Audi startet als Weltmeister in neue Ära

Seit 1999 engagiert sich Audi bei den schnellen Sportprototypen, doch nie zuvor war die Spannung derart groß. Komplett neue Regeln, zwei starke Herausforderer mit Porsche und Toyota sowie völlig unterschiedliche LMP1-Rennwagenkonzepte der drei engagierten Automobilhersteller faszinieren Fans und Fachwelt gleichermaßen. Die jüngste Generation des Diesel-Hybridsportwagens Audi R18 e-tron quattro präsentiert sich effizienter denn je. Zum ersten Mal wird per Reglement die verfügbare Energie für jede Runde limitiert und dabei der Verbrauch gegenüber dem Vorjahr um bis zu 30 Prozent reduziert.

Audi hat den bereits sehr effizienten Weltmeister-Sportwagen R18 e-tron quattro seit Sommer 2012 neu konstruiert. Im März stellte Audi den Diesel-Hybridsportwagen in seinem endgültigen Design auf einer spektakulären Fahrt durch die Innenstadt von Le Mans vor. Noch nie war ein Rennwagen von Audi so leicht und hat mit derart wenig Kraftstoff so gute Rundenzeiten erzielt wie der aktuelle R18. Sein e-tron-quattro-Antrieb kombiniert einen mehr als 537 PS starken 4-Liter-TDI-Motor an der Hinterachse mit einem mehr als 230 PS starken Hybrid-System an der Vorderachse. Die Verbrauchswerte von Audi und der Konkurrenz stehen den Reglementhütern via Telemetrie in Echtzeit zur Verfügung. Verstöße werden mit Sportstrafen geahndet. Alle neuen Prozeduren müssen sich beim Saisonauftakt erstmals unter Rennbedingungen bewähren.

Erschwerend kommt eine neue Einstufung hinzu. Die endgültige Liste der Energiezuweisung ist erst kurz vor Saisonauftakt erlassen worden. Audi steht nun weniger Kraftstoff pro Runde zur Verfügung, die zulässige Durchflussmenge fällt geringer aus, der Tankinhalt wurde um 0,5 auf 54,3 Liter reduziert und der Durchflussquerschnitt beim Nachtanken ist für den R18 e-tron quattro kleiner geworden. Zugleich wurden die Werte für die LMP1-Teams mit Ottomotoren angehoben.

Doch nicht nur die Techniker sind in dieser Saison zusätzlich gefordert. Auch die Fahrer haben mit ihrem Fahrverhalten einen erheblichen Einfluss auf den Verbrauch. Audi vertraut auf Fahrerpersönlichkeiten, die Tempo, Talent und Effizienz mit bislang elf Siegen in 16 WEC-Rennen und vielen weiteren großen Erfolgen bewiesen haben. Als Weltmeister treten Loïc Duval (F) und der neunmalige Le-Mans-Sieger Tom Kristensen (DK) erstmals zusammen mit Lucas di Grassi (BR) an, der für Audi bereits drei WEC-Rennen bestritten hat. Marcel Fässler (CH), André Lotterer (D) und Benoît Tréluyer (F) – die Weltmeister von 2012 – gehen mit der Nummer „2“ an den Start. Beide Teams sind für die gesamte WEC-Saison 2014 eingeschrieben.

Das erste Kräftemessen der drei Automobilhersteller in der LMP1-Klasse wird in Silverstone auf einem traditionsreichen Kurs und zugleich einem bedeutenden Markt ausgetragen. In den vergangenen beiden Jahren hat Audi das Rennen auf dem 5,891 Kilometer langen ehemaligen Flugplatzkurs gewonnen. Die nach Le Mans (F) und Spa (B) drittschnellste Strecke im Kalender wird mit ihren langen Geraden ein erster Prüfstein für effizientes Fahren. Als besonderer Lohn wartet neben den ersten Weltmeisterschafts-Punkten auch ein wertvoller Pokal: Wie im Vorjahr erhalten die Sieger dieses WEC-Laufes die berühmte Tourist Trophy – eine der traditionsreichsten Trophäen im Rennsport.

