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Audi TT für den Breitensport Demorunden von Frank Biela bei der DTM in Schanghai Asien als wichtiger Markt Im Rahmen des DTM-Rennens in Schanghai hat Audi die Studie eines GT4-Fahrzeugs auf Basis des Audi TT präsentiert. Der von der Technischen Entwicklung, der Produktion und der quattro GmbH entwickelte TT soll ab 2012 das neue modulare Kundensport-Programm von Audi erweitern. Mit dem seriennahen TT GT4 möchte Audi potenziellen Kunden eine Basisoption für kostengünstigen Motorsport bieten. Basis des Autos ist eine Motorsportkarosse mit Überrollkäfig, sicherheitsoptimierter Tankkiste und weiteren Modifikationen, die für alle künftigen Kundensportvarianten gleich sein wird. Der Audi TT verfügt über einen rund 250 kW (340 PS) starken TFSI-Motor. Frontschürze, Heckschürze und Heckflügel stammen vom serienmäßigen Audi TT RS. Motorhaube, Türen und Heckhaube sind aus CFK gefertigt, die Scheiben bestehen aus Kunststoff. Der TT verfügt über ein S-tronic-Getriebe mit Sperrdifferential, ein modifiziertes Serienfahrwerk mit verstellbaren Dämpfern und Leichtmetallfelgen der Größe 9,5 x 18 Zoll. Angeboten werden soll der Audi TT GT4 für rund 120.000 Euro. Dabei hat Audi nicht nur Europa, sondern vor allem auch den asiatischen Markt im Visier. Anlässlich des DTM-Rennens in Schanghai erfolgt auch die Markteinführung des Audi TT in China. Auf dem Stadtkurs in Shanghai drehte der fünfmalige Le-Mans-Sieger Frank Biela Demorunden mit dem neuen Audi TT. Auch die SP4T-Variante des TT RS und der Audi R8 LMS waren in Schanghai in Aktion zu erleben.

Sechs Modelle für erstklassigen Kunden-Motorsport Mehr als 50 Meisterschaftstitel weltweit Zahlreiche Synergien durch engen Konzernverbund Audi Sport customer racing feiert sein zehnjähriges Bestehen. Nach der Präsentation der ersten Generation des Audi R8 LMS 2008 vertrauten in der Folge-Saison erste Kunden auf den GT3-Sportwagen – und fuhren sogleich drei Fahrer-Meistertitel ein. Bis heute ist die Zahl dieser Erfolge weltweit auf 52 gestiegen, hinzu kommen weitere Titel in Klassenwertungen sowie Siege bei Rennen von 12, 24 und sogar 25 Stunden Dauer. Audi Sport customer racing hat inzwischen 531 Rennwagen für internationale Kunden gebaut. „Audi Sport customer racing erlebt heute die größte Modelloffensive seiner Geschichte“, sagt Michael-Julius Renz, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH. „2018 peilen wir beim größten Langstreckenrennen der Welt, den 24 Stunden auf dem Nürburgring, unseren fünften Gesamtsieg an. Das Rennen steht ganz im Zeichen unseres Jubiläums, das wir mit den Kunden, Fans und Freunden des Hauses feiern.“ 33 Rennwagen aus dem aktuellen Modellprogramm verteilen sich am Nürburgring auf drei Klassen. Während die GT3-Variante des Audi R8 LMS um den Gesamtsieg kämpft, geht es für den Audi R8 LMS GT4 und den Audi RS 3 LMS um Klassensiege. Zugleich vertrauen die Teilnehmer im Audi Sport R8 LMS Cup auf beide Versionen des Audi R8 LMS, während im WTCR – FIA-Tourenwagen-Weltcup sieben Audi RS 3 LMS am Start sind. Die ersten beiden Gesamterfolge bei dem Langstrecken-Klassiker auf dem Nürburgring gingen 2012 und 2014 auf das Konto der ersten Generation des Audi R8 LMS, ebenso gewann er das 24-Stunden-Rennen in Spa in den Jahren 2011, 2012 und 2014. In seinem siebenjährigen Modellzyklus entstanden 137 Rennwagen für die Märkte Asien, Australien, Europa, Nord- sowie Südamerika. Noch immer ist der Rennwagen beliebt und erfolgreich in Klassen für Autos älterer Jahrgänge, etwa im australischen Clubsport.

