Stärker denn je: Neues TT RS Coupé und neuer TT RS Roadster

Der Sound: unnachahmlich Fünfzylinder. Die Leistung: gewaltig mit 294 kW (400 PS). Die Traktion: unerschöpflich dank quattro-Antrieb. Der neue TT RS* ist ein Kraftpaket – als geschlossene und als offene Version.

„Das Herz der zweiten TT RS-Generation ist ein komplett neu entwickelter Fünfzylinder-Motor aus Aluminium“, sagt Stephan Winkelmann, Geschäftsführer der quattro GmbH. „Mit 400 PS leistet er 60 PS mehr als sein Vorgänger. Auch die neuen Matrix OLED-Heckleuchten unterstreichen die technologische Spitzenposition des Kompaktsportlers.“

Beeindruckende Performance: der neue Fünfzylinder
Sieben Mal in Folge hat eine internationale Motorjournalisten-Jury den 2.5 TFSI zum „Engine of the Year“ gewählt. Jetzt hat Audi den Fünfzylinder in allen Bereichen weiterentwickelt – mit Leichtbaumaßnahmen, reduzierter innerer Reibung, gesteigerter Kraftentfaltung. Resultat: Das Turbo-Aggregat holt aus unverändert 2.480 cm³ Hubraum gut 17 Prozent mehr Leistung. 

Mit 294 kW (400 PS) ist es stärker als je zuvor. Das maximale Drehmoment von 480 Nm steht von 1.700 bis 5.850 Umdrehungen pro Minute bereit. Es sorgt für fulminanten Durchzug, den ein unverkennbarer Sound begleitet. Aufgrund der Zündfolge 1-2-4-5-3 zünden abwechselnd direkt benachbarte und weit voneinander entfernte Zylinder. Das bringt einen ganz speziellen Rhythmus mit sich. Das TT RS Coupé beschleunigt in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Roadster in 3,9 Sekunden – das entspricht dem Niveau von Supersportwagen. Den Top-Speed regelt Audi bei 250 km/h ab, auf Wunsch erst bei 280 km/h. Trotz gesteigerter Performance liegt der Verbrauch des TT RS Coupé bei nur 8,2 Liter pro 100 Kilometer. Der TT RS Roadster begnügt sich im Schnitt mit 8,3 Liter.

Für beste Traktion und reichlich Fahrspaß: der quattro-Antrieb
Die Kräfte des 2.5-TFSI-Motors fließen über eine blitzschnell schaltende Siebengang S tronic auf den permanenten Allradantrieb quattro. Seine Lamellenkupplung verteilt die Kräfte frei zwischen den Achsen. Das sorgt für starken Grip und reichlich Fahrspaß. Die radselektive Momentensteuerung macht das Handling noch agiler und sicherer.

Über das System Audi drive select kann der Fahrer den quattro-Antrieb und andere Komponenten wie Lenkung, S tronic, Motorcharakteristik und Abgasklappen beeinflussen. Dafür stehen die vier Modi comfort, auto, dynamic und individual zur Wahl.

Dynamik pur: das Fahrwerk
Sein hervorragendes Handling verdankt der Audi TT RS neben seinem niedrigen Gewicht dem sportlich abgestimmten Fahrwerk. Die RS-spezifisch abgestimmte Progressivlenkung vermittelt einen engen Kontakt zur Fahrbahn und macht ambitionierte Kurvenfahrten zum Vergnügen. 

Hinter den 19-Zoll-Rädern – auf Wunsch 20-Zoll-Schmiedeleichtbaurädern – arbeiten an der Vorderachse innenbelüftete, gelochte Stahlscheiben. Optional gibt es leichtere und besonders abriebfeste Kohlefaser-Keramikscheiben. Hinten kommt eine Mono-Block-Scheibe aus Stahl zum Einsatz. Auf Wunsch liefert Audi das RS-Sportfahrwerk plus mit adaptiven Dämpfern in der magnetic ride-Technologie. Hier lässt sich die Dämpferkennlinie elektronisch beeinflussen. Die Regelung ist in das Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden.

