Das Fahrwerk

Fünf Lenker – zwei Querlenker, der Trag- und Führungslenker sowie die Spurstange – bilden die Vorderachse, die 1.632 Millimeter Spurweite aufweist. Alle Radlenker und viele weitere Bauteile wie der Lagerbock und das Schwenklager bestehen aus Aluminium. Die Fünflenker-Konstruktion kann Längs- und Querkräfte getrennt verarbeiten.

Die S8 plus-spezifische adaptive air suspension sport ist ein Highlight des Fahrwerks. Die fünf Betriebsarten, die der Fahrer über das Fahrdynamiksystem Audi drive select wählen kann, beeinflussen die Trimmlage der Karosserie. Auf der Ebene auto sinkt der Aufbau um 20 Millimeter ab, wenn der S8 plus länger als eine halbe Minute mehr als 120 km/h fährt. Im Fahrprogramm comfort unterbleibt diese Absenkung.

In der Betriebsart dynamic hingegen liegt die Karosserie von Beginn an um zehn Millimeter tiefer, ab der 120 km/h-Schwelle um weitere zehn Millimeter. Im Modus efficiency arbeiten viele Systeme besonders effizient, und der fünfte Modus individual gibt dem Fahrer die Möglichkeit, innerhalb gewisser Grenzen das System seinen Vorlieben anzupassen.

Die serienmäßige Dynamiklenkung haben die Audi-Ingenieure speziell an den S8 plus angepasst. Ein Überlagerungsgetriebe dient als Herzstück – es variiert die Übersetzung um fast 100 Prozent, abhängig vom gefahrenen Tempo und von der Einstellung bei Audi drive select. Beim Rangieren und im Stadtverkehr arbeitet das System sehr direkt, auf der Autobahn fördert es mit indirekter Übersetzung und geringer Unterstützung den Geradeauslauf. Im Kurvengrenzbereich minimiert die Dynamiklenkung das Über- und Untersteuern, indem sie – wenn nötig – mit winzigen Impulsen blitzschnell gegenlenkt. Beim Bremsen auf Oberflächen mit unterschiedlichen Reibwerten wirkt sie dem Schiefziehen des Autos entgegen.

Bei der Hinterachse, deren Spurweite 1.623 Millimeter beträgt, handelt es sich um eine spurgesteuerte Trapezlenker-Konstruktion, die souveräne Fahr- und Komforteigenschaften garantiert. Die elektromechanische Parkbremse, die auf die Hinterräder wirkt, dient auch als Notbremse. Der Anfahrassistent erleichtert das Losrollen an Steigungen und Gefällen.

In Deutschland fährt der neue Audi S8 plus serienmäßig auf 21‑Zoll-Aluminium-Gussrädern mit Reifen der Größe 275/35. Sie tragen ein exklusiv für dieses Modell gearbeitetes Design.

Die kohlefaserverstärkten Keramikbremsen sind Teil des Dynamikpakets, das in Deutschland zur Serienausstattung zählt. Speziell entwickelte Kühlkanäle in den innenbelüfteten und gelochten Bremsscheiben sorgen für optimale Temperierung der 19‑Zoll-Hochleistungsbremsanlage. Die Bremssättel in Anthrazit Hochglanz tragen den Schriftzug „Audi ceramic“.

Die Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf bis zu 305 km/h ist Bestandteil des Dynamikpakets. In Deutschland zählt es zur Serienausstattung. Neben den kohlefaserverstärkten Keramikbremsen beinhaltet es eine von der quattro GmbH modi­fizierte Sportabgasanlage. Die geänderten Innenaufbauten des Mittelschalldämpfers und der beiden Nachschalldämpfer verleihen dem S8 plus ein unverwechselbares sportliches V8-Klangbild.

Zur Elektronischen Stabilisierungskontrolle ESC gehört ein Sportmodus, den der Fahrer im Bediensystem MMI anwählen kann. Der Motoreingriff ist hier weitgehend deaktiviert und der Bremseneingriff leicht abgeschwächt; versierte Fahrer können die große Sportlimousine dadurch besonders dynamisch bewegen.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.