Laufevent am 9. Mai 2026 verbindet Sport, Gesundheit und Gemeinschaft Personalvorstand Xavier Ros: „Audi ist in Ingolstadt zu Hause – und genau hier übernehmen wir Verantwortung.“ Audi ergänzt Sponsoring mit Spendenlauf und Ehrenamtsangeboten für Mitarbeitende Der Halbmarathon Ingolstadt feiert sein 25. Jubiläum und zieht am 9. Mai erneut Läuferinnen und Läufer aus der gesamten Region an. Audi begleitet das Sportevent seit der ersten Auflage als verlässlicher Partner und unterstreicht auch in diesem Jahr das Engagement für die Region – weit über das finanzielle Sponsoring hinaus. Erwartet werden rund 7.500 Teilnehmende, darunter etwa 500 Audi Beschäftigte in der Audi Meisterschaft. Zahlreiche weitere Audianerinnen und Audianer engagieren sich ehrenamtlich entlang der Strecke. „Audi ist in Ingolstadt zu Hause – und genau hier übernehmen wir Verantwortung“, sagt Audi Personalvorstand Xavier Ros. „Der Halbmarathon steht für Zusammenhalt, Gesundheit und Lebensqualität. Solche Initiativen machen unsere Region lebenswert. Das fördert Audi aktiv.“ Einen besonderen Schwerpunkt setzt Audi in diesem Jahr mit einem Spendenlauf: Das Unternehmen wandelt jeden von Audi Mitarbeitenden gelaufenen Kilometer in eine Spende um, zugunsten von fünf regionalen Organisationen, die sich für Inklusionssport einsetzen. Darüber hinaus unterstützen freiwillige Helferinnen und Helfer von Audi die Veranstaltung an einem Verpflegungsstand im Klenzepark, in der Audi Cheering Zone sowie beim Kinderlauf. Auch ein Audi Führungsfahrzeug ist im Einsatz. „Wir wollen unseren Mitarbeitenden gezielt Angebote machen, Verantwortung für das gesellschaftliche Miteinander zu übernehmen“, betont Ros. „Es macht mich stolz, wie viele Audianerinnen und Audianer sich beim Halbmarathon einbringen – laufend, anfeuernd oder ehrenamtlich. Sie zeigen Haltung und leisten einen positiven Beitrag für die Region.“ Am Audi Standort Neckarsulm findet am 10.

Mit dem neuen Audi RS 3 LMS erweitert Audi Sport customer racing ab der Saison 2017 sein Angebot im Kundensport. Der TCR-Rennwagen stellt den Kundensport bei Audi auf eine noch breitere Basis. „Audi betreibt seit Generationen Motorsport auf höchstem Niveau“, sagt Stephan Winkelmann, Geschäftsführer bei Audi Sport und verantwortlich für die Audi R- und RS-Modelle, die Audi unter dem Label „Audi Sport“ vertreibt. „Mit dem Audi R8 LMS ist es Audi Sport customer racing in sehr kurzer Zeit gelungen, parallel zu den Werksengagements ein erfolgreiches Kundensport-Programm aufzubauen. Der Audi R8 LMS ist inzwischen Marktführer in seinem Segment. Dasselbe haben wir mit dem Audi RS 3 LMS vor, der Kundenteams eine attraktive Einstiegs­möglichkeit in den faszinierenden Audi-Rennsport bietet.“ Den Audi RS 3 LMS hat Audi Sport customer racing für die noch relativ junge TCR-Kategorie entwickelt. Neben einer internationalen TCR-Serie, deren Rennen teilweise im Rahmen der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft stattfinden, werden immer mehr nationale Rennserien für TCR-Tourenwagen gegründet. Auch große Langstrecken-Rennen wie die 24 Stunden Nürburgring schreiben inzwischen TCR-Klassen aus. „Der TCR-Markt hat noch mehr Potenzial als jener in der GT3-Kategorie“, sagt Chris Reinke, Leiter Audi Sport customer racing. „Mit der TCR-Version des RS 3 erreichen wir auch Länder, in denen es keine GT3-Rennen gibt. Die Kosten für einen TCR-Rennwagen sind sehr niedrig. Dadurch werden wir auch neue Kunden für Audi Sport gewinnen. In puncto Support und Teile­versorgung profitieren sie dabei von den Erfahrungen, die wir seit 2009 mit dem Audi R8 LMS gemacht haben und die unsere GT3-Kunden bereits zu schätzen wissen.“ Der Audi RS 3 LMS beschleunigt in rund 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 240 km/h. Der bewährte Vierzylinder-Zweiliter-TFSI-Motor leistet im TCR-Trimm 243 kW (330 PS). In Sachen Sicherheit geht Audi Sport customer racing keine Kompromisse ein.

