Auch im Fahrwerk spiegelt sich der dynamische Charakter des Audi e-tron quattro concept wider. Die adaptive air suspension sport – die Luftfederung mit geregelter Dämpfung – trägt zur Effizienz bei. Die Karosserie senkt sich geschwindigkeitsabhängig in zwei Stufen bis zu 30 Millimeter ab und vermindert so den Luftwiderstand. Die adaptive air suspension sport lässt sich über das System Audi drive select regeln.

Als Vorder- und Hinterachse dienen leichte Fünflenker‑Konstruktionen aus Aluminium und hochfestem Stahl. Die Räder haben 22 Zoll Diagonale und sind mit rollwiderstandsoptimierten Reifen der Größe 265/40 bestückt. Große Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik mit 20 Zoll Durchmesser vorne beziehungsweise 19 Zoll Durchmesser hinten verzögern den Audi e-tron quattro concept sicher und standfest.

Die Dynamik-Allradlenkung kombiniert eine variabel übersetzte, elektrisch angetriebene Dynamiklenkung an der Vorderachse mit gelenkten Hinterrädern. Bei niedrigem und mittlerem Tempo schlagen diese bis zu fünf Grad entgegen den Vorderrädern ein – der Audi e-tron quattro concept wirkt beim Rangieren und beim Einlenken in Kurven handlich und spontan. Bei höherer Geschwindigkeit lenken sie bei Bedarf gleichsinnig zu den Vorderrädern mit – jetzt absolviert das Auto auch schnelle Ausweichmanöver ruhig und souverän.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.