Audi genießt im Vereinigten Königreich nicht nur durch sein Rennsport-Engagement hohe Aufmerksamkeit. Zudem hat die Marke mit den Vier Ringen im vergangenen Jahr dort 14,9 Prozent mehr Automobile ausgeliefert als noch im Jahr zuvor. Innerhalb Europas war Großbritannien mit 142.039 Einheiten nach Deutschland der zweitgrößte Absatzmarkt der AUDI AG.

Themen des Wochenendes

-Wie ausgeglichen präsentieren sich die drei Hersteller in der LMP1-Kategorie?
-Wie wirkt sich das neue Reglement auf den Rennverlauf aus?
-Wer hat den effizientesten Rennwagen gebaut?
-Gelingt Audi der dritte Silverstone-Sieg in Folge?

Stimmen der Verantwortlichen

Dr. Wolfgang Ullrich (Audi-Motorsportchef): „Die neue Saison zeigt, dass sich diese Weltmeisterschaft mit drei Herstellern in der LMP1-Klasse und den vielen anderen Teams im Feld auf dem richtigen Weg befindet. Es war eine Herausforderung, diese Serie auf die Beine zu stellen. Jetzt spüren wir einen richtigen Schwung. Ich freue mich sehr, wenn die Saison in Silverstone beginnt. Durch das neue Reglement war es ein besonders intensiver Winter. Die aktuellen Reglement-Anpassungen machen es für uns besonders schwierig.“

Chris Reinke (Leiter LMP): „Wir stehen am Beginn einer neuen Epoche. Die neue Ära begründet sich zum einen durch die technischen Herausforderungen mit den Rennwagen, zum anderen durch den starken Wettbewerb. Wir treffen auf zwei sehr ernst zu nehmende Mitstreiter. Damit steigt das Niveau des Wettbewerbs, dem wir uns gern stellen. Unser Ziel ist es, mit einem Sieg in die neue Saison zu starten.“

Ralf Jüttner (Technischer Direktor Audi Sport Team Joest): „Die Zuschauer dürfen sich auf einen schönen Auftakt freuen. Unsere Autos haben nach dem Aufbau in Ingolstadt alle Roll-outs und Funktionstests absolviert und waren auch beim WEC-Prolog in Le Castellet unterwegs. Dort sind wir auf unseren bisherigen Herausforderer Toyota und erstmals auch auf Porsche getroffen. Das neue Reglement ist so ausgelegt, dass die Zeiten aller Hersteller sehr nahe zusammenrücken werden. Die nun gültigen Regeln sind für uns alle Neuland. Das wird sehr spannend.“

Fakten und Stimmen der Audi-Fahrer

Lucas di Grassi (29/BR), Audi R18 e-tron quattro #1 (Audi Sport Team Joest)
-Startet mit Audi in seine erste komplette WEC-Saison
-Ist neuer Teamkollege von Loïc Duval und Tom Kristensen
„Silverstone wird ein ganz besonderes Rennen für die gesamte WEC, für Audi und für mich. Ich stehe am Anfang meiner ersten vollständigen WEC-Saison. Ab sofort haben das effizienteste Auto und der effizienteste Fahrer einen Vorteil. Neue Regeln und neue Herausforderer bedeuten, dass es noch schwieriger wird. Ich sehe mich als Rookie in dieser Mannschaft und will so viel wie möglich von Loïc Duval und Tom Kristensen lernen.“

Loïc Duval (31/F), Audi R18 e-tron quattro #1 (Audi Sport Team Joest)
-Gewann vor einem Jahr in England beim ersten Start mit seinen damals neuen Teamkollegen
-Geht mit Tom Kristensen als Weltmeister in die Saison 2014
„Unsere Weltmeisterschaft beginnt auf einer historischen Strecke. Viele Fans werden sich noch an das schöne Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Benoît Tréluyer und Allan McNish in der Schlussphase vor einem Jahr erinnern. Für mich war es der erste Erfolg mit Tom Kristensen und Allan McNish. Wie schon vor einem Jahr können wir dort die Tourist Trophy gewinnen, einen der traditionsreichsten Preise im Rennsport.“

