Audi RS 5 Avant

Audi RS 5 Avant - Progressivrot Metallic, Outdoor-Fahraufnahme, Exterieur, Dreiviertelfrontansicht

Der neue Audi RS 5 Avant überzeugt mit einem enorm sportlichen Fahrerlebnis und maximaler Alltagstauglichkeit. Neben RS-Genen bietet der Hochleistungs-Plug-in-Hybrid ein großzügiges Raumangebot und exklusive Ausstattungsoptionen. Der kraftvolle 2,9-Liter-V6-Biturbo und eine starke E-Maschine ermöglichen sowohl eine ausdauernde Performance auf langen Strecken als auch elektrisches Gleiten durch die Stadt. Das komplett neu entwickelte Hinterachsgetriebe mit elektromechanischem Torque Vectoring hebt das Handling auf ein neues Niveau.

MediaInfos

Illustration - Audi RS 5 quattro mit Dynamic Torque Control - Elektromechanisches Torque Vectoring im Hinterachsgetriebe
Technik
31.03.2026

Der neue Audi RS 5 als erster Performance Hybrid: Fahrdynamik auf höchstem Niveau

Der neue Audi RS 5 wird von einem modularen Hochleistungs-Plug-in-Hybridsystem angetrieben. Für herausragende Fahreigenschaften sorgt ein brandneues Hinterachsgetriebe mit elektromechanischer Drehmomentverteilung: quattro mit Dynamic Torque Control. Diese Weltneuheit orchestriert als unsichtbarer Dirigent die blitzschnelle und zielgenaue Querverteilung der Momente zwischen den Hinterrädern – und ermöglicht so agiles und kontrolliertes Fahren bis in den Grenzbereich. Anbremsen, einlenken, kurz nach dem Scheitelpunkt wieder aufs Gas gehen: Bei sportlicher Fahrt läuft das elektromechanische Torque Vectoring im neuen Audi RS 5 zur Höchstform auf. Innerhalb von nur 15 Millisekunden – also rund zehnmal schneller als ein menschliches Augenzwinkern – kann das komplett neu entwickelte System auf jede Fahrsituation unmittelbar und präzise reagieren.
Audi RS 5 Limousine / Audi RS 5 Avant - Bedfordgrün Metallic, Progressivrot Metallic, Outdoor-Standaufnahme, Exterieur, Dreiviertelheck-, Dreiviertelfrontansicht
Unternehmen
03.03.2026

Der neue Audi RS 5 im ersten Härtetest in Marokko

Nach einer erfolgreichen Weltpremiere hat der Audi RS 5 seine fahrdynamischen Fähigkeiten unter realen Bedingungen beim „First Drive“ in Marokko unter Beweis gestellt. Auf dem Circuit de Marrakech und den kurvenreichen Straßen des Atlasgebirges zeigt der erste Hochleistungs-Plug-in-Hybrid von Audi Sport, was in ihm steckt: kompromisslose Performance, Präzision und eine neue Form elektrifizierter Sportlichkeit.
Audi RS 5 Avant - Rolf Michl (l.), Geschäftsführer der Audi Sport GmbH, und Audi CEO Gernot Döllner vor dem neuen Audi RS 5 Avant bei der Fahrveranstaltung in Marokko.
Modelle
03.03.2026

First Drive in Marokko: Stimmen von Gernot Döllner und Rolf Michl zum neuen Audi RS 5

