Die Audi-Exponate auf der CeBIT

Als größte und wichtigste IT-Messe der Welt bietet die CeBIT eine attraktive Bühne für Innovationen. Bei dem Auftritt in Hannover stellt Audi seine connect-Strategie und ihre technischen Hintergründe vor – anhand von Exponaten und kompletten Autos. Ein Highlight der CeBIT ist der neue Audi A3 – der sportliche Dreitürer bringt die Technologiekompetenz der Marke auf die Straße.

Das Innenraum-Modell des neuen Audi A3 präsentiert innovative Serienlösungen wie den Dreh-/Drück-Steller mit dem integrierten MMI touch sowie den Modularen Infotainmentbaukasten mit dem neuen Nvidia-Prozessor. Im A7 Sportback zeigt Audi Möglichkeiten der Datenübertragung, die der künftige Mobilfunkstandard LTE erschließt. Separate Exponate stellen künftige Lösungen für mobile IT-Anwendungen vor. Ein weiteres Thema, das die Marke auf der CeBIT präsentiert, ist die Audi Urban Future Initiative.

Der Audi A3
Der Audi A3 ist der neue Premium-Kompakte von Audi. Der sportliche Dreitürer bringt die geballte Technologiekompetenz der Marke auf die Straße – beim ultra-Leichtbau, bei den Antrieben, beim Infotainment, beim Fahrwerk und bei den Assistenzsystemen.

Das progressive Design lässt den 4,24 Meter langen A3 kraftvoll auf der Straße stehen. Der Radstand ist auf 2,60 Meter gewachsen, die starke C-Säule steht flach wie bei einem Coupé. Der große Singleframe-Kühlergrill dominiert die Front. Auf Wunsch liefert Audi die Scheinwerfer in Xenon plus-Technologie samt LED-Tagfahrlicht; in diesem Fall sind auch die Heckleuchten mit Leucht­dioden bestückt.

Das strikte ultra-Leichtbauprinzip von Audi sorgt dafür, dass der neue A3 in der Basisversion leer gerade mal 1.175 Kilogramm wiegt – volle 80 Kilogramm weniger als das Vorgängermodell und weit weniger als die Wettbewerber. Seine Karosserie integriert einen hohen Anteil ultrahochfester Stähle; die vorderen Kotflügel und die Motorhaube bestehen aus Aluminium. Der cW-Wert von 0,29 trägt ebenfalls zur wegweisenden Effizienz bei.

Der Innenraum des neuen Audi A3 besticht mit leichter Linienführung, höchster Verarbeitungsqualität und klarer Ergonomie. An der Front des schlanken Cockpits verläuft eine Dekorblende, die sich auf Wunsch beleuchten lässt. Die vier runden Luftdüsen, das elegante Bedienfeld der Klimaanlage und der Instrumenteneinsatz stellen weitere Highlights dar. Das Farbdisplay des Fahrerinformationssystems (Serie bei den höherwertigen Ausstattungslinien Ambition und Ambiente) präsentiert die Grafiken in hochdetaillierten 3D-Bildern.

Der elektrisch ausfahrende MMI-Monitor – in der Topversion mit 7 Zoll Diagonale – ist lediglich elf Millimeter stark, wie ein nobles Smartphone. Die neue elektromechanische Handbremse schafft auf der Konsole des Mittel­tunnels Platz für das Terminal des optionalen Bediensystems MMI. In der Vollversion MMI Navigation plus ist die Kappe seines Dreh-/Drück-Stellers als Touchpad ausgeführt. Der Fahrer kann Buchstaben und Ziffern mit dem Finger eingeben, wie in den großen Audi-Baureihen.

Audi stellt für den neuen A3 die Linien Attraction, Ambiente und Ambition zur Wahl; sie unterscheiden sich in Details des Exterieurs und Interieurs sowie in den Ausstattungsumfängen. Für alle Varianten haben die Designer attraktive Farben und Materialien entwickelt.

Die Kunden können unter vielen komfortablen und sportlichen Extras wählen, bis hin zum adaptive light, zum Komfortschlüssel und zum Panorama-Glasdach.

Ein weiteres Technikfeld, auf dem der neue Audi A3 seine Führungsrolle unterstreicht, sind die neuen, hochleistungsfähigen Fahrerassistenzsysteme. Das Angebot umfasst den Radar-Tempomat adaptive cruise control, den Audi side assist, den active lane assist, die Verkehrszeichenerkennung, den Parkassistent und das Sicherheitssystem Audi pre sense basic. Kein Wettbewerber hat ein ähnliches Portfolio zu bieten.

