Audi RS 5

Audi Sport bringt mit Dynamic Torque Control erstmals ein elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse in die Großserie. Das System verteilt innerhalb von 15 Millisekunden bis zu 2.000 Nm Differenzmoment, arbeitet in Zug‑, Schub‑ und Bremsbetrieb und regelt dank 200‑Hz-Analyse jederzeit agil, stabil und traktionsstark.