Die Fakten

Positionierung

Neuinterpretation des Gran-Turismo-Gedankens: viertüriges Coupé mit elegant-dynamischem Design und leistungsstarkem Elektroantrieb; hohe Souveränität im Alltag und auf Langstrecken; Sportlichkeit und Komfort treffen auf Nachhaltigkeit
Emotionales Signature Car und Ausblick auf zukünftiges Elektro-Design
RS e-tron GT als Speerspitze der Elektrifizierung bei Audi und der Audi Sport GmbH

Exterieurdesign, Aerodynamik und Karosserie

Länge 4,99 Meter, Breite 1,96 Meter, Höhe nur 1,41 Meter; flache Karosserielinie; Heck-Gepäckraum mit 405 Liter Volumen (350 Liter beim RS-Modell )
Sportliche Proportionen: große Räder, breite Spur, lange Fronthaube und langer Radstand
Skulpturales Design: niedriger, invertierter Singleframe-Grill in Kontrastfarbe; stark ausgeprägte quattro-Blister; flaches Greenhouse mit früh absinkender Dachlinie; Heck mit extremen Einzügen
Fließende Linienführung als neue Philosophie: Ästhetik entwickelt sich aus Effizienz
Niedriger c_w-Wert von nur 0,24 für hohe Effizienz und große Reichweite; aktive Aerodynamik mit schaltbaren Lufteinlässen für Bremsen und Kühler sowie mehrstufig ausfahrendem Heckspoiler; geschlossener Unterboden und breiter Diffusor
Hohe Steifigkeit und Crashsicherheit durch ultrahochfesten Stahl in der Passagierzelle und versteifendes Batteriegehäuse; Außenhaut aus Aluminium

Scheinwerfer und Leuchten

Matrix LED-Scheinwerfer Serie beim RS e-tron GT
, beim e-tron GT quattro optional erhältlich
Auf Wunsch für beide Modelle Matrix LED-Scheinwerfer mit Audi Laserlicht, damit Reichweite des Fernlichts verdoppelt
Heckleuchten mit Lichtband; Coming home- und Leaving home-Animationen in Verbindung mit den Top-Scheinwerfern

Interieurdesign und Innenraum

Instrumententafel mit Fahrerorientierung und „Monoposto-Charakter“, freies Raumgefühl
Tiefe Sitzposition und breite Mittelkonsole, Fondsitze auch für Erwachsene geeignet
Lederfreie Ausstattung: zwei neue Sitzbezüge mit hohem Anteil Rezyklat-Material
Drei Sitzvarianten, mehrere Designpakete zur Wahl

Antrieb und Rekuperation

Elektrischer Allradantrieb mit je einer permanent erregten Synchronmaschine (PSM) an Vorder- und Hinterachse; Zweiganggetriebe an der Hinterachse
Gesamtleistung und -drehmoment beim Audi e-tron GT quattro 350 kW (476 PS) und 630 Nm (640 Nm im Boost-Modus), beim RS e-tron GT 440 kW (598 PS) und 830 Nm; für maximal 2,5 Sekunden 390 kW (530 PS) beziehungsweise 475 kW (646 PS) Boostleistung durch Launch Control
0 - 100 km/h in 4,1 beziehungsweise 3,3 Sekunden (RS-Modell )
Höchstgeschwindigkeit 245 km/h beim e-tron GT quattro und 250 km/h beim RS-Modell
Intelligente Regelung von Segeln und Rekuperation, Bremsrekuperation bis 265 kW

e-tron Sportsound

Serienmäßiger AVAS-Sound bereits klangvoller als gesetzlich vorgeschrieben
Auf Wunsch e-tron Sportsound für zusätzlichen Außen- und Innensound (Serie im RS-Modell ); Anpassung je nach Einstellung von Audi drive select

Batterie und Thermomanagement

Lithium-Ionen-Batterie mit 84 kWh Energieinhalt netto (93 kWh brutto) und 800-Volt-Spannungslage; 396 Pouch-Zellen in 33 Modulen
Aufwendiges Thermomanagement mit vier Kühlkreisläufen; effiziente Wärmepumpe Serie;
Vorkonditionierung der Batterie für möglichst schnelles DC-Laden unterwegs
AC-Laden serienmäßig mit 11 kW Leistung, kurz nach dem Marktstart optional auch mit 22 kW; DC-Laden serienmäßig mit bis zu 270 kW Leistung
Reichweite mit einer Ladung bis zu 488 km im WLTP (Audi e-tron GT quattro ); nur fünf Minuten Ladezeit für etwa 100 Kilometer Fahrstrecke bei maximaler DC-Ladeleistung
e-tron Charging Service mit zirka 200.000 Ladepunkten in Europa und attraktiven Tarifen
Lademanagement und Vorklimatisierung über die myAudi App per Smartphone möglich

Fahrwerk

Tiefer Schwerpunkt und exzellente Achslastverteilung durch die Einbaulage der Batterie und die Anordnung der E-Maschinen
Serie: geregelte Dämpfer, Fahrdynamiksystem Audi drive select
Optional (Serie beim RS-Modell ) geregelte Hinterachsdifferenzialsperre und Dreikammer-Luftfederung adaptive air suspension; optional für beide Modelle Allradlenkung
Auf Wunsch Bremsscheiben mit Wolframcarbid-Beschichtung (Serie beim RS-Modell );
optional für beide Modelle Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik
Räder von 19 bis 21 Zoll, in allen Dimensionen auch als Aero-Räder erhältlich

Bedienung und Anzeigen

Audi virtual cockpit plus (12,3 Zoll) und MMI touch-Display (10,1 Zoll) Serie, dazu natürliche Sprachbedienung mit Online-Anbindung; Head-up-Display Option; Personalisierung Serie

Infotainment und Audi connect

MMI Navigation plus mit WLAN-Hotspot Serie, intelligente Navigationsfunktionen
Umfangreiches Portfolio an Audi connect-Diensten; e-tron Routenplaner zur Berechnung der schnellsten Route mit möglichst kurzen Ladestopps
Optional Audi phone box und Bang & Olufsen Premium Sound System(Serie beim RS-Modell )

Fahrerassistenzsysteme

Audi pre sense-Sicherheitssysteme Serie; optionale Pakete Tour, Stadt und Parken sowie Assistenzpaket plus; Adaptiver Fahrassistent und (Remote) Parkassistent plus als Highlights

Handwerkskunst trifft Smart Factory

Fertigung des e-tron GT in den Audi Böllinger Höfen am Standort Neckarsulm im Zusammenspiel aus Smart Factory und Handwerkskunst
Bilanziell CO₂-neutrale Produktion, Nutzung von Ökostrom und Biogas
Eigenständiger, innovativer Karosseriebau, gemeinsame Montagelinie mit dem Audi R8

Alle markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.