Die Fakten

Positionierung, Exterieurdesign und Lichttechnologie

Attraktiver Einstieg in die Premium-Welt der E-Mobilität bei Audi; erste elektrische Baureihe im Kompaktsegment und damit wichtiger Bestandteil der Elektrostrategie der Marke
Hohe Front, kraftvoller Karosseriekörper, expressives Heck; flache A-Säule, präzise Linien, reduziert-klare Flächenbehandlung, kurzer vorderer Überhang und große Räder
Q4 Sportback e-tron mit dynamischer Dachlinie und Spoiler auf geteilter Heckscheibe
Anspruchsvolle Designdetails werden durch den Audi Werkzeugbau ins Blech gebracht
e-tron Prägungen im Singleframe und am Heckstoßfänger
Für beide Modelle acht Farben und drei Exterieur-Trims: Basis, Advanced und S line
Optional Matrix LED-Scheinwerfer, Tagfahrlicht mit vier individuell wählbaren Signaturen als Weltneuheit; Schlusslichtsignatur mit durchgehendem Leuchtenband

Alltagstauglichkeit

Reichweite je nach Antriebsvariante und Batteriegröße bis zu 534 Kilometer (WLTP); bei Gleichstromladen (HPC, High Power Charging) mit 125 kW Leistung unter Idealbedingungen nur zehn Minuten Zeit für zirka 130 Kilometer Reichweite im WLTP (Q4 40 e-tron
Wechselstromladen mit bis zu 11 kW Leistung
e-tron Charging Service für Zugang zu rund 210.000 Ladepunkten in Europa mit einer Karte, darunter 4.400 HPC-Ladepunkte für schnelles Gleichstromladen
myAudi App für das Laden und Vorklimatisieren per Smartphone
Neuartiges Package: langer Radstand von 2,76 Metern bei 4,59 Meter Länge; geringer Raumbedarf der Antriebskomponenten
Innenraumlänge auf dem Niveau eines Oberklasse-SUV, beide Modelle mit vielen Ablagen (knapp 25 Liter) und sehr viel Kniefreiheit im Fond; mehr als 520 Liter Gepäckraum; Sportback serienmäßig mit elektrischer Heckklappe
Wendekreis nur 10,2 Meter (Modelle mit Heckantrieb), optionale Anhängekupplung für bis zu 1,2 Tonnen Zuglast (Modelle mit quattro Antrieb) sowie 75 Kilogramm Stützlast
Audi Q4 e-tron mit Dachreling, Dachlast bis 75 Kilogramm

Interieurdesign und Innenraum

Progressives und fahrer_inorientiertes Cockpit, Boden ohne Mitteltunnel; luftiges Raumgefühl; zentrale Bedieninsel mit Fahrstufen-Shifter in Black-Panel-Optik
Verschiedene Dekoreinlagen und Akzentflächen für die Instrumententafel, auf Wunsch Dekoreinlage mit neuartigem Technikgewebe (kurz nach dem Marktstart)
Neue Lenkradgeneration mit hinterleuchteten Touch-Flächen zum Sliden und Scrollen, Lenkradkranz auf Wunsch erstmals oben und unten abgeflacht

Bedienung und Augmented Reality Head-up-Display

Voll digitales Bedien- und Anzeigenkonzept; serienmäßig 10,25-Zoll-Display für den Fahrenden, auf Wunsch Audi virtual cockpit in zwei Ausbaustufen
Serienmäßiges MMI touch-Display (10,1 Zoll), gegen Jahresende optional auch in 11,6 Zoll
Augmented Reality Head-up-Display als wegweisende Neuheit: Auf der Fahrbahn schwebende Navigationssymbole erleichtern die Routenführung, dynamische Einblendungen der Assistenzsysteme überlagern die reale Außenwelt und erleichtern die Wahrnehmung auch bei schlechten Sichtverhältnissen
Bedienung über natürliche Sprache, optional auch mit Online-Funktion

Infotainment und Vernetzung

Drei Stufen mit unterschiedlichen Bausteinen: serienmäßiges MMI, auf Wunsch MMI plus und MMI pro
Navigation mit Zusatzfunktionen bei MMI plus und MMI pro; dazu Audi connect mit Online-Diensten, darunter e-tron Routenplaner für intelligente Ladestopp-Planung im Auto
Optional Premium-Soundsystem von der Lifestylemarke SONOS; Audi smartphone interface für die kabellose Anbindung von Apple CarPlay und Android Auto

Karosserie und Aerodynamik

Torsionssteife Karosserie mit hohem Anteil ultrahochfester Stähle in der Passagierzelle; Seitenschweller in Hybridbauweise mit Aluminium; hoher Geräuschkomfort
Ausgefeiltes Aerodynamikkonzept: c_w-Wert nur 0,28 beziehungsweise 0,26 beim Sportback;
steuerbarer Kühllufteinlass und verkleideter Unterboden mit dreidimensionalen Radspoilern
Turbulatorkante auf Seitenspiegelkappe für optimierte Aerodynamik und Aeroakustik

