sport-SUV Audi SQ2 ist konsequent auf Sportlichkeit ausgelegt – auch dank moderner Scheinwerfer und Stoßfänger, die für einen noch markanteren Look sorgen. Intelligente Audi connect-Dienste und Assistenzsysteme machen das Fahren noch souveräner. Der 2.0 TFSI beschleunigt den SQ2 mit 221 kW (300 PS) in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dank des Allradantriebs quattro und des S-Sportfahrwerks kommt die Kraft souverän auf die Straße. Bilder Videos Motorbauart R 4-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 1984 / 82,5 x 92,8 / 9,3 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 221 (300) / 5300 - 6500 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 400 / 2000 - 5200 Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h 4,9 Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km 8,3 - 8,1 CO₂-Emission kombiniert in g/km 189 - 183 CO₂-Klasse G Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 1535 / 1610 / 2060

Audi SQ8 SUV TFSI Überlegene Performance: Der SQ8 TFSI setzt mit der Produktaufwertung auf den etablierten 4.0 TFSI mit 507 PS und 770 Newtonmetern Drehmoment mit schnell schaltender 8-Stufen-tiptronic und permanentem Allradantrieb quattro. Für ein optimales Fahrerlebnis braucht es nicht nur erstklassige Motoren, sondern auch herausragende Fahrwerkskomponenten. Serienmäßig ist der SQ8 TFSI mit adaptive air suspension sport und Allradlenkung ausgestattet. Im optionalen Fahrwerkspaket advanced erhalten die Kunden ergänzend das Sportdifferenzial und die elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS). Bilder Videos Motorbauart V 8-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 3996 / 86,0 x 86,0 / 10,1 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 373 (507) / 5500 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 770 / 2000 - 4000 Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h 4,1 Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km 12,8 - 11,9 CO₂-Emission kombiniert in g/km 291 - 271 CO₂-Klasse G Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2240 / 2315 / 2960

Geschäftsführer der Audi Sport GmbH Rolf Michl ist seit September 2022 Geschäftsführer der Audi Sport GmbH. Er wurde 1978 in Oberstdorf geboren und schloss sein Studium der Wirtschaftswissenschaften 2006 an der Otto-Friedrich-Universität in Bamberg als Diplom-Kaufmann ab. 2007 trat der Allgäuer in die AUDI AG ein und übernahm nach Stationen in den Märkten Deutschland und Italien ab 2011 eine neue Rolle im Produktmanagement der quattro GmbH. Als Projektleiter für den Audi Sport TT Cup baute er ab 2014 den ersten Rennsport-Markenpokal des Unternehmens in Deutschland auf. Dabei verwirklichte er mit seinem Team eine gezielte Förderung für internationale Nachwuchstalente. Als Head of Global Product Marketing bei Audi Sport bestimmte Michl anschließend das weltweite Vermarktungsprofil der R- und RS-Modelle – der sportlichen Speerspitze des Modellprogramms. Nach einer zweijährigen Station bei der ABT Sportsline GmbH kehrte Rolf Michl 2019 als Director Sales and Marketing zur Audi Sport GmbH zurück. In diese Phase fällt die größte Produktoffensive inklusive Absatzverdoppelung und Ergebnisrekorden sowie die Vorstellung des ersten vollelektrischen Gran Turismo, dem Audi RS e-tron GT. Seine Arbeit als Teil eines global agierenden Teams intensivierte sich 2022 nochmals: Nachdem er der Position des Chief Operating Officer innehatte, wurde Rolf Michl Mitglied der Geschäftsführung der Audi Sport GmbH. In den Jahren 2023 und 2024 bekleidete Michl zusätzlich die Position des Audi Motorsportchefs. In dieser Zeit führte er das Audi Sport Team QMS zum ersten Gesamtsieg eines Prototypen mit alternativem Antriebskonzept aus Elektromotor und Energiewandler bei der legendären Rallye Dakar. Im Rahmen der Transformation der Audi AG wird auch die Struktur der Audi Sport GmbH angepasst. Seit 01. September 2025 leitet Rolf Michl die hundertprozentige Tochterfirma der Audi AG als alleiniger Geschäftsführer.

11 Audi Vorsprung durch Technik Preisliste e-tron GT quattro S e-tron GT e-tron GT 22 Inhaltsverzeichnis 33 Exterieur 14 Lackierungen 16 Räder 21 Licht 26 Spiegel und Dachsysteme 29 Schließsysteme 31 Verglasung 32 Weitere Außenausstattungen Grundmodelle 4 Audi e-tron GT quattro Audi S e-tron GT Interieur 36 Design- und Ausstattungspakete 42 Sitzbezüge und Lederausstattungen 49 Sitze/Sitzkomfort 54 Dekorelemente 56 Dachhimmel/Heckablage 57 Lenkräder/Wählhebel 59 Klimatisierung 60 Weitere Innenausstattungen Technologien 64 Anzeigen und Bediensysteme 66 Navigation, Medien und Soundsysteme 69 Telefon und Kommunikation 72 Assistenzsysteme 79 Fahrwerke/Bremsen 86 Technik/Sicherheit 88 Ladesysteme Audi connect 94 Audi connect Zubehör 101 Audi Original Zubehör 106 Audi Neuwagenabholung 107 Audi Anschlussgarantie & Versicherung 110 Klassifizierung von Reifenparametern 111 Abmessungen 112 Technische Daten Audi e-tron GT quattro 66 Audi S e-tron GT 77 88 Audi e-tron GT quattro Audi S e-tron GT Antrieb Batterie in kWh Elektrische Leistung1 maximal in kW Elektrisches Drehmoment maximal in Nm Verbrauch2 kombiniert in kWh/100 km CO₂-Emissionen2 kombiniert in g/km EUR inkl. 19 % MwSt.3 EUR ohne MwSt.3 Bestellschlüssel e-tron GT quattro Lithium-Ionen-Batterie 105 (Bruttokapazität) 97 (Nettokapazität) 370 625 19,3–17,8 0 108.900,– 91.512,61 F8PRWD S e-tron GT Lithium-Ionen-Batterie 105 (Bruttokapazität) 97 (Nettokapazität) 435 740 19,7–18,0 0 126.000,– 105.882,35 F8PR9D Grundmodelle Hinweis: Die Kapazität der Hochvoltbatterie eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs unterteilt sich in Brutto- und Nettokapazität. Die Bruttokapazität beschreibt dabei das gesamte physische Fassungsvermögen der Hochvoltbatterie. Zum Schutz vor Selbstentladung, zur Steigerung der Lebensdauer und zur Sicherstellung der Notstartreserve wird der theoretisch verfügbare Energieinhalt jedoch technisch beschränkt. Diesen tatsächlich nutzbaren Energieinhalt bezeichnet man als Nettokapazität.

