Audi RS 5 Limousine

Audi RS 5 Limousine - Bedfordgrün Metallic, Outdoor-Fahraufnahme, Exterieur, Dreiviertelfrontansicht

Die neue Audi RS 5 Limousine beeindruckt mit sportlicher Eleganz und elektrisierender Power. Das coupéhafte Profil und die dynamische Linienführung verleihen ihr eine markante Präsenz. Die Kombination aus einem 2,9-Liter-V6-Biturbo und einer starken E-Maschine macht den Hochleistungs-Plug-in-Hybrid zu einem perfekten Begleiter – sowohl für ausdauernde Performance als auch für komfortables, elektrisches Fahren im Alltag. Für ein außergewöhnliches Fahrerlebnis sorgt das komplett neu entwickelte Hinterachsgetriebe mit der Weltneuheit in Großserie: quattro mit elektromechanischem Torque Vectoring.

MediaInfos

Audi RS 5 Limousine / Audi RS 5 Avant - Bedfordgrün Metallic, Progressivrot Metallic, Outdoor-Standaufnahme, Exterieur, Dreiviertelheck-, Dreiviertelfrontansicht
Unternehmen
03.03.2026

Der neue Audi RS 5 im ersten Härtetest in Marokko

Nach einer erfolgreichen Weltpremiere hat der Audi RS 5 seine fahrdynamischen Fähigkeiten unter realen Bedingungen beim „First Drive“ in Marokko unter Beweis gestellt. Auf dem Circuit de Marrakech und den kurvenreichen Straßen des Atlasgebirges zeigt der erste Hochleistungs-Plug-in-Hybrid von Audi Sport, was in ihm steckt: kompromisslose Performance, Präzision und eine neue Form elektrifizierter Sportlichkeit.
Audi RS 5 Avant - Rolf Michl (l.), Geschäftsführer der Audi Sport GmbH, und Audi CEO Gernot Döllner vor dem neuen Audi RS 5 Avant bei der Fahrveranstaltung in Marokko.
Modelle
03.03.2026

First Drive in Marokko: Stimmen von Gernot Döllner und Rolf Michl zum neuen Audi RS 5

Der neue Audi RS 5 ist der erste seiner Art: ein Hochleistungs-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit echten RS-Genen und ausgeklügelter Hybrid-Technologie. Mit dem Sportwagen beschreitet Audi neue Wege und verbindet maximale Performance mit Effizienz. Zum ersten Mal kombiniert Audi Sport einen kraftvollen 2,9-Liter-V6-Biturbo Verbrennungsmotor mit 375 kW (510 PS) und eine 130 kW starke E-Maschine. Bei einem „First Drive“ in Marokko hatten internationale Medien erstmals die Gelegenheit, das Top-Modell der A5-Baureihe in Aktion zu erleben. Neben dem feinjustierten RS-Sportfahrwerk mit 2-Ventil-Dämpfer-Technologie konnten die Teilnehmenden den komplett neu entwickelten Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control – elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse – auf Herz und Nieren testen. Die wichtigsten Aussagen von Audi Chef Gernot Döllner, Baureihenleiter Horst Hanschur, dem Geschäftsführer der Audi Sport GmbH Rolf Michl und Steffen Bamberger, dem Leiter Technische Entwicklung der Audi Sport GmbH.
Audi RS 5 Limousine / Audi RS 5 Avant - Bedfordgrün Metallic, Progressivrot Metallic, Outdoor-Standaufnahme, Exterieur, Dreiviertelfront-, Dreiviertelheckansicht
Modelle
19.02.2026

High-Performance als Hybrid: der neue Audi RS 5

Der neue Audi RS 5 ist der erste seiner Art: ein Hochleistungs-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit echten RS-Genen und ausgeklügelter Hybrid-Technologie. Ob sportliche Kurvenjagd, ausdauernde Performance auf langen Strecken oder elektrisches Gleiten durch die Stadt – der RS 5 meistert jede Situation souverän, agil und mit beeindruckender Präzision. Er erreicht damit eine enorme fahrdynamische Spreizung – vom komfortablen Alltagsbegleiter bis zum hochperformanten Kraftpaket. Zum ersten Mal kombiniert Audi Sport einen kraftvollen 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 375 kW (510 PS) und eine 130 kW starke E-Maschine. Hinzu kommen das feinjustierte RS-Sportfahrwerk mit 2-Ventil-Dämpfer-Technologie und der komplett neu entwickelte Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control, der erstmalig elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse ermöglicht. Die Längsverteilung übernimmt das neue selbstsperrende Mittendifferenzial mit Grundsperrmoment. Die Querverteilung erfolgt durch das neu entwickelte Hinterachsgetriebe, das die Momente blitzschnell und zielgenau zwischen den Hinterrädern verteilt. Das Resultat: ein außergewöhnlich agiles, souveränes und müheloses Fahrerlebnis.

Bilder

Videos

Audi RS 5 Limousine – Footage (On-Location)
Audi RS 5 Limousine – Trailer (Studio)
Audi RS 5 Avant, Audi RS 5 Limousine – Trailer (dynamisch)
Das Design des Audi RS 5
Audi RS 5 – Fahrwerkstechnologie – Animation
Audi RS 5 – Antriebskonzept – Animation
Stand: 19.02.2026

Technische Daten

RS 5 Limousine (375/470 kW)

Motorbauart V 6-Motor
Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2894 / 84,5 x 86,0 / 10,9
max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 375 (510) / 6300 – 6800
max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 600 / 2000 – 5000
Höchstgeschwindigkeit / elektrisch in km/h 250 (abgeregelt) / 140
Beschleunigung System 0-100 km/h 3,6
elektrische Reichweite, City (EAER) in km 82 – 87 (vorläufige Werte)
elektrische Reichweite, kombiniert (EAER) in km 78 – 84 (vorläufige Werte)
Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km 4,3 – 3,8 (vorläufige Werte)
Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km 18,4 – 17,7 (vorläufige Werte)
CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km 98 – 86 (vorläufige Werte)
CO2-Klasse gewichtet kombiniert C – B (vorläufige Werte)
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie, kombiniert, in l/100 km 10,0 – 9,5 (vorläufige Werte)
CO2-Klasse bei entladener Batterie G (vorläufige Werte)
Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2355 / 2430 / 2905
Datenblatt
Technische Daten und Kennwerte: RS 5 Limousine (375/470 kW)
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Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 4,3 – 3,8 (vorläufige Werte); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 18,4 – 17,7 (vorläufige Werte); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 98 – 86 (vorläufige Werte); CO2-Klasse gewichtet kombiniert: C – B (vorläufige Werte); Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie, kombiniert, in l/100 km: 10,0 – 9,5 (vorläufige Werte); CO2-Klasse bei entladener Batterie: G (vorläufige Werte)
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