E-Maschinen und elektrischer quattro Antrieb

Drei Antriebsvarianten für verschiedene Kund_innengruppen: Einstieg mit 125 kW (170 PS) und Heckantrieb, mittlere Version mit 150 kW (204 PS), Topmodell mit 220 kW (299 PS)*
Maximalleistung; permanent erregte Synchronmaschine (PSM) mit hoher Effizienz als Heckmotor
Elektrischer Allradantrieb durch temporär zuschaltbare Asynchronmaschine (ASM) an der Vorderachse; Q4 50 e-tron quattroin 6,2 Sekunden von null auf 100 km/h, 180 km/h Spitze
Rekuperationskonzept mit Segelmodus für maximale Effizienz; auf Wunsch dreistufige Bedienung über Wippen am Lenkrad; Rekuperation auch bei Verzögerung über die Bremse oder in Fahrstufe B

Batterie und Thermomanagement

Zwei Batteriegrößen: 51,5 kWh netto (55 kWh brutto) und 76,6 kWh netto (82 kWh brutto), neun beziehungsweise zwölf Zellmodule
Aktives Thermomanagement der Batterie mit außenliegender Kühlung über Bodenplatte, Kühlmittelkreisläufe flexibel miteinander kombinierbar
Auf Wunsch Wärmepumpe mit CO₂-Technologie für effiziente Klimatisierung des Innenraums vor allem auf längeren Strecken

Fahrwerk

Ausgewogener Charakter; tiefer Schwerpunkt und gleichmäßige Achslastverteilung durch tiefe und zentrale Einbaulage der Antriebskomponenten
McPherson-Vorderachse; Hinterradaufhängung in aufwändiger Fünf-Lenker-Konstruktion
Räder von 19 bis 21 Zoll, zum Teil mit Aero-Design; Mischbereifung mit etwas breiteren hinteren Reifen für hohe Fahrstabilität und Sportlichkeit
Optional Sportfahrwerk (Serie bei S line), Progressivlenkung (Serie bei quattro Modellen), Audi drive select (Serie beim Sportback) sowie Fahrwerk mit Dämpferregelung (Option für alle); enge Vernetzung der Regelsysteme

Fahrerassistenzsysteme und Ausstattung

Breites Angebot an serienmäßigen Assistenzsystemen wie prädiktiver Effizienzassistent
Dazu Systeme wie Adaptiver Fahrassistent und Umgebungskameras in mehreren Paketen
Marktstart in Europa im Juni 2021; Grundpreise in Deutschland: Q4 e-tron ab 41.900 Euro, Sportback ab 43.900 Euro
Zwei Edition-One-Modelle in Geysirblau und Taifungrau mit exklusiver Ausstattung

Nachhaltigkeit

Bilanziell klimaneutrale Fertigung im Werk Zwickau unter Einsatz von Ökostrom; Kompensation von nicht vermeidbaren Emissionen über zertifizierte Klimaschutzmaßnahmen nach The Gold Standard
Verpflichtendes Nachhaltigkeitsrating für Audi Lieferanten zur Sicherstellung umweltschonender Fertigungsprozesse und fairer Arbeitsbedingungen
Auf Wunsch Sitzbezüge und Applikationsleiste mit hohem Anteil an recyceltem Polyester aus PET-Flaschen, insgesamt bis zu 27 Bauteile wie Bodenbelag oder Fußmatten mit Rezyklatanteil

Alle im Text blau markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

* Weitere Informationen zur Maximalleistung beim Audi Q4 50 e-tron. Elektrische Maximalleistung 220kW: gemäß UN-GTR.21 ermittelte Maximalleistung, von der bis zu 25kW auf Overboost entfallen, der für max. 30 Sek. abgerufen werden kann. Die in der individuellen Fahrsituation zur Verfügung stehende Leistung ist abhängig von variablen Faktoren wie z.B. Außentemperatur, Temperatur-, Lade- und Konditionierungszustand oder physikalischer Alterung der Hochvoltbatterie. Die Verfügbarkeit der Maximalleistung (Overboost) erfordert insbesondere eine Temperatur der Hochvoltbatterie zwischen 23-50°C und einen Batterieladezustand > 88%. Abweichungen insbesondere von vorgenannten Parametern können zu einer Reduzierung der Leistung bis hin zur Nichtverfügbarkeit des Overboost führen. Die Batterietemperatur ist in gewissem Umfang über die Funktion Standklimatisierung mittelbar beeinflussbar und der Ladezustand u.a. im Fahrzeug einstellbar. Die aktuell zur Verfügung stehende Leistung wird im Powermeter-Display des Fahrzeugs angezeigt. Um die nutzbare Kapazität der Hochvoltbatterie bestmöglich zu erhalten, empfiehlt sich für die tägliche Nutzung ein Ladezielvon 80% für die Batterie einzustellen (vor z.B. Langstreckenfahrten auf 100% umstellbar).