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Audi SQ8 SUV TFSI Überlegene Performance: Der SQ8 TFSI setzt mit der Produktaufwertung auf den etablierten 4.0 TFSI mit 507 PS und 770 Newtonmetern Drehmoment mit schnell schaltender 8-Stufen-tiptronic und permanentem Allradantrieb quattro. Für ein optimales Fahrerlebnis braucht es nicht nur erstklassige Motoren, sondern auch herausragende Fahrwerkskomponenten. Serienmäßig ist der SQ8 TFSI mit adaptive air suspension sport und Allradlenkung ausgestattet. Im optionalen Fahrwerkspaket advanced erhalten die Kunden ergänzend das Sportdifferenzial und die elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS). Bilder Videos Motorbauart V 8-Motor Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 3996 / 86,0 x 86,0 / 10,1 max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 373 (507) / 5500 max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 770 / 2000 - 4000 Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h 4,1 Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km 12,8 - 11,9 CO₂-Emission kombiniert in g/km 291 - 271 CO₂-Klasse G Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2240 / 2315 / 2960

Geschäftsführer der Audi Sport GmbH Rolf Michl ist seit September 2022 Geschäftsführer der Audi Sport GmbH. Er wurde 1978 in Oberstdorf geboren und schloss sein Studium der Wirtschaftswissenschaften 2006 an der Otto-Friedrich-Universität in Bamberg als Diplom-Kaufmann ab. 2007 trat der Allgäuer in die AUDI AG ein und übernahm nach Stationen in den Märkten Deutschland und Italien ab 2011 eine neue Rolle im Produktmanagement der quattro GmbH. Als Projektleiter für den Audi Sport TT Cup baute er ab 2014 den ersten Rennsport-Markenpokal des Unternehmens in Deutschland auf. Dabei verwirklichte er mit seinem Team eine gezielte Förderung für internationale Nachwuchstalente. Als Head of Global Product Marketing bei Audi Sport bestimmte Michl anschließend das weltweite Vermarktungsprofil der R- und RS-Modelle – der sportlichen Speerspitze des Modellprogramms. Nach einer zweijährigen Station bei der ABT Sportsline GmbH kehrte Rolf Michl 2019 als Director Sales and Marketing zur Audi Sport GmbH zurück. In diese Phase fällt die größte Produktoffensive inklusive Absatzverdoppelung und Ergebnisrekorden sowie die Vorstellung des ersten vollelektrischen Gran Turismo, dem Audi RS e-tron GT. Seine Arbeit als Teil eines global agierenden Teams intensivierte sich 2022 nochmals: Nachdem er der Position des Chief Operating Officer innehatte, wurde Rolf Michl Mitglied der Geschäftsführung der Audi Sport GmbH. In den Jahren 2023 und 2024 bekleidete Michl zusätzlich die Position des Audi Motorsportchefs. In dieser Zeit führte er das Audi Sport Team QMS zum ersten Gesamtsieg eines Prototypen mit alternativem Antriebskonzept aus Elektromotor und Energiewandler bei der legendären Rallye Dakar. Im Rahmen der Transformation der Audi AG wird auch die Struktur der Audi Sport GmbH angepasst. Seit 01. September 2025 leitet Rolf Michl die hundertprozentige Tochterfirma der Audi AG als alleiniger Geschäftsführer.