Die erfolgreiche Audi-Motorsport-Geschichte auf 208 Seiten Drei Jahrzehnte im Zeichen technischer Innovationen Erhältlich ab Mitte April in deutscher und englischer Sprache Motorsport war für Audi schon immer ein Mittel, um zukunftsweisende und effiziente Technologien zu entwickeln, die auch für Kunden relevant sind. Seit 30 Jahren schreibt Audi Sport in der Welt des Motorsports Geschichte. Nachzulesen ist diese nun in einem faszinierenden Buch: „30 Jahre Audi Sport – 30 Jahre quattro“ ist ab Mitte April in deutscher und englischer Sprache erhältlich. Dass Audi Sport und der quattro im Jahr 2010 zeitgleich Geburtstag feiern, ist kein Zufall: Mit dem ersten Audi quattro begann 1980 die erfolgreiche Motorsport-Geschichte der Marke mit den vier Ringen, die Autor Alexander von Wegner in dem 208 Seiten umfassenden Buch detailliert beschreibt. Bei seiner Recherche begab er sich dabei in die Tiefen des Audi-Archivs und interviewte zudem alle ehemaligen Spitzenmanager von Audi Sport und viele bekannte Fahrerpersönlichkeiten aller Epochen. Auch der aktuelle Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich kommt ausführlich zu Wort. Das Ergebnis ist die erste lückenlose Aufarbeitung der Geschichte von Audi Sport. Jede Epoche wird analysiert und mit insgesamt über 400 überwiegend farbigen, teils unveröffentlichten Bildern illustriert – dazu zählt ein einzigartiges Zeitdokument, das die ersten zwölf Mitarbeiter von Audi Sport vor dem ehemaligen Supermarkt in der damalige Ringlerstraße in Ingolstadt zeigt, der noch heute Sitz der Audi-Sportabteilung ist. Sämtliche Rennfahrzeuge wurden dort entwickelt – vom nachträglich „R1“ benannten Ur-quattro bis zum intern mit dem Projektnamen „R16“ versehenen aktuellen Audi R8 LMS. Alle Fahrzeuge werden im Detail vorgestellt, großformatige Grafiken und Schnittzeichnungen lassen die Erinnerungen an die spektakulärsten Erfindungen von Audi Sport wach werden.

Weltpremiere in München: der neue Audi R18 e-tron quattro Allradangetriebener Diesel-Hybrid für die 24 Stunden von Le Mans Audi-ultra-Leichtbau Basis für den Einsatz der Hybrid-Technologie Der Motorsport dient der AUDI AG einmal mehr als Wegbereiter einer neuen Technologie: Der neue Le-Mans-Rennwagen der Marke mit den vier Ringen ist nicht nur der weltweit erste LMP1, der einen hocheffizienten TDI-Motor mit einem Hybridsystem kombiniert. Mit ihm feiert auch der quattro-Antrieb sein Comeback auf der Rennstrecke – in einer ganz neuen Form. Audi R18 e-tron quattro heißt der neue Le-Mans-Prototyp, der am 5. Mai beim 6-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps (Belgien) sein Renndebüt gibt und am 16./17. Juni bei den berühmten 24 Stunden von Le Mans (Frankreich) um den Gesamtsieg kämpft. Auf eine faszinierende Weise verbindet Audi dabei zwei Technologien zu einer neuen Antriebsart, die auch bereits für einen zukünftigen Serieneinsatz erprobt wird: e-tron quattro. Hinter dieser Bezeichnung verbirgt sich der Allradantrieb der nächsten Generation, bei dem Audi die Vorteile des bewährten quattro-Antriebs mit den Potenzialen der Elektromobilität verbindet. Dabei wird eine Fahrzeugachse konventionell angetrieben, die zweite von Elektromotoren. „Audi hat sich im Motorsport bisher immer ganz bewusst für Rennserien und Kategorien entschieden, die einen engen Bezug zu Serie und damit eine technische Relevanz für die Audi-Kunden haben“, erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich, der den neuen Audi R18 e-tron quattro am Mittwochabend bei seiner Weltpremiere im Audi Training Center am Flughafen München persönlich auf die Bühne fuhr – rein elektrisch und nahezu lautlos. „quattro, TFSI und TDI sind drei gute Beispiele, wie der Motorsport die Serienentwicklung befruchtet hat.