Rund um den Globus ist der Audi R8 LMS im GT3-Rennsport erstklassig. Damit er das auch in Zukunft bleibt, hat Audi Sport das Konzept in einer zweiten Evolutionsstufe weiter verfeinert. Der GT3-Rennwagen präsentiert sich damit ab der Saison 2022 noch kundenfreundlicher. In der bisherigen sportlichen Bilanz des Mittelmotor-Coupés aus Deutschland stehen 83 Fahrertitel weltweit sowie 106 weitere Rennsport-Meisterschaftserfolge, dazu acht Gesamtsiege bei 12-Stunden-Rennen sowie 13 bei 24-Stunden-Rennen. Ob im Clubsport oder bei Profis – der Audi R8 LMS ist weltweit einer der beliebtesten und erfolgreichsten GT3-Rennwagen. Audi Sport customer racing hat den R8 LMS für eine noch bessere Fahrbarkeit in den fünf Bereichen Aerodynamik, Motorcharakteristik, Klimatisierung, Fahrwerk und Traktionskontrolle optimiert. „Die Meinung unserer Kunden bleibt maßgeblich. Die neue Evolutionsstufe kommt ihren Bedürfnissen noch mehr entgegen“, sagt Chris Reinke, Leiter Audi Sport customer racing. Die Marke beendet die Erprobung des zweiten Evolutionspakets noch in der Saison 2021, damit Kunden damit ab 2022 an den Start gehen können. So ist Audi Sport bestens gerüstet für die Zukunft in einem Wettbewerbsumfeld von bis zu zehn Marken in den facettenreichen GT3-Starterfeldern. Rennserien wie die GT World Challenge in Amerika, Europa und Australien, das ADAC GT Masters, die DTM, aber auch Langstreckenrennen wie die 24-Stunden-Rennen in Spa und auf dem Nürburgring setzen auf die GT3-Klasse. Audi Sport customer racing bietet die zweite Evolutionsstufe des R8 LMS für die Saison 2022 zum Preis von 429.000 Euro (zzgl. MwSt.) an. Die Kunden können sich auf ein internationales Netz für Betreuung, Service und Teilevertrieb verlassen. Die Filialen in Japan, China, Australien, in den USA und in Kanada betreuen die lokalen Märkte. Bei großen internationalen Veranstaltungen ist Audi Sport customer racing zudem mit Kundensportbetreuern aus Deutschland präsent.

Audi RS 3 LMS neues Einstiegsmodell für den Kundensport Tourenwagen für weltweite TCR-Rennserien Geschäftsführer Stephan Winkelmann: „Attraktive Einstiegsmöglichkeit in den faszinierenden Audi-Rennsport“ Mit einer Rennversion des neuen Audi RS 3, der auf dem Automobilsalon in Paris Weltpremiere hatte, erweitert Audi Sport customer racing ab der Saison 2017 sein Angebot im Kundensport. Die TCR-Version der Audi RS 3 Limousine stellt den Kundensport bei Audi auf eine noch breitere Basis. „Audi betreibt seit Generationen Motorsport auf höchstem Niveau“, sagt Stephan Winkelmann, Geschäftsführer bei Audi Sport und verantwortlich für die Audi R- und RS-Modelle, die Audi unter dem Label „Audi Sport“ vertreibt. „Mit dem Audi R8 LMS ist es Audi Sport customer racing in sehr kurzer Zeit gelungen, parallel zu den Werksengagements in der WEC und in der DTM ein erfolgreiches Kundensport-Programm aufzubauen. Der Audi R8 LMS ist inzwischen Marktführer in seinem Segment. Dasselbe haben wir mit dem Audi RS 3 LMS vor, der Kundenteams eine attraktive Einstiegsmöglichkeit in den faszinierenden Audi-Rennsport bietet.“ Der Audi RS 3 LMS wird von Audi Sport customer racing für die noch relativ junge TCR-Kategorie entwickelt. Neben einer internationalen TCR-Serie, deren Rennen teilweise im Rahmen der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft stattfinden, werden immer mehr nationale Rennserien für TCR-Tourenwagen gegründet. Auch große Langstrecken-Rennen wie die 24 Stunden Nürburgring schreiben inzwischen TCR-Klassen aus. „Der TCR-Markt hat noch mehr Potenzial als jener in der GT3-Kategorie“, sagt Chris Reinke, Leiter Audi Sport customer racing. „2016 gab es bereits zehn TCR-Serien mit Rennen in 18 Ländern, und es kommen immer mehr Serien dazu. Mit der TCR-Version des RS 3 erreichen wir auch Länder, in denen es keine GT3-Rennen gibt. Die Kosten für einen TCR-Rennwagen sind sehr niedrig. Dadurch werden wir auch neue Kunden für Audi Sport gewinnen.