Die erfolgreiche Audi-Motorsport-Geschichte auf 208 Seiten Drei Jahrzehnte im Zeichen technischer Innovationen Erhältlich ab Mitte April in deutscher und englischer Sprache Motorsport war für Audi schon immer ein Mittel, um zukunftsweisende und effiziente Technologien zu entwickeln, die auch für Kunden relevant sind. Seit 30 Jahren schreibt Audi Sport in der Welt des Motorsports Geschichte. Nachzulesen ist diese nun in einem faszinierenden Buch: „30 Jahre Audi Sport – 30 Jahre quattro“ ist ab Mitte April in deutscher und englischer Sprache erhältlich. Dass Audi Sport und der quattro im Jahr 2010 zeitgleich Geburtstag feiern, ist kein Zufall: Mit dem ersten Audi quattro begann 1980 die erfolgreiche Motorsport-Geschichte der Marke mit den vier Ringen, die Autor Alexander von Wegner in dem 208 Seiten umfassenden Buch detailliert beschreibt. Bei seiner Recherche begab er sich dabei in die Tiefen des Audi-Archivs und interviewte zudem alle ehemaligen Spitzenmanager von Audi Sport und viele bekannte Fahrerpersönlichkeiten aller Epochen. Auch der aktuelle Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich kommt ausführlich zu Wort. Das Ergebnis ist die erste lückenlose Aufarbeitung der Geschichte von Audi Sport. Jede Epoche wird analysiert und mit insgesamt über 400 überwiegend farbigen, teils unveröffentlichten Bildern illustriert – dazu zählt ein einzigartiges Zeitdokument, das die ersten zwölf Mitarbeiter von Audi Sport vor dem ehemaligen Supermarkt in der damalige Ringlerstraße in Ingolstadt zeigt, der noch heute Sitz der Audi-Sportabteilung ist. Sämtliche Rennfahrzeuge wurden dort entwickelt – vom nachträglich „R1“ benannten Ur-quattro bis zum intern mit dem Projektnamen „R16“ versehenen aktuellen Audi R8 LMS. Alle Fahrzeuge werden im Detail vorgestellt, großformatige Grafiken und Schnittzeichnungen lassen die Erinnerungen an die spektakulärsten Erfindungen von Audi Sport wach werden.

Junges Projekt stellt sich bei vier europäischen Classic-Veranstaltungen vor Neue Rennserie intensiviert Nachfrage nach DTM-Modellen von Audi Weitere Auslieferungen von Le-Mans-Sportprototypen angepeilt Seit 2025 erzeugt Audi Sport racing legends große Aufmerksamkeit im anspruchsvollsten Segment des Klassik-Marktes. Vor einem Jahr hat die Marke mit dem Verkauf exklusiver Werks-Motorsportmodelle aus den früheren Programmen in der DTM und bei den Sportprototypen begonnen. Eine hochkarätige internationale Liebhabergemeinde hat die Angebote begeistert aufgenommen. In dieser Saison weitet Audi Sport racing legends seine Präsenz in der Klassik-Szene auf vier internationale Veranstaltungen in drei Ländern aus und bereitet weitere Prototypen zum Verkauf vor. „Die Nachfrage nach unseren Rennwagen übersteigt unsere Erwartungen und erzeugt aktuell sogar Lieferfristen“, sagt Rolf Michl, Geschäftsführer Audi Sport GmbH. „Dies beweist, dass wir einen Nerv der Zeit getroffen haben und unsere Marke hohe Strahlkraft entfaltet. Bereits im ersten Jahr ist es uns gelungen, drei seltene DTM-Klasse-1-Rennwagen und einen LMP-Prototypen an ausgewählte Automobil-Liebhaber zu verkaufen.“ Ein Audi R18 e-tron quattro aus der LMP1-Ära mit Aufbaustand 2013 sowie drei Audi RS 5 DTM aus der Klasse 1 haben in weniger als zwölf Monaten neue Besitzer gefunden. Aktuell arbeiten die Mechaniker und Ingenieure an weiteren Rennwagen. „Die neue Rennserie CLASS ONE Revival beflügelt seit diesem Jahr spürbar die Rennsport-Klassik-Szene“, unterstreicht Florian Mair, Projektleiter Audi Sport racing legends. „Diese Kategorie für Klasse-1-Tourenwagen der Jahre 1993 bis 2020 generiert eine starke Nachfrage nach ehemaligen DTM-Rennwagen. Das Kundeninteresse richtet sich direkt an uns. Deshalb haben wir drei Veranstaltungen der CLASS ONE Revival in den Kalender unserer Auftritte integriert.