Auch beim Infotainment, hinter dem eine innovative Modul-Architektur steht, existiert ein ganzer Baukasten an Komponenten. Zu ihm gehören das Sound System von Bang & Olufsen und die MMI Navigation plus. Ihre ideale Ergänzung bildet das Bluetooth-Autotelefon online samt WLAN-Hotspot. Es erlaubt den Beifahrern freies Mailen und Surfen im Internet; für den Fahrer stellt es maßgeschneiderte Online-Services von Audi connect bereit.

Der neue Audi A3 rollt mit drei Vierzylindern an den Start, die alle von Grund auf neu entwickelt sind. Die beiden TFSI und der TDI schöpfen aus 1,4, 1,8 und 2,0 Liter Hubraum, ihre Leistung beträgt 90 kW (122 PS), 132 kW (180 PS) und 110 kW (150 PS). Im  Vergleich zum Vorgängermodell ist der Verbrauch des neuen A3 erheblich zurückgegangen.

Der 1.8 TFSI arbeitet serienmäßig mit der Siebengang S tronic zusammen; der 1.4 TFSI und der 2.0 TDI sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. In allen Fällen fließen die Kräfte auf die Vorderräder. Der permanente Allradantrieb quattro – und weitere Motoren – folgen im Lauf der nächsten Monate.

Das Fahrwerk des neuen A3 bringt sportlichen Fahrspaß mit gutem Komfort und souveräner Stabilität zusammen. Die Servolenkung hat einen hocheffizienten elektromechanischen Antrieb. Das Stabilisierungssystem ESP integriert die elektronische Quersperre – sie macht das Handling im Kurven-Grenzbereich noch flüssiger und sicherer.

Mit dem System Audi drive select (Serie bei der Linie Ambition) kann der Fahrer die Arbeitsweise wichtiger Komponenten variieren. Es bindet auch die optionalen adaptiven Stoßdämpfer ein, sie nutzen die magnetic ride-Technologie von Audi. Das Format der Räder reicht von 16 bis 18 Zoll Diagonale. Der neue Audi A3 startet im Juni in den Verkauf.

Der Audi A7 Sportback
Der fünftürige Audi A7 Sportback, 4,97 Meter lang, bringt die Eleganz eines Coupés mit dem Komfort einer Limousine und dem Nutzen eines Avant zusammen. Seine Karosserie besteht zu etwa 20 Prozent aus leichtem Aluminium, sie trägt entscheidend zum geringen Basisgewicht von 1.695 Kilogramm bei. Optional liefert Audi die Scheinwerfer in der progressiven LED-Technologie. Der Gepäckraum unter der langen Klappe fasst 535 Liter, durch Umlegen der Fondlehnen wächst er auf 1.390 Liter.

Der Innenraum des Audi A7 Sportback führt die sehnige Sportlichkeit des Exterieurs fort. Jedes Detail dokumentiert hier die Sorgfalt, mit der Audi seine Autos baut. Hochwertige Materialien verwöhnen die Sinne, auf Wunsch gibt es eine edle Ambientebeleuchtung. Das Programm Audi exclusive hält viele individuelle Lösungen bereit. Die Vordersitze bringen optional Belüftungs- und Massagefunktionen mit – das fünftürige Coupé bietet souveränen Komfort und hohe Fahrkultur.

Audi liefert den A7 Sportback mit fünf V6-Motoren aus, zwei Benzinern und drei TDI. Sie decken eine Leistungsspanne von 150 kW (204 PS) bis 230 kW (313 PS) ab und bestechen durch ihre Effizienz. Ihre Kräfte fließen über eine stufenlose multitronic, eine S tronic mit sieben Gängen oder eine achtstufige tiptronic auf die vorderen oder auf alle vier Räder.

Der quattro-Antrieb mit der radselektiven Momentensteuerung arbeitet flexibel und dynamisch; auf Wunsch verteilt das Sportdifferenzial die Kräfte aktiv zwischen den Hinterrädern. Der Audi A7 Sportback rollt auf Rädern von 18 bis 20 Zoll Diagonale, die Lenker bestehen aus Aluminium.

Die elektromechanische Servolenkung trägt zum geringen Kraftstoffverbrauch bei; die Dynamiklenkung, die ihre Übersetzung an die Geschwindigkeit anpasst, folgt in Kürze. Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist Serie, die Luftfederung adaptive air suspension samt geregelter Dämpfung Option.

Zu den attraktivsten Sonderausstattungen des Audi A7 Sportback zählt ein Head-up-Display. Das Bediensystem MMI touch kombiniert ein Festplatten-Navigationssystem mit dem Eingabekomfort eines Touchpads. Audi stellt im A7 Sportback sein komplettes Angebot an Assistenzsystemen und Audi connect- Technologien zur Wahl.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.