Für beide Motorisierungen bietet Audi ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an. Der 45 TSFI ist zusätzlich mit Sechs-Gang-Handschaltgetriebe erhältlich. Bei beiden Getriebearten ermöglichen kurz übersetzte untere Gänge eine kraftvolle Beschleunigung, während die lange Übersetzung des jeweils höchsten Gangs das Drehzahlniveau und mit ihm den Verbrauch senkt.

Souverän sportlich: der quattro-Antrieb
Der 45 TFSI mit 180 kW (245 PS) lässt sich mit dem permanenten Allradantrieb quattro (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100: 7,3 – 7,0*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 166 – 160*) kombinieren, dessen hydraulische Lamellenkupplung auf höchste Dynamik und Effizienz ausgelegt ist. Die elektronische Regelung vereint Stabilität und Fahrspaß: Bei sportlicher Fahrweise drückt sie den TT förmlich in die Kurve hinein, bei geringen Reibwerten erlaubt sie kontrollierte Drifts. Das Management der Lamellenkupplung ist ein Technikbaustein des nun serienmäßigen Fahrdynamiksystems Audi drive select.


* Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz

Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. 

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