Der neue Audi RS 5 ist der erste seiner Art: ein Hochleistungs-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit echten RS-Genen und ausgeklügelter Hybrid-Technologie. Mit dem Sportwagen beschreitet Audi neue Wege und verbindet maximale Performance mit Effizienz. Zum ersten Mal kombiniert Audi Sport einen kraftvollen 2,9-Liter-V6-Biturbo Verbrennungsmotor mit 375 kW (510 PS) und eine 130 kW starke E-Maschine. Bei einem „First Drive“ in Marokko hatten internationale Medien erstmals die Gelegenheit, das Top-Modell der A5-Baureihe in Aktion zu erleben. Neben dem feinjustierten RS-Sportfahrwerk mit 2-Ventil-Dämpfer-Technologie konnten die Teilnehmenden den komplett neu entwickelten Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control – elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse – auf Herz und Nieren testen. Die wichtigsten Aussagen von Audi Chef Gernot Döllner, Baureihenleiter Horst Hanschur, dem Geschäftsführer der Audi Sport GmbH Rolf Michl und Steffen Bamberger, dem Leiter Technische Entwicklung der Audi Sport GmbH.
Audi RS 5 Limousine / Audi RS 5 Avant - Bedfordgrün Metallic, Progressivrot Metallic, Outdoor-Standaufnahme, Exterieur, Dreiviertelfront-, Dreiviertelheckansicht
Modelle
19.02.2026

High-Performance als Hybrid: der neue Audi RS 5

Der neue Audi RS 5 ist der erste seiner Art: ein Hochleistungs-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit echten RS-Genen und ausgeklügelter Hybrid-Technologie. Ob sportliche Kurvenjagd, ausdauernde Performance auf langen Strecken oder elektrisches Gleiten durch die Stadt – der RS 5 meistert jede Situation souverän, agil und mit beeindruckender Präzision. Er erreicht damit eine enorme fahrdynamische Spreizung – vom komfortablen Alltagsbegleiter bis zum hochperformanten Kraftpaket. Zum ersten Mal kombiniert Audi Sport einen kraftvollen 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 375 kW (510 PS) und eine 130 kW starke E-Maschine. Hinzu kommen das feinjustierte RS-Sportfahrwerk mit 2-Ventil-Dämpfer-Technologie und der komplett neu entwickelte Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control, der erstmalig elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse ermöglicht. Die Längsverteilung übernimmt das neue selbstsperrende Mittendifferenzial mit Grundsperrmoment. Die Querverteilung erfolgt durch das neu entwickelte Hinterachsgetriebe, das die Momente blitzschnell und zielgenau zwischen den Hinterrädern verteilt. Das Resultat: ein außergewöhnlich agiles, souveränes und müheloses Fahrerlebnis.

Bilder

Videos

Audi RS 5 Avant – Footage (On-Location)
Audi RS 5 Avant, Audi RS 5 Limousine – Trailer (dynamisch)
Das Design des Audi RS 5
Audi RS 5 – Betriebsstrategie und Batteriemanagement – Animation
Audi RS 5 – Elektrifizierter Antrieb mit E-Maschine – Animation
Audi RS 5 – Integriertes Bremsregelsystem mit ABS 2.0 – Animation
Stand: 19.02.2026

Technische Daten

RS 5 Avant (375/470 kW)

Motorbauart V 6-Motor
Hubraum in ccm / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 2894 / 84,5 x 86,0 / 10,9
max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 375 (510) / 6300 – 6800
max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 600 / 2000 – 5000
Höchstgeschwindigkeit / elektrisch in km/h 250 (abgeregelt) / 140
Beschleunigung System 0-100 km/h 3,6
elektrische Reichweite, City (EAER) in km 81 – 86 (vorläufige Werte)
elektrische Reichweite, kombiniert (EAER) in km 75 – 83 (vorläufige Werte)
Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km 4,4 – 3,9
Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km 18,6 – 17,8
CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km 100 – 88
CO2-Klasse gewichtet kombiniert C – B
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie, kombiniert, in l/100 km 10,1 – 9,6
CO2-Klasse bei entladener Batterie G
Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2370 / 2445 / 2925
Datenblatt
Technische Daten und Kennwerte: RS 5 Avant (375/470 kW)
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Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 4,4 – 3,9; Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 18,6 – 17,8; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 100 – 88; CO2-Klasse gewichtet kombiniert: C – B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie, kombiniert, in l/100 km: 10,1 – 9,6; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
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