Fahrerassistenzsysteme

Ob beim Parken, in der Stadt oder auf der Langstrecke – der Audi Q8 unterstützt und entlastet seinen Fahrer in vielen Situationen. Audi bündelt die einzelnen Assistenzsysteme in insgesamt vier Paketen – Tour, Stadt, Parken plus und Assistenzpaket plus.

Für die Langstrecke: das Assistenzpaket Tour
Das zentrale System im Assistenzpaket Tour ist der Adaptive Fahrassistent. Er unterstützt den Fahrer bei der Längs- und Querführung im Geschwindigkeitsbereich bis 250 km/h – speziell auf Langstrecken ein deutlicher Komfortgewinn. Dafür integriert er die Funktionen des adaptiven Geschwindigkeitsassistenten, des Stauassistenten und des Spurführungs-assistenten. Das System erkennt Fahrbahnmarkierungen, Randbebauungen, Fahrzeuge auf Nebenspuren und vorausfahrende Fahrzeuge. In Baustellen passt der Audi Q8 seine Geschwindigkeit unter Berücksichtigung des Tempolimits automatisch dem Verkehr an. Ist die Fahrspur zu eng, um nebeneinander zu fahren, ermöglicht der Adaptive Fahrassistent versetztes Fahren in Engstellen.

In Verbindung mit dem Effizienzassistenten verzögert und beschleunigt der Adaptive Fahrassistent den Audi Q8 vorausschauend. Dafür wertet er Sensorinformationen, Navigationsdaten und Verkehrszeichen aus. Er regelt automatisch das aktuelle Tempolimit, reduziert die Geschwindigkeit vor Kurven, bei Abbiegemanövern und an Kreisverkehren. Das System berücksichtigt stets eine dem ausgewählten Fahrprogramm angepasste Fahrweise – von effizient bis sportlich und unterstützt somit durch seine Vorausschau optimal die Vorteile der Mild-Hybrid-Technologie (MHEV).

Ist der Adaptive Fahrassistent deaktiviert, zeigt der Effizienzassistent prädiktive Hinweise im Kombiinstrument an und gibt über das aktive Fahrpedal auch eine haptische Rückmeldung. Damit unterstützt er den Fahrer bei einer verbrauchsgünstigen Fahrweise. Diese resultiert aus der Nutzung der MHEV-Rekuperation sowie der intelligenten Wahl von Freilauf oder Schub – je nach den vorausliegenden Ereignissen.

Für Sicherheit im Besonderen sorgt der Notfallassistent. Er erkennt innerhalb der Systemgrenzen, wenn der Fahrer inaktiv ist und fordert ihn in solchen Fällen optisch, akustisch und durch Bremsrucke dazu auf, die Fahrzeugkontrolle wieder aktiv zu übernehme. Erfolgt keine Reaktion, übernimmt das System die Führung des Audi Q8 und bringt ihn automatisch in der eigenen Fahrspur zum Stillstand. Dabei werden Schutzmaßnahmen des Audi pre sense aktiviert sowie landesspezifisch ein automatischer Notruf abgesetzt.

Darüber hinaus integriert das Tour-Paket das System Audi pre sense front inklusive Abbiegeassistent und Ausweichassistent sowie die kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung.

Für den urbanen Raum: das Assistenzpaket Stadt
Für die Sicherheit im Stadtverkehr sorgen im Besonderen fünf Systeme. Der Kreuzungsassistent nutzt Mid Range-Radare an den vorderen Fahrzeugecken, die etwa 75 Meter weit messen. Erkennen sie kritischen Querverkehr vor dem Auto, weist das System den Fahrer auf die Gefahr hin und leitet gegebenenfalls eine Bremsung ein. Audi pre sense 360° warnt unter anderem vor seitlich nahenden Fahrzeugen. Der Querverkehrassistent hinten registriert herannahende Fahrzeuge beim langsamen Rückwärtsfahren, etwa beim Zurücksetzen aus einer Querparklücke. Die Ausstiegswarnung und der Spurwechselassistent ergänzen das Paket.