Tom Kristensen (46/DK), Audi R18 e-tron quattro #1 (Audi Sport Team Joest)
-Legte in Silverstone 2013 den Grundstein für seinen Weltmeistertitel
-Startet mit neun Le-Mans-Siegen als Rekordhalter in die Saison
„Auf unser erstes Rennen freue ich mich schon sehr. Die Uhren wurden auf null gestellt. Es ist das erste Jahr unter ganz neuen Bedingungen. Drei Hersteller in der Spitzenklasse bedeuten, dass es noch spannender wird. Silverstone ist ein perfekter Ort für den Saisonauftakt.“

Marcel Fässler (37/CH), Audi R18 e-tron quattro #2 (Audi Sport Team Joest)
-Beginnt seine fünfte gemeinsame Saison mit André Lotterer und Benoît Tréluyer
-Das Trio hat 2012 den ersten WEC-Weltmeistertitel errungen
„Ich fiebere dem Saisonauftakt entgegen, weil der Winter mit allen Tests sehr lang war. Nun geht es endlich um Punkte. Der Kurs in England ist mit seinem anspruchsvollen Verlauf das, was man sich als Rennfahrer wünscht. Vor einem Jahr hatten wir dort einen wunderbaren Kampf mit dem Schwesterauto um den Sieg. Es wird Zeit, dass die Saison beginnt.“

André Lotterer (32/D), Audi R18 e-tron quattro #2 (Audi Sport Team Joest)
-Hat mit seinen Teamkollegen bislang schon sechs WEC-Läufe gewonnen
-Hat im Vorjahr mit seinen Teamkollegen 105 der 197 Rennrunden in Silverstone angeführt
„Es wird ein Highlight, wenn die drei Marken in der LMP1-Klasse sich in Silverstone begegnen. Ich kann es kaum erwarten. Dann fängt nach allen Tests und Entwicklungen der sportliche Teil der Saison an. Es wäre schön, wenn wir nach dem knappen Ergebnis aus dem Vorjahr diesmal in Silverstone gewinnen könnten.“

Benoît Tréluyer (37/F), Audi R18 e-tron quattro #2 (Audi Sport Team Joest)
-Hat vor zwei Jahren in Silverstone mit seinen Teamkollegen gewonnen
-War 2011 und 2012 Le-Mans-Sieger
„Vor einem Jahr haben wir in Silverstone ein schönes Rennen gesehen und einen tollen Kampf mit unserem Teamkollegen Allan McNish ausgefahren. Jetzt wird es mit dem neuen Reglement und einem dritten Hersteller noch einmal deutlich interessanter. Und das auf einer klassischen Rennstrecke, die wir Fahrer lieben.“

Die Audi-Fahrer in Silverstone

Lucas di Grassi (BR): * 11.08.1984 in São Paulo (BR); Wohnort: Monaco (MC); ledig; Größe: 1,79 m; Gewicht: 75 kg; Audi-Fahrer seit 2012; Le-Mans-Siege: 0; WEC-Rennen: 3; WEC-Siege: 0; WEC-Pole-Positions: 0; schnellste WEC-Runden: 1; bestes Ergebnis WEC Silverstone: –

Loïc Duval (F): * 12.06.1982 in Chartres (F); Wohnort: Genf (CH); verheiratet mit Gaëlle, ein Sohn (Hugo); Größe: 1,78 m; Gewicht: 70 kg; Audi-Fahrer seit 2012; Le-Mans-Siege: 1; WEC-Rennen: 11; WEC-Siege: 4; WEC-Pole-Positions: 2; schnellste WEC-Runden: 1; bestes Ergebnis WEC Silverstone: 1.

Marcel Fässler (CH): * 27.05.1976 in Einsiedeln (CH); Wohnort: Gross (CH); verheiratet mit Isabel, vier Töchter (Shana, Elin, Yael und Delia); Größe: 1,78 m; Gewicht: 78 kg; Audi-Fahrer seit 2008; Le-Mans-Siege: 2; WEC-Rennen: 16; WEC-Siege: 6; WEC-Pole-Positions: 2; schnellste WEC-Runden: 1; bestes Ergebnis WEC Silverstone: 1.