GT3-Erfolg des Audi R8 LMS in der GT World Challenge Australia Internationale Podestplätze für Audi RS 3 LMS und Audi R8 LMS GT4 Zahlreiche Audi-Kundenteams bereit für Saisonstarts in Asien und Europa Die internationalen Programme der Audi-Kundenteams begannen mit einer Serie von Erfolgen in Australien und Europa. Darüber hinaus haben viele Teams der Marke ihre Pläne für den asiatischen Motorsport und den europäischen Tourenwagensport in der Saison 2024 angekündigt. Audi R8 LMS GT3 Erfolge in drei Ländern: In der GT World Challenge Australia gelang den Kundenteams von Audi Sport ein Auftakt nach Maß. Will Brown und Brad Schumacher steuerten den vom Melbourne Performance Centre (MPC) eingesetzten Audi R8 LMS im ersten Rennen in Phillip Island auf den dritten Rang. Marcel Zalloua/Sergio Pires gewannen für Valmont Racing im gleichen Wettbewerb die Am-Klasse. Den beiden Neuseeländern Tim Miles/Brendon Leitch gelang im zweiten Rennen der Gesamtsieg für MPC mit elf Sekunden Vorsprung. Damit sind sie punktgleich mit zwei Ferrari-Piloten Tabellenführer in der Pro-Am-Wertung. Auch Brad Schumacher hatte Chancen, das zweite Ein-Stunden-Rennen in einem Audi zu gewinnen. Er fiel mit Fahrerkollege Will Brown nach einem Dreher allerdings auf die dritte Position zurück. Den Amateur-Sieg sicherte sich Ash Samadi in einem weiteren Audi von MPC. Auf dem Nürburgring erreichte das Team Scherer Sport PHX zum zweiten Mal innerhalb von einer Woche ein Podium. Nach Platz drei beim Auftakt der Nürburgring Langstrecken-Serie war ein Audi R8 LMS der Mannschaft nun bei den ADAC Nürburgring 24h Qualifiers erneut Dritter. Ricardo Feller/Christopher Mies/Frank Stippler erreichten das Ergebnis im ersten von zwei Vier-Stunden-Rennen. Im britischen Clubsport sicherten sich Peter Erceg/Marcus Clutton einen Gesamtsieg. Sie gewannen das zweite Rennen der British Endurance Championship in Snetterton im Audi R8 LMS.

Audi R8 LMS GT3 gewinnt Rennen in Italien, Großbritannien und Thailand Audi R8 LMS GT4 erfolgreich im französischen Clubsport Klassenerfolge in Sprint und Langstrecke für den Audi RS 3 LMS in Belgien Am ersten Juli-Wochenende starteten Audi-Kundenteams weltweit mit großem Erfolg in die zweite Saisonhälfte. Im GT3-Sport markierten die Plätze eins und zwei des Audi R8 LMS in dem internationalen 12-Stunden-Langstreckenrennen von Misano sowie Siege im britischen Langstreckensport und bei zwei Straßenrennen in Thailand die Höhepunkte. Die seriennahe GT4-Variante des Mittelmotor-Sportwagens setzte sich in drei Sprints einer französischen Breitensport-Rennserie durch. Der TCR-Tourenwagen Audi RS 3 LMS bleibt im belgischen Langstrecken-Rennsport in dieser Saison weiterhin ungeschlagen. Ein Kunde aus Italien schließlich verteidigte in der TCR Europe seine Klassen-Tabellenführung mit Audi. Audi R8 LMS GT3 Erster Sieg in Europa-Saison: Nachdem ein Audi-Kundenteam im Januar das Finale der 24H Series Middle East Trophy in Dubai gewonnen hat, gelang dem Audi R8 LMS nun ein Doppelsieg in einem Lauf zur Europawertung der Rennserie. Das langjährige Audi-Kundenteam Saintéloc Racing entschied die 12 Stunden von Misano für sich. Michael Doppelmayr/Elia Erhart/Swen Herberger/Pierre Kaffer gewannen den Wettbewerb mit sechs Runden Vorsprung. Dennoch blieb es bis zur letzten Stunde spannend. Erst kurz vor Schluss mussten die besten Verfolger des Audi-Privatfahrerquartetts ihren Mercedes-AMG mit einem Schaden in der Box abstellen. Saintéloc Racing hatte sich nach einem Frühstart trotz der folgenden 10-Sekunden-Strafe bereits während der ersten Boxenstopprunde an der Spitze des Feldes etabliert. Am Ende führte das französische Audi-Privatteam 297 der 401 Runden. Kaffer, Doppelmayr und Erhart sind nun Tabellenzweite der GT3-Wertung. Juta Racing komplettierte den Doppelsieg für Audi.