Audi RS 5 Limousine
Die neue Audi RS 5 Limousine beeindruckt mit sportlicher Eleganz und elektrisierender Power. Das coupéhafte Profil und die dynamische Linienführung verleihen ihr eine markante Präsenz. Die Kombination aus einem 2,9-Liter-V6-Biturbo und einer starken E-Maschine macht den Hochleistungs-Plug-in-Hybrid zu einem perfekten Begleiter – sowohl für ausdauernde Performance als auch für komfortables, elektrisches Fahren im Alltag. Für ein außergewöhnliches Fahrerlebnis sorgt das komplett neu entwickelte Hinterachsgetriebe mit der Weltneuheit in Großserie: quattro mit elektromechanischem Torque Vectoring.
MediaInfos
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High-Performance als Hybrid: der neue Audi RS 5
Der neue Audi RS 5 ist der erste seiner Art: ein Hochleistungs-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit echten RS-Genen und ausgeklügelter Hybrid-Technologie. Ob sportliche Kurvenjagd, ausdauernde Performance auf langen Strecken oder elektrisches Gleiten durch die Stadt – der RS 5 meistert jede Situation souverän, agil und mit beeindruckender Präzision. Er erreicht damit eine enorme fahrdynamische Spreizung – vom komfortablen Alltagsbegleiter bis zum hochperformanten Kraftpaket. Zum ersten Mal kombiniert Audi Sport einen kraftvollen 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 375 kW (510 PS) und eine 130 kW starke E-Maschine. Hinzu kommen das feinjustierte RS-Sportfahrwerk mit 2-Ventil-Dämpfer-Technologie und der komplett neu entwickelte Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control, der erstmalig elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse ermöglicht. Die Längsverteilung übernimmt das neue selbstsperrende Mittendifferenzial mit Grundsperrmoment. Die Querverteilung erfolgt durch das neu entwickelte Hinterachsgetriebe, das die Momente blitzschnell und zielgenau zwischen den Hinterrädern verteilt. Das Resultat: ein außergewöhnlich agiles, souveränes und müheloses Fahrerlebnis.
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Technische Daten
RS 5 Limousine (375/470 kW)
| Motorbauart | V 6-Motor |
|---|---|
| Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung | 2894 / 84,5 x 86,0 / 10,9 |
| max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min | 375 (510) / 6300 – 6800 |
| max. Drehmoment in Nm / bei 1/min | 600 / 2000 – 5000 |
| Höchstgeschwindigkeit / elektrisch in km/h | 250 (abgeregelt) / 140 |
| Beschleunigung System 0-100 km/h | 3,7 |
| elektrische Reichweite, City (EAER) in km | 82 – 87 (vorläufige Werte) |
| elektrische Reichweite, kombiniert (EAER) in km | 78 – 84 (vorläufige Werte) |
| Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km | 4,3 – 3,8 (vorläufige Werte) |
| Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km | 18,4 – 17,7 (vorläufige Werte) |
| CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km | 98 – 86 (vorläufige Werte) |
| CO2-Klasse gewichtet kombiniert | C – B (vorläufige Werte) |
| Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie, kombiniert, in l/100 km | 10,0 – 9,5 (vorläufige Werte) |
| CO2-Klasse bei entladener Batterie | G (vorläufige Werte) |
| Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg | 2355 / 2430 / 2905 |
Datenblatt
Technische Daten und Kennwerte:
RS 5 Limousine (375/470 kW)
Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 4,3 – 3,8 (vorläufige Werte); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 18,4 – 17,7 (vorläufige Werte); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 98 – 86 (vorläufige Werte); CO2-Klasse gewichtet kombiniert: C – B (vorläufige Werte); Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie, kombiniert, in l/100 km: 10,0 – 9,5 (vorläufige Werte); CO2-Klasse bei entladener Batterie: G (vorläufige Werte)