Neuheit: Matrix OLED-Leuchten
Erstmals in einem Serien-Audi kommen auf Wunsch Heckleuchten in Matrix OLED-Technologie (Organic light emitting diode) zum Einsatz. Sie strahlen extrem homogen und präzise. Das Licht wirft keine harten Schatten und benötigt keine Reflektoren – das macht die OLEDs im 3D-Design effizient, leicht und optisch eindrucksvoll. Jede Rückleuchte enthält vier hauchdünne Einheiten – von innen nach außen kleiner werdend –, wobei die größte von ihnen einen TT-Schriftzug und die vier Audi-Ringe trägt. Serienmäßig erhält der TT RS LED-Rückleuchten sowie LED-Scheinwerfer. Letztere gibt es alternativ auch mit intelligent regelnden Matrix LED-Einheiten. 

Athletisch-straff: das Exterieurdesign
Große Lufteinlässe, ein Singleframe-Grill mit neu gestaltetem Wabengitter und quattro-Schriftzug, ein fester Heckflügel und zwei große, ovale Abgasendrohre – das neue TT RS Coupé und der neue TT RS Roadster bringen geballte Power zum Ausdruck. An den Flanken unterstreichen aerodynamisch geformte Seitenschweller das sportliche Design. Beide Modelle messen 4,19 Meter in der Länge, 1,83 Meter in der Breite und 1,34 Meter in der Höhe.

Vom Rennwagen inspiriert: das Cockpit
Bedienung und Anzeige im neuen TT RS konzentrieren sich komplett auf den Fahrer. Alle Informationen erscheinen serienmäßig im volldigitalen Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Bildschirm. Der Fahrer kann zwischen drei Ansichten wählen, darunter einem speziellen RS-Screen, der den Drehzahlmesser in den Fokus rückt und unter anderem Informationen
zu Reifendruck, Drehmoment und g‑Kräften liefert. Darüber hinaus dient der Drehzahlmesser als Schaltanzeige: Arbeitet die Siebengang S tronic im manuellen Modus, schalten sich mit steigender Drehzahl grüne, orangefarbene und rote Segmente zu. Kurz bevor der Motor das Limit erreicht, blinkt die gesamte Skala rot auf. Das RS-Sportlederlenkrad inklusive Schaltwippen verfügt neben Multifunktionstasten erstmals im RS-Portfolio über zwei Bediensatelliten für Motorstart und -stopp sowie das Fahrdynamiksystem Audi drive select. Über die Soundtaste auf der Mittelkonsole kann der Fahrer die Abgasklappensteuerung und somit den Motorklang beeinflussen.

Beste Unterhaltung: Infotainment und Audi connect
Auch beim Infotainment bietet Audi jede Menge Highend-Technologien.Zu den Optionen gehören die MMI Navigation plus mit MMI touch inklusive Freitextsuche und natürlicher Sprachsteuerung sowie das Online-Modul Audi connect und der WLAN-Hotspot. Per Audi phone box lassen sich geeignete Mobiltelefone induktiv laden und für einen optimalen Empfang an die Bordantenne koppeln. Das Audi smartphone interface zeigt ausgewählte Apps vom Mobiltelefon direkt im Audi virtual cockpit an. Zum Vergleich von Rundenzeiten auf der Rennstrecke dient die Audi Sport Performance App. 

Sie bildet Geschwindigkeit, Zeitdifferenz, Lenkwinkel, g-Kräfte sowie Drehzahl, Bremsdruck und Gaspedalstellung auf dem Smartphone ab. Darüber hinaus ist die aktuelle Position des TT RS auf der Rennstrecke verzeichnet. Ein exzellentes Klangerlebnis an Bord schafft das Bang & Olufsen Soundsystem.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.