Der Audi Space Frame (ASF)

In der ASF-Bauweise (Audi Space Frame) konzipiert, legt die Karosserie die Basis für das strikte Leichtbaukonzept des Audi R8. Beim Coupé wiegt sie nur 200 Kilogramm, beim Spyder sind es acht Kilogramm mehr. Große Teile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) – die Rückwand, der Mitteltunnel und die dreiteiligen B-Säulen – bilden das höchstfeste, nahezu verwindungsfreie Rückgrat der Passagierzelle. Am ASF haben sie 14 Prozent Anteil.

Der Vorder- und Hinterwagen des neuen Audi R8 ist aus Aluminium (79 Prozent Anteil am ASF) in den Halbzeugen Guss, Profil und Blech aufgebaut. Die Gussknoten können hohe Kräfte aufnehmen und bieten hohe Vielseitigkeit und Gestaltungsfreiheit. Die Strangpressprofile bilden das Fachwerk des Vorder- und Hinterwagens. Der Boden des Gepäckraums besteht aus Aluminiumblech und dient als Schubfeld, das die Crasheigenschaften verbessert. Die Außenhaut des neuen Audi R8, einschließlich der Türen und Klappen, ist komplett aus Aluminiumblech gefertigt.

Die hohe Torsionssteifigkeit des Multimaterial-ASF bildet die Grundlage für das präzise Handling, die hohe Crashsicherheit und das ruhige Schwingungsverhalten des Hochleistungssportwagens. Beim R8 Spyder erhielten die Seitenschweller, die A-Säulen und der Windschutzscheibenrahmen im ASF gezielte Verstärkungen.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.