Suche

Vorkonditionierung der Batterie sichert bestmögliche Ladeperformance und sorgt damit für kurze Ladezeiten Prädiktives Thermomanagement bringt Batteriezellen bereits während der Anfahrt zu Ladestationen in den idealen Temperaturbereich Der Audi e-tron Routenplaner liefert im Zuge der Ladeplanung Informationen zu Ladesäulen – von der Anzahl bis zu den Zahlungsmöglichkeiten Audi bietet in seinen elektrischen Modellreihen hilfreiche Funktionen, welche Ladezeit entscheidend verkürzen und die Suche nach Ladesäulen spürbar vereinfachen. Entscheidend für den optimalen Ladeerfolg Es gibt eine Reihe von grundsätzlichen Einflüssen, die das schnelle Laden fördern: ausreichende Vorkonditionierung Batterietemperatur bewegt sich im idealen Temperaturfenster von +25 °C bis +45 °C niedriger State of Charge (SoC) zu Beginn des Ladevorgangs moderate Innenraumklimatisierung während des Ladevorgangs ausreichende Leistungsabgabe der Ladestation/-säule Einfluss der Batterietemperatur auf die Ladedauer Grundsätzlich hat die Temperatur der Hochvoltbatterie (HV-Batterie) einen großen Einfluss auf die maximal erreichbare Ladeleistung sowie auf die Ladedauer und letztlich auch auf die Lebensdauer des Akkus. Um auch bei niedrigen oder hohen Außentemperaturen die bestmögliche Ladeperformance und kurze Ladezeiten zu erreichen, muss die Hochvoltbatterie ausreichend vorkonditioniert werden. Der ideale Bereich, um die HV-Batterie zu laden, liegt zwischen 25 °C und 45 °C. Temperaturen über 50 °C können die Batterieelektronik und die chemischen Komponenten schädigen. Bei Temperaturen unter 25 °C steigt der elektrische Innenwiderstand der Batterie, womit sich die Ladezeit verlängert. Deshalb sind die Modellreihen Q6 e-tron, A6 e-tron, e-tron GT und Q4 e-tron mit einem prädiktiven Thermomanagement ausgestattet – mit dem Ziel, die Batteriezellen bereits während der Anfahrt zu einer DC-Schnellladesäule (HPC-Ladesäule) in den idealen Temperaturbereich zu führen.

Der e-tron Routenplaner sorgt automatisch für eine Vorkonditionierung des Energiespeichers und damit für die bestmögliche Ladeperformance. Progressivität – innen wie außen Nicht nur die Langstreckentauglichkeit, auch die markante Formensprache verkörpert die Gran-Turismo-Philosophie von Audi. Große Räder, eine flache, coupéhafte Silhouette und ein langer Radstand sorgen für sportliche Proportionen. Der niedrige Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 und die steuerbaren Lufteinlässe ermöglichen eine beeindruckende Effizienz bei geringen Fahrgeräuschen – ideal für entspanntes Reisen. An der Front betont eine schwarze Maske den invertierten Singleframe in Wagenfarbe, während am Heck ein elegant gestalteter Diffusor mit vertikalen Finnen für einen kraftvollen Abschluss sorgt. Dynamik trifft Alltagstauglichkeit Die niedrige Dachlinie verleiht dem Fahrzeug eine dynamische Kontur. Die im Unterboden platzierte HV-Batterie verfügt über gezielte Aussparungen im Batterie-Pack, die als Fußgaragen dienen und allen Passagieren großzügigen Sitzkomfort ermöglichen. Fahrer und Beifahrer reisen auf komfortablen achtfach verstellbaren Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen, die sich durch hohen Langstreckenkomfort auszeichnen. Die Rücksitzlehne ist teilweise oder vollständig umklappbar, sodass auch Sportgeräte in dem bis zu 405 Liter großen Kofferraum verstaubar sind. Zusätzlich gibt es einen Frontkofferraum mit 77 Litern Volumen. Weniger Gewicht, optimale Balance Das intelligente quattro System verteilt die Antriebsmomente zwischen Vorder- und Hinterachse vollvariabel und blitzschnell, sodass die optimale Traktion bei unterschiedlichsten Fahrbedingungen gewährleistet ist. Dafür analysiert das System die Fahrsituation und passt die Kraftverteilung entsprechend an. Die präzise Steuerung des Antriebs erfolgt innerhalb weniger Millisekunden.

