Der Audi A3 Sportback e-tron ist ein Allrounder für die Mobilität der Zukunft. Eine kräftige E-Maschine und eine Lithium-Ionen-Batterie verleihen dem Kompakten, der weniger als 1,6 Tonnen wiegt, agile Fahrleistungen und stattliche Reichweite. Die Technikstudie gewährt bereits einen Ausblick auf mögliche Serienlösungen.

Der permanent erregte Synchronmotor des A3 Sportback e-tron gibt 60 kW (82 PS) Dauerleistung ab;  seine Spitzenleistung beträgt 100 kW (136 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 270 Nm; die Kräfte gelangen über ein einstufiges Getriebe an die Vorderräder.

Als Energiespeicher dient eine Lithium-Ionen-Batterie, die in mehreren Blöcken unter dem Gepäckraumboden, unter der Rücksitzbank und im Mitteltunnel liegt. Sie speichert 26,5 kWh Energie unter 380 Volt Spannung und wiegt 300 Kilo­gramm. Die 30 Module, aus denen sie aufgebaut ist, werden von Wasser umströmt; die Abwärme dient zur Beheizung des Innenraums. Bei tiefen Temperaturen wird das System von einem elektrischen PTC-Heizelement unterstützt, bei warmem Wetter wird eine Klimaanlage aktiv.

Die Leistungselektronik im Motorraum wandelt den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom um; ein Gleichstromwandler koppelt das 12 Volt-Bordnetz an das Hochspannungsnetz an. Der Audi A3 Sportback e-tron lässt sich am 230 Volt-Haushaltsnetz in etwa neun Stunden voll laden, mit 400 Volt-Drehstrom sinkt die Zeit auf rund vier Stunden.

Mit einer Batterieladung spult der Kompakte etwa 140 Kilometer Strecke ab. Der Sprint auf 100 km/h ist in 11,2 Sekunden erledigt, die Höchstgeschwindigkeit auf 145 km/h begrenzt. Der Fahrer entscheidet, wie sportlich oder wirtschaftlich der A3 Sportback e-tron fahren soll – er kann zwischen den Betriebsarten dynamic, auto und efficiency wählen und den Grad der Rekuperation in den Brems- und Ausrollphasen in vier Stufen steuern.

Die gletscherweiß lackierte Technikstudie tritt dezent auf, ihre Räder stammen ebenso aus der Serie wie das Interieur. Zu den Besonderheiten zählen Sitz­bezüge in Leder und Alcantara, die sich bei Kälte wärmer anfühlen als reines Leder, sowie eine beheizbare Frontscheibe. Sie hält die Scheibe frei von Beschlag und Vereisung und strahlt darüber hinaus Wärme in den Innenraum ab – deutlich effizienter als eine Luft-Klimaanlage.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.