Weltpremiere in München: der neue Audi R18 e-tron quattro Allradangetriebener Diesel-Hybrid für die 24 Stunden von Le Mans Audi-ultra-Leichtbau Basis für den Einsatz der Hybrid-Technologie Der Motorsport dient der AUDI AG einmal mehr als Wegbereiter einer neuen Technologie: Der neue Le-Mans-Rennwagen der Marke mit den vier Ringen ist nicht nur der weltweit erste LMP1, der einen hocheffizienten TDI-Motor mit einem Hybridsystem kombiniert. Mit ihm feiert auch der quattro-Antrieb sein Comeback auf der Rennstrecke – in einer ganz neuen Form. Audi R18 e-tron quattro heißt der neue Le-Mans-Prototyp, der am 5. Mai beim 6-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps (Belgien) sein Renndebüt gibt und am 16./17. Juni bei den berühmten 24 Stunden von Le Mans (Frankreich) um den Gesamtsieg kämpft. Auf eine faszinierende Weise verbindet Audi dabei zwei Technologien zu einer neuen Antriebsart, die auch bereits für einen zukünftigen Serieneinsatz erprobt wird: e-tron quattro. Hinter dieser Bezeichnung verbirgt sich der Allradantrieb der nächsten Generation, bei dem Audi die Vorteile des bewährten quattro-Antriebs mit den Potenzialen der Elektromobilität verbindet. Dabei wird eine Fahrzeugachse konventionell angetrieben, die zweite von Elektromotoren. „Audi hat sich im Motorsport bisher immer ganz bewusst für Rennserien und Kategorien entschieden, die einen engen Bezug zu Serie und damit eine technische Relevanz für die Audi-Kunden haben“, erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich, der den neuen Audi R18 e-tron quattro am Mittwochabend bei seiner Weltpremiere im Audi Training Center am Flughafen München persönlich auf die Bühne fuhr – rein elektrisch und nahezu lautlos. „quattro, TFSI und TDI sind drei gute Beispiele, wie der Motorsport die Serienentwicklung befruchtet hat.

Im März 2016 wurde er zum CEO der Quattro GmbH (heute Audi Sport GmbH) ernannt und wechselte anschließend Anfang 2018 als Vorsitzender zur Bugatti Automobiles S.A.S. Am 1. Dezember 2020 kehrte Winkelmann als Nachfolger von Stefano Domenicali als Präsident und CEO zu Lamborghini zurück. Noch bis Oktober 2021 war er ebenfalls Präsident von Bugatti.

Service für Medien und Fans: mehr als 30 Jubiläen der Audi-Historie im Booklet „Jubiläumstermine 2024“ Highlights aus der Produkt-, Unternehmens- und Motorsport-Geschichte Die wichtigsten Jubiläen auf einen Blick: Im digitalen Booklet „Jubiläumstermine 2024“ informiert Audi Tradition über die Jubiläumshighlights dieses Jahres und fasst dabei mehr als 30 geschichtsträchtige Ereignisse aus den Bereichen Produkt, Unternehmen und Motorsport zusammen. Das Booklet steht ab sofort im Audi MediaCenter zum Download bereit – in deutscher und englischer Sprache. 50 Jahre Audi 50, 75 Jahre Auto Union GmbH in Ingolstadt und genau 125 Jahre ist es her, dass Audi-Gründer August Horch sein erstes Unternehmen in Köln gegründet hat – die Liste der Jubiläen, an die Audi Tradition 2024 erinnert, ist ebenso vielfältig wie die Geschichte der Marke mit den vier Ringen selbst. Im Jubiläumsbooklet werden mehr als 30 Jubiläen kompakt erzählt, darunter sind auch jene Audi-Modelle, die 2024 ihr H-Kennzeichen bekommen, weil sie vor 30 Jahren auf den Markt gekommen sind. So wie der Audi A8: Mit ihm gelingt Audi 1994 der Aufstieg in die Oberklasse. Die in Neckarsulm gebaute Limousine wird im März auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und bringt als technisches Highlight den Audi Space Frame mit, eine vollständig aus Aluminium bestehende Karosserie. Ebenfalls 30 Jahre wird 2024 der ikonische Avant RS2. Entstanden in Kooperation zwischen Audi und Porsche begründet der Avant RS2 die Tradition der RS-Hochleistungsmodelle. Auch ihm ist im aktuellen Jubiläumsbooklet ein eigenes Kapitel gewidmet. 40 Jahre Audi Sport quattro: leistungsstärkster deutscher Serienwagen Die Saison 1984 verläuft für Audi Sport besonders erfolgreich: Bereits im Januar gewinnt Walter Röhrl im Audi quattro die legendäre Rallye Monte Carlo. Stig Blomqvist und sein Beifahrer Björn Cederberg holen in diesem Jahr den Fahrer-Weltmeistertitel, Audi wird Markenweltmeister.