Bei der Entwicklung der Premium Platform Electric (PPE), deren erste Vertreter die Modelle der Audi Q6 e-tron Baureihe sind, standen Reichweite und Ladeperformance im Fokus. Ein ausgeklügeltes Thermomanagement der HV-Batterie, das 800-Volt-Bordnetz sowie eine Vielzahl von Effizienzmaßnahmen rund um die neuen E-Maschinen verkürzen die Ladezeit bei gleichzeitig hoher Ladeleistung deutlich. Der Audi Q6 SUV e-tron setzt dabei Maßstäbe: Bei einem State of Charge (SoC) von bis zu zehn Prozent reichen bereits zehn Minuten an einer Schnellladesäule aus, um bei einer maximalen Ladeleistung von 270 kW unter idealen Bedingungen eine Reichweite von bis zu 255 Kilometern zu generieren. Ein Wert, der grundlegend auf der 800-Volt-Architektur sowie auf der neuen vorkonditionierbaren HV-Batterie und dem neuen prädiktiven Thermomanagement in der PPE beruht. Die mit zwölf Modulen ausgestattete HV-Batterie in der Audi Q6 e-tron Baureihe verfügt über eine Brutto-Speicherkapazität von 100 kWh (netto 94,9 kWh). Technik made by Audi Zellchemie, Ladeleistung und Steuerung bestimmen die Eigenschaft von Elektroautobatterien maßgeblich und sind als Differenzierungsmerkmal entscheidend. Für Audi hat die Entwicklung der Batterie daher höchste Priorität. Um die optimale Balance von Energiedichte und Ladefähigkeit der Batteriezellen für die e-tron Modelle kümmert sich das Batterietechnikum von Audi in Gaimersheim. Die Zelltechnik-Fachleute beschäftigen sich hier mit der optimalen Balance zwischen der Energiedichte der Batterie, Ladedauer, Langlebigkeit und Sicherheit. Es gilt: Je höher die Energiedichte, desto länger dauert üblicherweise das Laden. Um der Kundschaft jedoch ein möglichst zügiges Laden zu ermöglichen, konzentriert sich Audi auf die Entwicklung eines Steuersystems, das trotz hoher Energiedichte konstant schnelles Laden ermöglicht.

Audi A6 Avant e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 17,5–14,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: AFo to : A U D I A G 10 Audi Report 2024 FinanzStrategie & Unternehmen ESG Anhang 11 Audi Report 2024 V olle Ladung Eleganz“⁴ titelt die Fachpresse über die neuen Audi A6 e-tron Modelle und lobt sie als „Businessklasse mit der bestechenden Kombination von hoher Akkukapazität und satter Ladeperformance“⁵. Für Audi war die Präsentation der neuen Audi A6 e-tron Modelle im Juli 2024 ein weiterer wichtiger Meilenstein einer breit angelegten Modelloffensive. Sie zeigen, wofür Audi steht: emotionales Design, Qualität, sportliche Performance, Fahrdynamik und -komfort sowie ein digitales Kundenerlebnis. Audi Agenda: mit großem Tempo vorangetrieben Innovative und begeisternde Fahrzeuge sind eine der vier Säulen der Audi Agenda. Mit dem Transformations- und Strategieprogramm, welches der Vorstand 2023 ins Leben gerufen hat, geht das gesamte Audi Team kurz- und langfristig wichtige Themen an: Produkt, Technologie, Marke und die Kernmärkte Nordamerika und China stehen im Fokus. „Audi befindet sich in der größten Transformation seiner Geschichte“, sagt Audi CEO Gernot Döllner. „Mit der Audi Agenda haben wir den Start dieser Transformation rechtzeitig eingeleitet und treiben die Umsetzung mit großem Tempo voran.“ Auch Nachhaltigkeit spiele dabei eine immer größere Rolle. „Wir wollen das in unseren Fahrzeugen erlebbar machen: mit einem elektrifizierten Portfolio, über effiziente und gleichzeitig performante Antriebe, leistungsfähige Batterien und alltagstaugliche Ladeperformance.“ Dabei denke Audi auch über die Nutzungsphase hinaus. Beispielsweise wird in ersten Fahrzeugprojekten bereits bei der Entwicklung auf die Kreislauffähigkeit der eingesetzten Materialien und die spätere Recyclingfähigkeit von Fahrzeugteilen geachtet. Audi A6 e-tron setzt neue Maßstäbe Der neue Audi A6 Sportback e-tron⁶ steht beispielhaft für Audi Modelle der Zukunft.