Tom Kristensen (DK): * 07.07.1967 in Hobro (DK); Wohnort: Monaco (MC); ledig (Partnerin: Hanne), zwei Söhne (Oliver und Oswald) und eine Tochter (Carla Marlou); Größe: 1,74 m; Gewicht: 72 kg; Audi-Fahrer seit 2000; Le-Mans-Siege: 9; WEC-Rennen: 16; WEC-Siege: 4; WEC-Pole-Positions: 0; schnellste WEC-Runden: 2; bestes Ergebnis WEC Silverstone: 1.

André Lotterer (D): * 19.11.1981 in Duisburg (D); Wohnort: Tokio (J); ledig; Größe: 1,84 m; Gewicht: 74 kg; Audi-Fahrer seit 2010; Le-Mans-Siege: 2; WEC-Rennen: 16; WEC-Siege: 6; WEC-Pole-Positions: 4; schnellste WEC-Runden: 4; bestes Ergebnis WEC Silverstone: 1.

Benoît Tréluyer (F): * 07.12.1976 in Alençon (F); Wohnort: Gordes (F); verheiratet mit Melanie, ein Sohn (Jules); Größe: 1,78 m; Gewicht: 68 kg; Audi-Fahrer seit 2010; Le-Mans-Siege: 2; WEC-Rennen: 16; WEC-Siege: 6; WEC-Pole-Positions: 3; schnellste WEC-Runden: 2; bestes Ergebnis WEC Silverstone: 1.

Alle Sieger in Silverstone (seit 2004)

2004 Pierre Kaffer/Allan McNish (Audi)
2005 Allan McNish/Stéphane Ortelli (Audi)
2007 Marc Gené/Nicolas Minassian (Peugeot)
2008 Dindo Capello/Allan McNish (Audi)
2009 Olivier Panis/Nicolas Lapierre (Oreca)
2010 Anthony Davidson/Nicolas Minassian (Peugeot)
2011 Simon Pagenaud/Sébastien Bourdais (Peugeot)
2012 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (Audi)
2013 Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish (Audi)

Infos zur Strecke

Streckenlänge: 5,891 km
Renndauer: 6 Stunden
Streckenrekord Qualifying: Allan McNish (Audi), 1.43,475 Minuten (204,954 km/h), 11.09.2010
Streckenrekord Rennen: Allan McNish (Audi), 1.42,767 Minuten (206,366 km/h), 14.04.2013
Pole-Position 2013: Nicolas Lapierre/Alexander Wurz (Toyota), 1.48,021 Minuten (196,328 km/h), 13.04.2013
Schnellste Runde 2013: Allan McNish (Audi), 1.42,767 Minuten (206,366 km/h), 14.04.2013

FIA-WEC-Weltmeistertitel
2012 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (Audi)
2013 Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish (Audi)

Lucas di Grassi über die Strecke in Silverstone

„Silverstone ist eine Strecke mit einer fantastischen Tradition, und das nicht nur im Formelsport. Auch Langstrecken-Rennen sind ein Teil der Geschichte dieses Kurses. Alles hat auf einem ehemaligen Flugplatz begonnen, der durch seine zahlreichen langen Geraden über viele Jahre hinweg eine absolute Hochgeschwindigkeits-Strecke gewesen ist. Inzwischen hat sich der Verlauf deutlich geändert. Es gibt neue, sehr enge Sektionen im ersten Teil der Strecke. Zum Glück sind aber die faszinierenden Kurvenkombinationen wie Copse, Maggots und Becketts erhalten geblieben. Ich bin schon gespannt, wie sich diese schnellen Kurvenfolgen in unserem Audi R18 e-tron quattro anfühlen. Trotz der Streckenumbauten in den vergangenen Jahren erreichen wir noch immer einen Schnitt von mehr als 200 km/h. Das wird ein schöner Saisonauftakt.“

Zeitplan (Ortszeiten; MESZ –1 Stunde)
Freitag, 18. April
11.55–13.25 Uhr Freies Training 1
15.55–17.25 Uhr    Freies Training 2

Samstag, 19. April
09.00–10.00 Uhr    Freies Training 3
12.35–13.00 Uhr    Qualifying LMP1 und LMP2

Sonntag, 20. April
12.00–18.00 Uhr    6-Stunden-Rennen

– Ende –