Für das Rangieren: das Assistenzpaket Parken plus
Beim Rangieren unterstützen den Fahrer die Systeme im Assistenzpaket Parken plus, das Anfang 2019 das Angebot erweitert. So wirkt der Manövrierassistent drohenden Kollisionen durch kleine Lenkimpulse und selbstständiges Bremsen in den Stillstand entgegen, beispielsweise wenn er Säulen im Parkhaus erkennt. Die Bordsteinwarnung schützt vor Beschädigungen der Felgen beim Einparken. Mittels mehrerer Darstellungen erlauben die Umgebungskameras zentimetergenaues Rangieren, Einsicht in den Querverkehr und Detailsicht auf die Räder. Highlight ist die 3D-Ansicht mit frei wählbarer Perspektive.

Das Paket enthält außerdem den (Remote) Parkpilot, der den SUV selbsttätig in eine Parklücke und wieder heraus steuert. Der Fahrer überwacht das Manöver, muss dabei jedoch nicht im Auto sitzen – ein großer Vorteil vor allem bei engen Parklücken. Er startet und kontrolliert den Parkvorgang über sein Smartphone mit der myAudi App. Ähnlichen Komfort bietet der Remote Garagenpilot. Dank des Laserscanners kann er sehr nah an Wände und Hindernisse wie Fahrräder in der Garage heranfahren. Er ist Bestandteil des Assistenzpaket plus, das alle drei Pakete zusammenfasst.

Für besondere Ansprüche: die Einzeloptionen
Zusätzlich bietet Audi viele Assistenzsysteme separat an.Ein Highlight für das Fahren mit Gespann ist der verbesserte Anhängerassistent. Er lenkt den Anhänger bei Rückwärtsfahrt automatisch in die Richtung, die der Fahrer zuvor durch eine Wischgeste auf dem unteren MMI-Display eingestellt hat. Dabei zeigt das Kamerabild auf dem oberen Display den aktuellen sowie den gewünschten Knickwinkel an. Der Fahrer kann das Manöver entsprechend beobachten und jederzeit in die gewünschte Richtung steuern. Auf Wunsch liefert Audi außerdem den Parkassistent. Er lenkt den Q8 nahezu automatisch in Längs- und Querparklücken – sowohl vorwärts als auch rückwärts. Der Fahrer muss nur noch Gas geben, bremsen und die Fahrstufe einlegen. Der Nachtsichtassistent verbessert schwierige Sichtverhältnisse bei Dunkelheit. Er erkennt Fußgänger und größere Wildtiere per Infrarot-Kamera auf große Distanz und markiert sie im Audi virtual cockpit mit einem gelben Rahmen.

Präzision auf neuem Niveau: das zFAS und der Laserscanner
Hinter all diesen Features steht ein Rechner in der Größe eines Tablet-PC, der unter dem Fahrersitz montiert ist – das serienmäßige zentrale Fahrerassistenzsteuergerät (zFAS). Es errechnet permanent ein differenziertes Abbild der Umgebung. Mithilfe dieses zentralen Umfeldmodells können die Assistenzsysteme genau und früh auf Objekte reagieren und beispielsweise einen Bremsvorgang einleiten. Auch die Navigation wird hochpräzise, weil die Sensordatenfusion das eigene Auto spurgenau verortet.

Die Daten dafür erhält das zFAS­– je nach Ausstattung – von bis zu fünf Radarsensoren, sechs Kameras, zwölf Ultraschallsensoren und dem Laserscanner. Letzterer, im linken Bereich des Singleframe montiert, deckt ein Feld von etwa 80 Meter Länge und einem breiten Öffnungswinkel von 145 Grad ab. In ihm erkennt er Objekte konturenscharf, auch bei Dunkelheit. Bei schlechtem Wetter wird seine Abdeckblende automatisch gereinigt und beheizt.

Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. 

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.