Die signifikante Vergrößerung der Zellen korreliert nahezu ideal mit der 800-Volt-Architektur, um so den bestmöglichen Kompromiss zwischen Reichweite und Ladeperformance zu erreichen. Das Mischungsverhältnis von Nickel, Kobalt und Mangan bei den Zellen beträgt 8:1:1, wobei der Kobaltanteil reduziert und der für die Energiedichte besonders relevante Nickelanteil gesteigert werden konnte. Die Modulanzahl für die PPE-Batterien zu verringern, bringt eine Reihe von Vorteilen mit sich. Die Batterie, die modular für Hoch- und Flachbodenmodelle einsetzbar ist und damit perfekt auf den A6 e-tron zugeschnitten ist, benötigt weniger Bauraum, ist leichter und lässt sich besser in die Crashstruktur sowie in das Kühlsystem des Fahrzeugs integrieren. Sie benötigt zudem weniger Kabel und Hochvoltverbinder. Die Anzahl der Schraubverbindungen konnte signifikant reduziert werden. Zudem sind die elektrischen Verbindungen zwischen den Modulen kürzer, was die Verlustleistung und das Gewicht deutlich verringert. Eine im Batteriegehäuse integrierte Kühlplatte sorgt für eine homogene Wärmeübertragung und somit für eine nahezu optimale Konditionierung der Batterie. Die schützenden Seitenschweller aus warmumgeformtem Stahl sind nicht an der Batterie, sondern besonders stabil an der Karosserie befestigt. Neu ist auch der Unterbodenschutz aus Faserverbundmaterial. Diese Konstruktion senkt das Gewicht, schützt die Lithium-Ionen-Batterie vor Beschädigungen und verbessert die thermische Isolation der Batterie zur Umgebung. Auf diese Weise lässt sich der Akkumulator für die PPE effizienter kühlen oder heizen. Die für das schnelle und batterieschonende Laden benötigte Stromregelung verantwortet das für die PPE speziell entwickelte zentrale Steuergerät, den Battery Management Controller (BMCe). Der BMCe, die „elektrische Schaltzentrale“, ist dabei komplett in der HV-Batterie integriert.

Beeindruckende Reichweite und Ladeperformance Leistungsstarke, kompakte und hocheffiziente Elektromotoren sorgen in Kombination mit einer für die PPE neu entwickelten Lithium-Ionen-Batterie aus zwölf Modulen und 180 prismatischen Zellen mit einer Gesamtbruttokapazität von 100 kWh (94,9 kWh netto) für eine Reichweite von bis zu 756 Kilometern (A6 Sportback e-tron performance ) und bis zu 720 Kilometern (A6 Avant e-tron performance ). Der A6 Sportback e-tron erreicht eine Gesamtreichweite von bis zu 627 Kilometer, der A6 Avant e-tron bis zu 598 Kilometer. Die Reichweite des A6 Sportback e-tron quattro beträgt bis zu 716 Kilometer und bis zu 685 Kilometer für den A6 Avant e-tron quattro. Der neue Audi A6 e-tron vermittelt das für Audi typische sportliche Fahrerlebnis mit einer Systemleistung von bis zu 270 kW (280 kW mit Launch Control) beim A6 Sportback e-tron performance/Avant e-tron performance.

