Audi erweitert seine A8-Familie in Kürze um eine Motorvariante – den 3.0 TDI mit 150 kW (204 PS). Der neue Dreiliter-TDI treibt die Luxuslimousine hochkultiviert und kraftvoll an und setzt mit seiner Effizienz Maßstäbe.

Der V6-Diesel ist ein Hightech-Motor. Sein Gewicht liegt deutlich unter der 200 Kilogramm-Marke, die innere Reibung ist mit hohem Aufwand minimiert. Das innovative Thermomanagement – ein Feature bei vielen Audi-Motoren – ist beim 3.0 TDI besonders komplex: Das Kurbelgehäuse und die Zylinderköpfe haben voneinander getrennte Kühlwasserkreisläufe; in der Warmlaufphase wird das Kühlmittel im Block nicht umgewälzt.

Die Common Rail-Anlage mit ihren schnell schaltenden Piezo-Injektoren baut bis zu 2.000 bar Einspritzdruck auf; der Turbolader und die Steuerzeiten der beiden Nockenwellen sind auf maximale Effizienz optimiert. Ein Start-Stop-System deaktiviert den Motor im Stillstand, ein Rekuperationssystem gewinnt beim Verzögern Energie zurück.

Der neue Effizienz-TDI in der A8-Baureihe leistet 150 kW (204 PS), sein maximales Drehmoment steht fast vom Leerlauf an bereit – die 400 Nm bleiben zwischen 1.250 und 3.500 1/min konstant. Der 3.0 TDI beschleunigt den A8 in 7,9 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter bis 235 km/h. Auf 100 km begnügt er sich im Mittel mit 6,0 Liter Kraftstoff pro 100 km – ein CO2-Äquivalent von 158 Gramm pro km.

Die hohe Effizienz ist nicht allein dem Motor zu verdanken, sondern auch dem geringen Gewicht des A8 – ein Erfolg der „ultra“-Leichtbaustrategie von Audi. Die Luxuslimousine mit ihrer ASF-Karosserie (Audi Space Frame) aus Aluminium bringt in der Version mit dem neuen 3.0 TDI nur 1.795 Kilogramm auf die Waage – der mit Abstand niedrigste Wert im Segment.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.