Audi untersucht auch die Potenziale, die im Brennstoffzellenantrieb stecken – die Technikstudie Audi Q5 HFC hat diese Technologie an Bord. Die drei Buchstaben HFC stehen für „Hybrid Fuel Cell“.

Das Konzeptfahrzeug nutzt Synergien und damit viele Technikkomponenten aus den künftigen Hybridmodellen. Zwei Hochdruck-Zylinder speichern Wasserstoff unter 700 bar Druck. Die Polymer-Elektrolyt-Membran-Brennstoffzelle (PEM) leistet 98 kW (133 PS). Die Lithium-Ionen-Batterie hat 1,3 kWh Energieinhalt. Den Antrieb übernehmen zwei radnahe E-Motoren, zusammen können sie 90 kW Spitzenleistung und bis zu 420 Nm Drehmoment aufbringen.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.