Möglich macht diese überzeugende Ladeperformance ein intelligentes, hochleistungsfähiges und prädiktives Thermomanagement. Die Gesamtreichweite beträgt bis zu 627 Kilometer beim A6 Sportback e-tron und bis zu 598 Kilometer beim A6 Avant e-tron. Der A6 Sportback e-tron ist das sparsamste Derivat innerhalb der A6 e-tron Familie. Die neue, zusätzliche Variante mit quattro Antrieb (Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 17,5–14,7; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO₂-Klasse: A) hat eine Systemleistung von 315 kW (340 kW mit Launch Control). Das Fahrzeug beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Beim A6 e-tron quattro lassen sich in nur zehn Minuten an einer HPC-Ladesäule durch die maximale Ladeleistung von 270 kW bis zu 290 Kilometer Reichweite beim Sportback und bis zu 280 Kilometer Reichweite beim Avant nachladen. Auch hier steigt der State of Charge in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die Reichweite beträgt bis zu 716 Kilometer (A6 Sportback e-tron quattro ) und bis zu 685 Kilometer (A6 Avant e-tron quattro ). Marktstart und Preise Die neuen Varianten sind ab sofort bestellbar. Die Preise für den A6 e-tron starten ab 62.800 Euro für den Sportback und ab 64.450 Euro für den Avant.

Das sportliche Pendant zum Q6 SUV e-tron zeichnet sich unter anderem durch eine Reichweite von bis zu 598 Kilometern aus und bietet eine überzeugende Ladeperformance. Mit der Q6 e-tron Baureihe kommt E-Mobilität erstmals aus dem Werk Ingolstadt. Hoch im Kurs steht auch der Audi RS e-tron GT performance, der in dieser Saison unter anderem von Thomas Müller, Konrad Laimer und Leon Goretzka gefahren wird. Bei den ausgewählten Farben dominieren Mythosschwarz Metallic und Daytonagrau Perleffekt. Ein Hauch von Spieltagatmosphäre auf der Audi Piazza Nach der Ankunft der Spieler im Mannschaftsbus des FC Bayern begrüßt Stadionsprecher Stephan Lehmann den deutschen Rekordmeister. Audi CEO und FCB-Aufsichtsratsmitglied Gernot Döllner hebt die Bedeutung der langjährigen Partnerschaft hervor: „Der FC Bayern steht seit mehr als 22 Jahren als starker Partner an unserer Seite. Uns verbinden der hohe Anspruch an uns selbst und das Ziel, zur Spitzengruppe in unserer jeweiligen Disziplin zu gehören. Auf unserem Weg in die elektrische Zukunft sind die Profis des FC Bayern wichtige Botschafter, um mit unseren rein elektrischen Modellen viele Menschen für E-Mobilität zu begeistern. Auch in puncto Sportlichkeit stehen unsere Fahrzeuge den Fußballprofis in nichts nach.“ Elf Mitarbeitende von Audi, die sich zuvor im Intranet darum beworben hatten, händigen die Schlüssel der Fahrzeuge an das Team aus und erleben die Weltstars hautnah. Die Fußballprofis nehmen sich reichlich Zeit für Autogramme und Erinnerungsfotos mit ihren Fans. Michael Diederich, stellvertretender Vorstandsvorsitzender des FC Bayern München: „Ob als Mannschaft auf dem Platz oder über das Spielfeld hinaus in unserer Gesellschaft: Wir können nur gemeinsam etwas bewegen.